On a fait un essai avec des partizans: une bonne centaine tirés rapidment, aucun soucis pour le fonctionnement. je l'ai larguée pour un bon vieux bar a2
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Mitrailleuse Mg 42 Neutralisé Catégorie C9 | Aiolfi G.B.R.
Tiens nous informé de ta démarches, ça peut être intéressant? Re: Tirer en semi-auto avec une MG42 pat1892 Mer 03 Oct 2012, 20:53 Armes 70 à Lure a vendu deux 34 en semi-auto il n'y a pas très longtemps et il n'est pas impossible qu'il en ressorte prochainement. Re: Tirer en semi-auto avec une MG42 patpat Mer 03 Oct 2012, 22:21 Pour ce qui est de la modification en semi-auto, il semble apparemment qu'il suffise de monter les pièces existantes. Mais je ne vois pas trop comment ça marche, à part le bloc détente qui fait penser à ce qu'on trouve dans les fusils semi-auto courants. Dans quelle mesure la législation française accepte d'autoriser l'accès d'une arme ainsi modifiée, c'est la question. Mais la société France-Armes m'a indiqué que le projet est réalisable. Je suis très tenté, ne serait-ce que par la simple curiosité du tireur sportif pour les armes originales. Ma MG42 semi auto!!! enfin!. Re: Tirer en semi-auto avec une MG42 CLOSDELIF Mer 03 Oct 2012, 23:07 ------------------------ Non nobis Domine, non nobis, sed Nomini Tuo da Gloriam.
Sodeco-New > Mitrailleuse Mg42/53 Neutralisee
Quand pensez vous? Re: Ma MG42 semi auto!!! enfin! voigtlander Dim 13 Oct 2013, 13:00 L037 a écrit: Il m'en faut une! Seulement je trouve la nouvelle législation un peut flou pour ce type d'arme. Quand pensez vous? Non, une MG est une arme automatique, même bridée en monocoup elle aura toujours l'apparence d'une arme automatique de guerre. Donc elle sera toujours en B. Arme_Neutralisée. Re: Ma MG42 semi auto!!! enfin! fafa131 Dim 13 Oct 2013, 13:21 Bonjour, pour la modification en semi auto, il y a en plus des soudures qui empêche le démontage complet de l'arme pour ne pas pouvoir la remettre en fullauto. Sinn pour les amateurs, il y a en ici Pour tous les gouts: 42/53 42 et 38 (le prix va croissant) Re: Ma MG42 semi auto!!! enfin! L037 Dim 13 Oct 2013, 14:06 Je suis complétement d'accord avec vous, ce que je voulais dire, c'est que l'on peut mettre une bande de 50 coups ou plus sans aucune difficultée. Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Ma Mg42 Semi Auto!!! Enfin!
Son actuel propriétaire n'a pas d'ennui sur le fonctionnement. J'étais le fautif
Comme l'explique Voigt, il faut de la mun qui dégage pour réarmer le biniou. Preuve des munitions "MG" pour leur bon fonctionnement (vu la cadence du tricotage... )
par Cantius » 29 Juil 2013 14:25
sniper25 a écrit: Cantius a écrit: J'ai pourtant souvenir d'une séance de tir très courte au "jardin" pour cause de panne de ladite MG 34... Salut Cantius ben vi, j'avais rechargé un peu "mou" à l'époque (identique à mon momo). J'étais le fautif Comme l'explique Voigt, il faut de la mun qui dégage pour réarmer le biniou. ) Ce n'était pas plutôt une gâchette bloquée, ou un truc dans le genre? par sniper25 » 29 Juil 2013 20:59
Cantius a écrit: Ce n'était pas plutôt une gâchette bloquée, ou un truc dans le genre? Mitrailleuse MG 42 neutralisé catégorie C9 | Aiolfi G.b.r.. Tu as meilleur mémoire que moi. C'était bien la cause au jardin du merdoiement de la mg... qui ne s'est pas reproduit par la suite
Le copain a tout démonté, peut etre une merde dans le mecanisme?? En tout cas, elle marche parfaitement maintenant.
Arme_Neutralisée
Avec de la partizan, aucun soucis. Précision de l'ordre d'une orange à 100m. Il me tarde de voir ce que donne la 53... Je fais confiance aux yougos concernant la mécanique! Idem, j'ai une 34 en semi-auto, Les yougos des années 50, les Prvi Partizan ou les Sellier & Bellot marchent pas. En rechargé, il faut taper un peu au-dessus de la charge maxi en N140 pour que ça réarme correctement. Il faut dire que deux ressorts et un canon qui pèse son poids, ça aide pas franchement les munitions souples. C'est pas pour rien qu'à l'époque il y avait des munitions spécial "MG". Certaines même allaient jusqu'à 1000 M/S (V-Patr) pour celles d'aviation. voigtlander
Messages: 1338 Images: 22 Inscription: 04 Avr 2009 20:17 Localisation: Mordor
par sniper25 » 29 Juil 2013 13:18
Cantius a écrit: J'ai pourtant souvenir d'une séance de tir très courte au "jardin" pour cause de panne de ladite MG 34... Salut Cantius
ben vi, j'avais rechargé un peu "mou" à l'époque (identique à mon momo). Après essais divers et avariés, je me suis mis en plein pot et je n'ai plus eu de problème.
Dès 1942, 17 915 exemplaires furent construits, 116 725 suivirent en 1943, 211 806 en 1944 et 61 877 en 1945. Une de ses caractéristiques les plus appréciées était sa cadence de tir, de 1 800 au debut de sa fabrication à 1 200 coups par minute au milieu de l'année 1944. Elle rendait les différentes détonations indiscernables pour l'oreille humaine et le bruit de son tir ressemblait à une déchirure dans du tissu (Les Alliés la surnommèrent d'ailleurs "la tronçonneuse d'Hitler" en raison du son si caractéristique qu'elle produisait). Elle était aussi moins sensible à la poussière et plus légère avec 11, 6 kg en configuration bipied. Sa cadence de tir provoquait un échauffement rapide du canon dont l'échange était réalisable en 6 à 10 secondes, et deux ou trois canons étaient fournis avec chaque arme, ce qui garantissait une cadence de tir pratique assez élevée. La MG42 pouvait être montée aussi bien sur les trépieds destinés à la MG34 que sur le nouveau modèle dessiné spécialement pour elle, le Lafette 42, pesant 20, 5 kg.
L'intérêt est tout simple pour moi: Faire du tir avec une arme que je trouve jolie, impressionnante et historique, un peu comme tout tireur sportif aux armes réglementaires, il me semble. C'est sur, ce serait mieux de la faire tirer en rafales, mais étant donné la législation actuelle, ce ne sera possible qu'en rêve. Le problème, c'est plutôt qu'elle pèse le poids d'un âne mort, presque 12 kilos. Re: Tirer en semi-auto avec une MG42 voigtlander Mar 02 Oct 2012, 21:43 Ca me paraît très très étonnant qu'on puisse rendre une MG-42 tirable en semi-auto. A contrario de sa grande soeur (la 34) elle n'a aucun dispositif mécanique pour le tif en semi auto. Il faudrait donc en créer un dans la poignée. €€€€€€ Re: Tirer en semi-auto avec une MG42 HELIX Mar 02 Oct 2012, 21:59 voigtlander a écrit: HELIX a écrit: Franchement quel intérêt à tirer au coup par coup avec une machine à bouffer les bandes? Quel est l'intérêt de collectionner des armes neutralisées? Quel est l'intérêt de tirer en 2+1 avec une arme conçue pour tirer 8 ou 10 coups?
420-440€ TTC
Fiabibilté générale du moteur 1. 4 HDi
Le seul problème particulier du moteur 1. 4 HDi: fuites assez fréquentes au niveau des joints d'injecteurs. La calamine formée contamine l'huile et nuit à la bonne lubrification du moteur. Cela provoque très vite la casse du turbo. Les premiers signes d'une fuite des joints d'injecteurs sont l'odeur de brulé dans l'habitacle, perte de puissance, fumée noire. 107 : ma voiture 107 HDI ne démarre pas - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Il ne faut pas tarder de changer les joints des 4 injecteurs (les pièces ne coûtent que quelques euros, mais il y en a pour jusqu'à 200€ de main d'œuvre). La vanne EGR des voitures au moteur 1. 4 HDi n'est pas spécialement fragile, mais, naturellement, elle s'encrasse vite en cas de conduite exclusivement urbaine et en bas régime. Coût de remplacement: environ 320€ TTC. Mise à part cela, ces moteurs arrivent facilement à 250 000 kilomètres, voir plus. Ils sont également légèrement moins chers en entretien que les autres moteurs diesel modernes. Note de fiabilité: 18/20
Voitures:
Peugeot 107, 1007, 206, 207, 307, Bipper
Citroën C1, C2, C3, Nemo.
Moteur 107 1.4 Hdi Radio
Bien laisser l'huile s'écouler. Une fois l'écoulement terminé, récupérer le bouchon de vidange, le nettoyer, mettre un joint neuf, (attention, il existe différents types et diamètres de joints selon le véhicule), et revisser le bouchon à la clé. Ensuite, procéder au remplacement de votre filtre à huile: dévisser votre filtre à l'aide d'une clé à filtre. Vérifier, que le joint du filtre usagé n'est pas resté « collé » sur la partie moteur, puis remonter le filtre à huile neuf (passer un peu d'huile neuve sur le joint neuf). 2005 Peugeot 107 1.4 HDI (54 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Serrer votre filtre à main (avec éventuellement un quart de tour en plus effectué avec la clé à filtre). Retirer le bac de dessous la voiture et transvaser votre huile sale dans un récipient pour la transporter jusqu'à un bac récupérateur d'huile (déchetterie). Vérifier de nouveau que votre bouchon de vidange est en place, puis verser l'huile dans le moteur par le bouchon de remplissage à l'aide de l'entonnoir( mettre la quantité d'huile préconisée par le constructeur: en moyenne 5l).
Moteur 107 1.4 Hdi Sport
Elle a 96. 000km, je pense que le filtre a gazoil n'a jamais été changé. Mais je ne sais pas si ça pourrait venir de là. Si pas de témoin allumé, pas de diag à faire?
Moteur 107 1.4 Hdi Auto
Une réelle cure de jouvence
pour votre Peugeot 107 1, 4 HDI 54 ch! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC. Effectuez votre diagnostic en ligne! Moteur 107 1.4 hdi auto. La viscosité:
Grades de viscosité: 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.. La composition de l'huile:
L'huile est composée des huiles de bases à hauteur de 60 à 85%. Elles peuvent être d'origine minérale (raffinage du pétrole brut) ou d'origine synthétique (elles sont produites par synthèse chimique). Les huiles de semi-synthèse sont le mélange de bases minérales avec une base de synthèse.
Moteur 107 1.4 Hdi Download
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Prix: 12 400 €
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Equipements de série
Options
Couleurs
1, 47 m 1, 85 m
3, 42 m
4 places
130 l / 751 l
5 portes
Mécanique à 5 rapports
Diesel
Généralités
Finition
URBAN MOVE
Date de commercialisation
05/03/2007
Date de fin de commercialisation
01/06/2008
Durée de la garantie
24 mois
Intervalles de révision en km
30 km
Intervalles de révision maxi
Dimensions
Caractéristiques moteur
Performances / Consommation
Châssis et trains roulants
Toutes les fiches techniques
0 i 68 ch Urban Move 2010 boite manuelle) 6. 5 l en ville (1. 0 i 68 ch 2010, 72000kms, boîte mécanique, pack) 4 en moyenne avec 95% de ville (1. 0 i 68 ch) 5 a 6 litres (1. 0 i 68 ch base) 4. 5 l (1. 0 i 68 ch Manuelle 23000 kms année 2009 finition minimum) 5 (1. 0 i 68 ch 89. 000 km 2011) 500 (1. 0 i 68 ch) entre 4 et 6l/100km (1. 0 i 68 ch 100 000 km, 2011, 3 portes) 5. 5 litres/100km (1. 0 i 68 ch BOITE SEQUENTIELLE 105000 KM 10/2009 3 TRONIC 1. 0L) 5. 7 litres/100km (1. 0 i 68 ch BVM, 90 000 km, 2007, urban) Avec un plein de 33 litres 600kms ou 5. 5 litres/100km
(Pas de conduite sportive ou nerveuse. ) (1. 0 i 68 ch urban move 2011) 4. 9 /100km (record 4. 69 nationales à 90km/h) (1. 0 i 68 ch Boite manuelle, 118000km. Année janvier 2008. ) 4 litres (1. Moteur 107 1.4 hdi radio. 0 i 68 ch 108000 km année 2008) itres/100km (1. 0 i 68 ch) 7 - 8 litres/100km (1. 0 i 68 ch Boîte auto 60 000km 2009) 6 litres/100km (1. 0 i 68 ch Manuelle, 28000km, 2009, trendy 5p) 9 litres/100km (1. 0 i 68 ch) 6 litres/100km (1. 0 i 68 ch 1.