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Traiteur Le Puy En Velay 43
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Conforme aux recommandations du CEREMA - Element monobloc préfabriqué autostable en béton - Couche de forme ép. 200 mm - Coefficient de frottement sup. à 0. 45 conforme à la norme NF P 98-300 - Coloris blanc sablé - Manutention par sangles plates (à couper après pose) - Marquage "30" Dim: 3100 x 1800 x 170 mm - Poids: 2000 kg
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Conforme aux recommandations du CEREMA Élément monobloc préfabriqué auto stable en béton Couche de forme ép. 200 mm Coefficient de frottement sup. 45 conforme à la norme NF P 98-300 Manutention par sangles plates (à couper après pose) Marquage "30"
Référence
125009
Poids
2000kg
Délais
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Ralentisseur en béton: un dispositif de sécurité permanent Le coussin berlinois en béton, appelé également coussin lyonnais, est installé dans les zones sensibles (école, hôpital, zone piétonnière) afin d'encourager les conducteurs à adapter leur vitesse. Le ralentisseur en béton est un dispositif permanent, à sceller au sol pour assurer la sécurité des véhicules. Il doit adopter les dimensions préconisées pour ralentir efficacement les voitures sans gêner la circulation des transports en commun ou des deux-roues. Le coussin berlinois en béton Net Collectivités offre une parfaite conformité avec les normes en vigueur, et se décline sous différents coloris qui présentent un contraste suffisant avec le reste de votre voierie. Coussin berlinois en caoutchouc: économique et nomade Outre le ralentisseur en béton, il existe des dispositifs plus faciles à installer et à déplacer, connus sous le nom de coussin berlinois en caoutchouc. Il s'agit de plateaux ralentisseurs à la fois robustes et économiques, totalement sécurisés, qui peuvent afficher un passage piéton ou rester vierges.
Les coussins berlinois sont des dispositifs ralentisseurs de trafic dont la forme est rigoureusement réglementée en fonction des conditions du trafic. Ils consistent en une surélévation localisée sur une partie de la largeur de la chaussée. Leurs formes en largeur les rendent efficaces pour la circulation automobile et ils permettent aux véhicules de transport en commun, aux véhicules lourds et aux charrois agricoles de les franchir en atténuant l'effet de surélévation. Ces éléments sont fabriqués, dans l'entièreté de la masse, en béton blanc, ils sont armés, ils peuvent être décorés de pavés au choix et leur structure généralement monolithique assure une excellente durabilité ainsi qu'une mise en oeuvre ultra-rapide.