Et le bâtiment suivant va le confirmer. Une seule auto n'en est pas une, c'est une Simca 8. Mais pour y arriver il va falloir rentrer le ventre et faire un peu de contorsion. C'est assez simple de passer entre les deux Renault NN, mais derrière ça se complique! Les Mathis, Chenard et Walcker, Renault NN encore sont tellement serrées qu'il faut monter sur le marchepied de certaines en s'appuyant sur l'aile d'une autre (en ayant confiance) pour arriver au bout. Là on retrouve donc la Simca 8, mais surtout celle qui a certainement l'insigne la plus prestigieuse de la collection Bataille. C'est une Delage Di, transformée en camionnette, probablement à la fin des années 40, quand ce type de véhicule était plus recherché qu'une luxueuse berline. Un petit tour à l'extérieur
Avant d'attaquer le plus grand hangar, j'en fais le tour. Derrière deux camions Renault attendent leur tour. Sous un abri on retrouve une autre Peugeot 201 mais aussi deux camions Citroën et un imposant rouleau compresseur.
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Flute, la quarantaine a frappée plut fort que je ne le croyais! Jean-Yves
par Jean-Yves » ven. 25 mars 2005 18:49
Encore une de sauvée... Certes il y a du boulot, mais après un bon nettoyage tu y verras plus clair. Je suis, comme tous, étonné par la forme du sélecteur
Bien à vous
Christian D
par Christian D » ven. 25 mars 2005 21:55
C'est bien sur une IE mais je pencherais pour une 21. En effet le "DS 21" sur le mongramme arrière est toujours en relief pour les 21. Sur les 23 il en creux sur la plaquette. (souvenir, souvenir de ma 23 snif! ) Quant au levier de vitesses je pense que le précédent conducteur l'a tordu exprès parce qu'il avait de petites mains et ne voulait pas lacher le volant pour passer les vitesses! Carpentier Jean-Michel
par Carpentier Jean-Michel » ven. 25 mars 2005 22:31
Bonsoir a tous, pour moi c'est une DS 21 IE de 1972, poignee plate, monograme avec lettre et chiffre en modele tu as de la chance. A+ JMC
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Autres sorties de grange spectaculaires! Galerie: Sortie de grange en France / Barn Find
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Depuis la vente Baillon en 2015, les sorties de grange rencontrent un vif engouement auprès des chasseurs de vieilles épaves. Ces derniers ont été servis avec les quarante voitures qui sommeillent depuis dix-ans dans ces deux granges du Pas-de-Calais, vendues pour 48 000 €. Publié le 08/10/2018 - 18:48
Mis à jour le 19/10/2018 - 11:44. En sommeil depuis 18 ans, cette Citroën ID fait partie d'un lot de quarante voitures "sorties de grange" qui seront adjugées le 13 octobre. [Mise à jour le 19/10/18] Plus de 250 personnes ont fait le déplacement pour cette vente singulière. Cette Daimler de 1956 a reçu la plus grosse enchère (6 000 €) Adjugé de 200 à 6 000 €, l'ensemble des lots ont trouvé preneur ce qui n'était pas gagné d'avance au regard de l'état de décomposition de certains modèles. Le record de la vente est revenu à la Daimler des années 50 adjugée au marteau 6 000 € suivie du cabriolet BMW Série 3 Baur (5 100 €), la Renault Caravelle (3 900 €) et la Buick Super de 1956 (2 800 €) et la Porsche 924 (2 000 €).
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La meilleure Chevrolet Camaro à vendre ce week-end vaut un million de dollars et chaque centime
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Photographie avec l'aimable autorisation de RM Sotheby's
Selon les personnes interrogées, l'équipe Penske était soit l'une des plus grandes tricheuses de l'histoire du sport automobile, soit la plus intelligente. Quoi qu'il en soit, ses tactiques de préparation des voitures de course sont légendaires. Pour la série Trans Am, l'équipe a trempé de l'acide dans les carapaces de Camaro de 1967 pour en raser le moindre centimètre. Mark Donohue et l'équipe ont remporté trois des 12 courses de la Camaro Penske « légère », dont la victoire de la classe Trans-Am aux 12 heures de Sebring. Pour les Camaros de 67, Donohue et le groupe de mécaniciens et d'ingénieurs maniaques ont commencé la préparation en trempant les corps à l'acide pour ajouter de la légèreté. Le bain d'acide rongerait très légèrement l'acier, amincissant ainsi toute la carrosserie et le châssis, ce qui réduirait considérablement le poids total – violant ainsi le poids minimum requis de 2 800 livres, certainement un avantage déloyal.
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Une vente aux enchères insolite: 40 voitures ont été retrouvées dans une grange! Et de l'avant-guerre aux années 1990, il y en aura pour tous les goûts! Une gigantesque vente aux enchères aura lieu le 13 octobre 2018 près d'Amiens, dans la Somme (80). Ce sont en fait deux granges remplies de voitures laissées à l'abandon. Si ces quarante véhicules ne paient pas de mine, recouverts de poussière et pas tous en bon état, on retrouve dans le lot des voitures parfois très recherchées, et d'âges très variables. Outre de nombreuses berlines BMW des années 80 et 90, on découvre par exemple une Porsche 924, plusieurs Citroën DS, une Peugeot 604, une Buick de 1956, une Peugeot 301 d'avant-guerre, ou une paire de Matra. Voir la vidéo. Popularité surprise! Bref, une belle variété qui ne manquera pas d'attirer les amateurs: surpris de l'intérêt soulevé par la vente, les organisateurs, l'étude d'huissiers Boidin-Burgeat, ont même décidé de la reporter au 13 octobre au lieu de fin septembre, pour mieux se préparer.
Conformes aussi à
la finition familiale avec un accoudoir uniquement à l'avant... Vu en détails de la banquette arrière. Un précédent propriétaire a
embelli l'arrière avec une moquette finement bordée. C'est très joli et
pas d'origine, évidemment! D'origine, vous avez les cotés recouvert du
tissu en jersey "or clair" à l'avant de la banquette. Et à l'arrière,
dans le coffre, il y avait une garniture identique à celle des
longerons... Voici le point faible de toutes les DS break: les panneaux de custode
arrière, sous la glace. Toutes les DS break ont ce "cancer" à un stade
plus ou moins avancé. Je conseille à tous les nouveau propriétaires de
DS break de dégarnir systématiquement la partie arrière et enlever les
glaces de custode. La mal vient de l'intérieur. Si ce n'est pas déjà
trop tard, il faut impérativement percer la partie arrière et faire un
traitement "énergique" des corps creux. Le
fond de coffre est en "super état"! C'est très courant,
les fonds de coffre des DS familiales vieillissent mieux que sur les
autres DS.
Grenaillage à air comprimé sous pression: Les cabines de grenaillage à air comprimé sous pression Wheelabrator ont été conçues spécifiquement pour les applications de production exigeant une productivité élevée, associée à une qualité abrasive optimale. Grenaillage à air comprimé par succion: Les cabines de grenaillage par succion sont conçues spécifiquement pour les applications où un traitement de surface moins agressif est requis. Cabines de sablage. Le grenaillage par succion offre une performance inférieure au grenaillage sous pression mais consomme beaucoup moins d'air comprimé. Grenaillage à air comprimé
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La machine préférée du secteur de l'aéronautique et également du secteur médical, où le maintien de la qualité du matériau abrasif est très important, la gamme Ventus est suffisamment polyvalente pour permettre tous types de personnalisation.
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Peut travailler aussi en pression ou dépresion. Largeur: 1180 mm
Profondeur: 800 mm
Largeur: 1220 mm
Profondeur: 1260 mm
Poids: 180 kg
CB Pal-4XL Idéale pour microbillage ou sablage de cadres de moto, vélo ainsi qu'un grand nombre de pièces pour le sécteur automobile et mécanique. Avec ses dimensions généreuses elle offre d'innombrables possibilités. Cabine de sableuse 2. Largeur: 1500mm
Largeur: 1550 mm
Hauteur: 2100 mm
Cabines de sablage industrielles Secteur orloger, maintenance industrielle, aeronautique, applications spéciales Cabines manuelles avec système venturi ou en pression La cabine SD7 est le dodèle plus compact parmi les cabines de sablage industrielles. Concue pour les espaces restreints et pour les pièces de taille moyenne la cabine SD7 est aussi
un modèle silencieu avec faible consommation électrique. Cette machine de microbillage ou sablage est équipée de système venturi ainsi qu'un système ingégneux pour garantir une bonne qualité d'abrasif. Un aspirateur situé à l'arrière de la cabine maintient l'air toujour propre afin de garantir la visibilité plus éfficace possible combinée avec un éclairage de type LED.
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Elle est garantie 2 ans (hors pièces d'usures).
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La cabine CB Pal 4 peut être équipée d'une table tournante ainsi que d''un chariot de chargement latéral pour augmenter l'ergonomie. Largeur: 1440 mm
Profondeur: 1090 mm
Hauteur: 800 mm
Largeur: 1480 mm
Profondeur: 1600 mm
Hauteur: 1900 mm
Consommation: entre 600 et 1700 l/min
Poids: 300 kg
CB Pal-4 double postation Sablage et microbillage de pièces très longues. Possédant une charge de 350 kg, vous pouvez installer les pièces à travers un chariot latéral. Cabines de sablage | Etanches avec dépoussiereur. Ce dernier est equipé d'un plateau tournant pour pouvoir tourner les pièces sans les soulever. Largeur: 2000 mm
Profondeur: 1500 mm
Hauteur: 1000 mm
Largeur: 2050 mm
Profondeur: 2000 mm
Hauteur: 2050 mm
Consommation: entre 800 et 1900 l/min
Poids: 350 kg
CB Pal-1 Simple, polyvalente et fiable la cabine CB-Pal1 est l'instrument optimal pour l'utilisateur professionnel qui désire traiter des pièces de petite dimensions. Cette machine est disponible uniquement en version dépression. Largeur: 750 mm
Hauteur: 730 mm
Largeur: 970 mm
Profondeur: 930 mm
Hauteur: 1800 mm
Poids: 100 kg
CB Pal-3 De dimensions appropriées pour le sablage de jantes de voiture, camion ainsi que d'autres pièces de dimensions similaires ou plus grandes.
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