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…vous êtes lassé(e) de communiquer les mêmes informations de présentation de votre association aux administrations auxquelles vous vous adressez pour faire des demandes de subvention? vous pouvez inviter les administrations auxquelles vous vous adressez à consulter ce site et à intégrer l'API Association
…vous souhaitez mettre à jour les informations apparaissant sur le site, le site de référence des données des associations? s'il s'agit d' informations légales concernant votre association, vous devez effectuer votre déclaration sur Service-Public-Asso ou auprès du greffe des associations de votre département. DITES LE NOUS UNE SEULE FOIS | La parentalité en Martinique. Rendez-vous sur Faire évoluer votre association; s'il s'agit d' informations relatives au n° Siret de votre association, vous devez les mettre à jour auprès de l'autorité administrative à laquelle vous avez demandé l'attribution du n° Siret de votre association (URSSAF, infogreffe, INSEE... Rendez-vous sur Identification et immatriculation d'une association.
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Le « dites-le nous une
fois » refait parler de lui! Il était une fois, le DLNUF
Bien que déjà ancré dans les pratiques, le principe du « Dites-le nous une fois », ou le cocasse mais non moins imprononçable DLNUF est désormais finalisé avec la publication de deux décrets d'application. Rappelons que le DLNUF
est une des actions de simplification prévue dans le plan de transformation
numérique (action n°6). Son objectif est simple: remédier à la lourdeur
administrative qui, en marchés publics, correspond notamment à la constitution
du dossier de candidature des entreprises. Le DLNUF veut donc éviter les
redondances dans la communication des pièces. Dites le nous une fois definition. Le décret relatif aux marchés publics du 25 mars 2016, dans son article 53 prévoit déjà le principe du « dites-le nous une fois » afin d'alléger la charge des entreprises dans la constitution de leur dossier de candidature. A ce titre, les candidats ne sont pas tenus de fournir les documents que l'acheteur peut obtenir ( article 53 I):
Soit par
le biais d'un « système électronique…administré
par un organisme officiel » (par exemple un système automatisé tel le
dispositif « MPS ») Soit sur un « espace de stockage numérique » (lorsque
l'entreprise met à disposition les pièces de sa candidature sur une adresse web
qu'elle communique aux acheteurs, ou lorsqu'elle dépose ces documents sur le
profil acheteur qui lui propose un espace de stockage).
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FranceConnect,,, réseau interministériel de l'État (RIE), … les initiatives numériques de l'état, sous l'accompagnement de la DINSIC sont multiples. Leurs objectifs sont de simplifier et stimuler les services publics numériques mais aussi faire communiquer les acteurs au sein de l'Etat plateforme. Le concept d' « Etat plateforme » et le programme « Dites-le nous une fois », reposent sur une stratégie de transformation complète du SI. Dites le nous une fois le. Pour l'expérience usager, c'est aussi un bouleversement: ce ne sera plus à l'usager de faire le lien entre les différents acteurs du secteur public, mais bien à l'administration de réunir les données nécessaires à ses démarches. Pour les collectivités et les acteurs du public, l'impact est énorme. Les services proposés doivent non seulement être numérisés (démarches en ligne…) mais aussi être transparents pour l'usager et cela, quel soit le découpage organisationnel au niveau de l'administration.
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Si Bercy ne s'étend pas sur l'éventuelle indemnisation qui pourrait être accordée par l'État au titre de ce service, le Conseil d'État a d'ores et déjà fait savoir à l'exécutif que « compte tenu du caractère limité de la contrainte imposée, y compris en termes de coûts », le dispositif envisagé « ne méconnaî[ssai]t pas le principe d'égalité devant les charges publiques ». Un décret en Conseil d'État devra quoi qu'il en soit fixer les modalités de cette expérimentation. Dans les six mois qui précèdent la fin de ce test, les préfets de département concernés présenteront par ailleurs une évaluation de ce dispositif, en vue d'une éventuelle généralisation. Dites-le une fois - Traduction en anglais - exemples français | Reverso Context. L'exécutif mise sur l'API Entreprises de la DINSIC
Pour les entreprises, c'est une expérimentation un peu plus ambitieuse qui est proposée. Le gouvernement souhaite que pendant quatre ans, et avec leur consentement, « les personnes morales inscrites au répertoire des entreprises et de leurs établissements » ne soient plus tenues de « communiquer à une administration des informations que celle-ci détient déjà dans un traitement automatisé ou qui peuvent être obtenues d'une autre administration par un tel traitement ».
« Avant de refondre ces textes [relatifs à « Dites-le-nous une fois, ndlr] et compte tenu de l'historique complexe de ces dispositions », l'exécutif entend « fournir un démonstrateur de la pertinence de la mesure générale ».
Rencontrée à une occasion:
Manoir de Lohéac 2009
Divers
Numéro de production: 1720. Première mise en circulation: 30 juillet 1963. Vente
Vendue au français Michel Hommell, qui la fit restaurer. Localisation
Exposée de nombreuses années au Manoir de Lohéac. Essai
Passée dans le magazine Auto Passion numéro 83. Dauphine 1093 à restaurer french. Passée dans le magazine Auto Collection numéro 78. Vente aux enchères
Proposée à la vente par Artcurial à Paris. Vendue 42. 912 €. Lien vers la vente
Passée dans le magazine Mille Miles numéro 121.
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Je n'ai pas, moi, cette prétention, mais c'est avec plaisir que j'ai pris place derrière le volant pour attaquer les bankings de Montlhéry, un peu anxieux tout de même du sac à dos arrière et de mon inexpérience dans ces conditions, puisque des chicanes rajoutées au circuit obligent à freiner, et surtout à tourner…! Moteur, et c'est parti, à un rythme pépère, histoire de bien comprendre la voiture, et reconnaître l'anneau dont le revêtement laisse franchement à désirer. Dauphine 1093 à restaurer des. Au deuxième tour, me voilà appuyant plus sur le champignon, surpris d'atteindre des vitesses étonnantes pour ce type de véhicule (vitesse maxi, 140 km/h, comme quoi le tachymètre est un peu ambitieux avec ses 180 km/h). C'est au troisième tour que je me suis lâché un peu plus, oubliant peut-être un peu vite que tout le poids est à l'arrière. Au freinage de la chicane, j'ai tout à coup senti le cul se dérober, ayant du freiner un peu plus fort que les fois précédentes. Finalement, c'est d'une main de maître (j'exagère, c'est surtout la bagnole qui est plutôt saine) que je redressais la situation pour enrouler le virage et finir par m'arrêter aux stands: nous étions malheureusement limités à 3 tours d'anneau par voiture!
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Numéro de l'objet eBay: 275313156132
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1ere série, état d'origine, même propriétaire depuis 52 ans, dans sa livrée blanche rejane, un rêve pour une des plus célèbres Renault sportives. Une Dauphine mal connue : la 1093 - Page 2 - Après guerre (1945-1971) - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. N'ayant pas servie depuis les années 80 une révision s'impose. Nous avons donné une estimation symboliquement basse, pour rappeler que les prix doivent être basés sur la volonté des amateurs réalistes et non de rêveurs et faire profiter à tous de notre découverte. Estimation: 8 000€ / 10 000€
For sale by Auction on December 1st
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Le moteur des 1093 est le moteur de la Dauphine Gordini dont la puissance a été portée à 49 CV DIN (au lieu de 36 CV). Cette augmentation de puissance a été rendue possible par le montage de pistons à tête bombée (taux de compression augmenté à 9, 1), un carburateur double corps Solex inversé type 32 PAIA 3, un arbre à cames spécifique par modification de la phase admission, un travail sur la culasse (diminution de sa hauteur à 93. 5 mm et un volume des chambres réduit à 25 cm3 au lieu de 27. Dauphine 1093 à restaurer. 3 cm3), les soupapes sont à doubles ressorts et il est monté une tubulure directe d'admission – échappement de marque Autobleu. Pour faire face à cette augmentation de puissance les pignons de distribution sont renforcés ainsi que l'embrayage (Ferodo type PKH 5/2). Le radiateur de refroidissement est à faisceaux de cuivre au lieu d'être en acier. La 1093 était vendue pour une vitesse maximale de 140 km/h. La 1093 est équipée d'une boite de vitesses spécifique à 4 vitesses (dont 3 synchronisées) dérivant de la boite standard 318 de la Gordini (4e légèrement plus longue).