Si les couteaux japonais présentés ici sont tous des produits de grande qualité, fabriqués par des maîtres couteliers très expérimentés et unanimement reconnus au Japon, plusieurs d'entres-elles se démarquent encore un peu plus du lot commun par la fabrication entièrement artisanale. Nous vous montrons ici en images les principales étapes de fabrication des couteaux Haiku Pro, à Sakaï. A voir aussi: toutes nos photos supplémentaires sur la forge et l'aiguisage. Fabrication d'un couteau japonais: Forger la lame
La fabrication des couteaux est directement issue de la fabrication des sabres des samurais: les katana. Après la disparition des samurais et la promulgation de l'interdiction du port du sabre en 1868, les forges de Sakai se sont reconverties dans la fabrication de couteaux de cuisine pour les chefs. Vieux de plusieurs centaines d'années, les procédés de fabrication de ces couteaux ont fait leur preuves, faisant du Japon le pays mondialement reconnu comme produisant les couteaux les plus tranchants du monde.
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Nous vous proposons donc les meilleurs marques ainsi que des couteaux japonais artisanaux. Retrouvez ci contre toutes les grandes marques de couteaux japonais.
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La lame est ensuite à nouveau repassée sous le marteau, mais verticalement cette fois pour ajuster la forme. Fabrication d'un couteau japonais: Aiguiser la lame
Ici encore, c'est à l'arrière de la maison de l'artisan qu'il faut se rendre pour trouver son atelier. M. FUJII KEIICH et son assistant travaillent sur de grandes meules le morceau d'acier provenant de la forge, qui n'a pour l'instant d'une lame que sa forme. Ainsi le fil de la lame est créé. Le dos de la lame et les côtés sont poncés et polis et on obtient enfin sa forme définitive et son tranchant! Fabrication d'un couteau japonais: Le manche
Nous voici maintenant chez M. TATSUMI MASARU qui est l'expert fabricant les manches de nos couteaux Haiku Pro. Les manches sont fabriqués à partir de bois de Honoki. Les morceaux bruts de bois sont dans un premier temps coupés en tiges carrées. Les morceaux sont maintenant transformés en cylindres, d'abord irréguliers grâce à une très ancienne machine qui rabotte le bois, puis parfaitement cylindriques grace à une ponceuse.
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Un trou est enfin percé à son sommet pour pouvoir y glisser la lame. Avant d'entrer la lame dans le manche, il faut faire et placer la virole, ici en corne de buffle. Sur cette corne, seuls les quelques centimètres les plus qualitatifs de l'extrémité serviront pour nos couteaux (le reste sert à d'autres fabrications, comme des peignes par exemple). L'anneau de corne est plongé dans l'eau bouillante puis placé sur le manche, et est ensuite ajusté à celui-ci avec une ponceuse. Maintenant la lame peut-être insérée dans le manche. Pour y parvenir la soie de la lame est chauffée à rouge. Une fois entrée la lame est ajustée dans le manche par petits coups de maillet. Il faut que la lame rentre suffisamment pour que le montage tienne, mais la rentrer trop risque de casser le manche en deux. Fabrication d'un couteau japonais: Graver la lame
La dernière opération consiste à graver la lame au nom du chef qui va l'utiliser ou de la marque qui va le commercialiser. Pour nos couteaux, le graveur M. HARADA TAKAYUKI, cisele le symbole du faucon, garant de l'authenticité d'un vrai Haiku.
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Voir également la vidéo concernant la fabrication.
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La pression exercée sur le sol étant corrélée à la pression du pneu, une faible pression limitera le tassement. PROFILS DU PNEU AGRICOLE
Les pneus pour remorques ont des profils particuliers et assez différents d'un manufacturier à l'autre:
Pneu à pavé: certains pneus n'ont pas de barrettes comme les roues motrices mais des pavés. Pneu pour remorque agricole au. Ces pavés offrent de très bonnes performances sur route mais peuvent avoir plus de difficulté au débourrage par rapport à des pneus à barrettes, ce qui peut potentiellement ramener pas mal de terre sur la route en sortie de champs. Cependant, les manufacturiers rivalisent de technologies pour venir à bout de ce désavantage. Pneu à barrette: d'autres pneus gardent un système de barrette pour assurer une bonne performance en champs et assurer un bon auto-nettoyage. En transport, ces pneus peuvent subir une usure plus prononcée que les pneus à pavés, pour un usage sur route intensif. Pneu mixte: certains pneus mixent en effet barrette et pavé pour obtenir un compromis champs / route.
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Quel type de pneu agricole choisir? RADIAL OU DIAGONAL? Une première étape est le choix du type de pneumatiques que vous allez acheter, à savoir des pneus radiaux ou des pneus diagonaux. Les pneus radiaux, plus souples, se déforment davantage, ils permettent une bonne répartition de la charge au sol et une moindre compaction des cultures. Grâce à leur souplesse, ils amortissent mieux les vibrations et sont donc plus confortables. C'est un point important à prendre en compte puisque les périodes de récolte (moisson, ensilage…) sont des périodes de travail intense où vous êtes très sollicité. Un meilleur confort permet de réduire la fatigue. Les pneus diagonaux seront plus adaptés si vos sols sont rugueux ou en pente, car la rigidité de leurs flancs les rend plus résistants et plus stables. DIMENSIONS DU PNEU
Afin de limiter l'impact de la circulation de vos remorques dans votre parcelle, préférez des pneus larges à basse pression (souvent appelés pneus flotation). Pneu pour remorque agricole francais. La largeur du pneu permet de répartir les charges lourdes et le grand volume d'air qu'il contient permet d'augmenter sa charge admissible sans augmenter la pression.
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Dans ce cas, on retrouve généralement les pavés au centre et les barrettes sur les extérieurs. Il est donc essentiel lors du choix de vos pneus, de tenir compte du temps passé en transport et en champs pour choisir le profil le plus adapté à vos besoins. ADAPTER LES INDICES DE CHARGE ET DE VITESSE À VOTRE UTILISATION
L'indice de charge est un nombre compris en général entre 100 et 200, qui correspond à la charge admissible par le pneu à une pression donnée. L'indice de vitesse est une lettre qui correspond à la vitesse d'utilisation du pneumatique. Il vous faudra calculer ces indices afin de choisir les pneus les plus adaptés à votre utilisation. Comment choisir mes pneus de remorque avant la récolte?. Pour cela, reportez-vous aux tableaux d'indice de charge et d'indice de vitesse des constructeurs. Tableau de correspondance poids en kilos / indice de charge pneu tracteur
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