L'innovation est au commandement. MARINE est l'unité du secteur nautique: AS Labruna conçoit, réalise et commercialise des moteurs diesel marins aux performances compétitives, aux puissances spécifiques élevées à bas régime et avec des niveaux de bruit et de vibrations réduits. En plus d'être le distributeur officiel de la marque FPT Industrial (évolution de la marque IVECO AIFO – 1965, devenue ensuite IVECO MOTORS – 2004), de FNM Marine et de VM Motori, AS Labruna produit sa propre ligne: la série H, caractérisée par des moteurs robustes, fiables et à faible consommation. Moteur fpt agricole france. L'ensemble de la gamme de produits se distingue par ses performances énergiques, ses longs intervalles d'entretien et sa fonctionnalité maximale en mer, même dans des conditions de navigation défavorables. AS produit également des générateurs marins et de grues pour des applications marines. Le fleuron de la gamme est le système de propulsion navale Hydropack, dans les versions standard et diesel-électrique, destiné à réduire considérablement la consommation et les émissions gazeuses.
Moteur Fpt Agricole France
Sur la base de ses capacités d'innovation, sa fiabilité et la compétence du système, MTU combine le savoir-faire unique du système d'entraînement à une vaste gamme de produits d'excellente qualité. On retrouve les moteurs MTU dans les applications suivantes:
Construction et usage industrielles
Exploitations minières
Tractions ferroviaires
Machines agricoles et forestières
Industrie pétrolière et gaz
Défense terrestre
Entraînement génératrice
Avec des puissances allant de 75 Kw à 3300 Kw
Voir le site MTU
Moteurs marins NANNI
Distributeur de moteurs marins diesel NANNI, de 10 à 1900 cv, et de groupes électrogènes de 6 kW à 500 kW. Moteur fpt agricole sur. Avec sa gamme complète et exclusive de moteurs, Nanni est le seul motoriste au monde à pouvoir proposer des solutions de propulsion aussi variées grâce à son système de marinisation unique le NANNI COMPACT COOLING. Avec délivrance du Certificat correspondant à la Réglementation Française (EIAPP). Voir le site NANNI
Moteurs FPT
Pour donner à manger aux personnes, l'agriculture a besoin de puissance.
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Si elle est vraiment apparue en 1968 en tant que telle, cette entreprise existait déjà dès la seconde moitié du XIXe siècle et était détenue par le groupe FAHR. Son premier tracteur fut construit en 1938, tandis que d'autres projets agricoles d'envergure virent le jour peu à peu. FPT Industrial lance un moteur au biogaz 0 émission.. Cette entreprise, forte de sa position de leader dans la conception de moteurs agricoles, n'a eu de cesse que d'évoluer et de proposer toujours davantage d'accessoires pour le travail de la terre, pour la récolte des céréales ou encore des fourrages. Les moteurs Deutz proposés sur notre site reflètent bien la qualité allemande avec une esthétique poussée et toujours fonctionnelle. John Deere
Créée en 1837, cette société américaine est l'une des plus anciennes dans le secteur de la fabrication de matériel agricole. Ayant fait de la conception de tracteurs, de ramasseuse-presses, de moissonneuses-batteuses et de tondeuses ses domaines de prédilection, cette société dynamique et innovante n'en a pas oublié pour autant la conception de moteurs agricoles, toujours d'une grande qualité et fiabilité.
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La fiabilité et la puissance d'une marque hors de pair. AS Labruna est le distributeur officiel de FPT Industrial (évolution de la marque IVECO AIFO – 1965, devenue ensuite IVECO MOTORS – 2004), société spécialisée dans la conception, la production et la vente de moteurs marins pour applications de plaisance et professionnelles avec les familles de moteurs S, NEF et CURSOR, avec une plage de puissance de 63 à 607 kW. En se fondant sur plus d'un siècle d'expérience dans le domaine des moteurs diesel de haute puissance et des opérations maritimes, FPT Industrial propose une gamme complète de produits caractérisés par une haute qualité, des caractéristiques uniques et une grande polyvalence d'application, qui garantissent des performances maximales même en termes d'efficacité et dans les conditions de navigation les plus difficiles. Moteur fpt agricole et. Expérience et professionnalisme au service de la mer.
Les moteurs utilisés dans HYDROPACK sont performants, technologiquement innovants et capables de travailler au meilleur point de rendement (60 à 70% du nombre maximum de tours) à vitesse constante, obtenant ainsi une gestion optimale de l'injection de carburant et une réduction des 50% de celui-ci par rapport au système traditionnel; faibles émissions de particules en suspension et de NOX; réduction des niveaux de fumée; réduction considérable des vibrations et du bruit; coûts d'exploitation et d'entretien minimaux; sécurité et durabilité du moteur optimales. Un nouveau système qui combine diesel et électrique. Pour répondre aux besoins de performance et d'émission zéro, AS dispose de deux solutions hybrides, à savoir: AS Hydropack Hybrid et le moteur marin FNM BHS Blue Hybrid System. FPT Industrial développe un concept de moteur multi alimentation. Les deux combinent, dans un même système, le double avantage de disposer d'un moteur diesel capable d'assurer vitesse, puissance et autonomie et d'un moteur électrique à émission zéro, aucun bruit et génération d'ondes réduite.
Et celles-ci sont quasiment nulles avec du biométhane. Côté pollution, le motoriste assure que son niveau diminue en moyenne de 80% par rapport au gazole. La technologie de combustion Stoechiométrique, mise en œuvre par la marque en 1995, assure un équilibre chimique correct entre l'air et le méthane. Du coup, cela rend la combustion plus propre et la quantité de particules polluantes plus faible. En fait, le méthane est injecté dans le collecteur d'admission via plusieurs injecteurs. Le mélange air-gaz est ensuite allumé grâce à la bougie dans la chambre de combustion. Pièces détachées à vendre - Moteur d`occasion pour matériel Agricole - Mascus France. 10 à 30% d'économies Résultat: 10 à 30% d'économies sur le coût de fonctionnement grâce à une meilleure explosion selon les chiffres du fabricant. Sans oublier les vibrations en moins et côté bruit, un gain de 5 dB par rapport à un moteur diesel. Pour répondre aux exigences de la norme d'émission Stage V, un convertisseur catalytique à trois voies sans entretien suffit. Fini les filtres à particules ou autres technologies SCR!
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