c'est matching number? Si c'est un échange standard BMW tu as souvent un marquage spécifique avec A
comme celui ci
Si c'est un moteur monté d'origine sur une autre voiture c'est un numéro frappé, visiblement tu as un numéro frappé donc surement un moteur d'occasion. Par contre BMW ne te donnera le bon numéro moteur, il pourra à la rigueur juste confirmer que c'est un moteur de 325i E36. a+
Toul ouse (31)
par hologramme » mer. 22, 2017 7:25 am
manuz1 a écrit: salut,
Merci pour ta réponse. Ce serait donc un moteur d'occasion repris d'une autre voiture. Pas très bonne nouvelle pour l'historique mais surtout son état et kilométrage et son potentiel de durée de vie! Il me reste à espérer rencontrer une bonne volonté chez BMW qui pourrait me dire de quelle voiture il provient (type, année... ) et l'historique d'entretien de la voiture en question. Huile pour BMW (EU) Série 3 E36 325i (1991-1995). Quelle huile est la meilleure ? Conseils professionnels pour la lubrification - Kroon-Oil. Mais là je rêve! par manuz1 » mer. 22, 2017 7:31 am
vu ton numéro c'est pas un échange standard, ensuite BMW pourra juste te dire d'où il vient année et mois de fabrication mais pas le numéro châssis de la voiture.
Moteur 325I E36 Honda
Toutefois, la calandre garde un caractère assez sportif qui est souligné par le « V » qui part de la bouche d'aération
De profil, la Série 3 est sobre et classique. Une nervure court sur les portière pour donner un aspect robuste et élancé
C'est sans doute sous cet angle que l'E36 a le plus vieilli. Les nombreux plastiques n'apportent pas cet aspect HDG que l'on a sur son homologue de 2008
La poupe est discrète, elle tient encore bien le poids des années
Ici, on sent que les designers ont voulu donner une impression de robustesse: grosse ceinture de caisse, gros optiques, … l'ensemble manque un peu d'élégance selon moi. En revanche, la double sortie d'échappement fait son petit effet
1996… il s'agit donc du tableau de bord de l'E36 qui a été revu, et il s'en tire pas mal! Par ailleurs, les portes craquent pas mal à cause d'agrafes de piètre qualité…
Sur l'E90, malheureusement le tableau de bord n'est plus tourné vers le conducteur par souci d'économie (conduite à droite…). Moteur 325i e3 2013. Ce point mis à part, on note la qualité de fabrication allemande qui est d'un bon niveau.
Moteur 325I E3 2013
Je vais vérifier le manomètre pour confirmer. Au vu des valeurs de compressions relevées et du test d'huile, je pense que je n'aurais pas de soucis avec ce moteur. Il me reste à faire le test de fuite des cylindres. Celui que j'ai reçu présente un défaut, j'attends une pièce de rechange du fournisseur. C'est davantage pour le fun et connaître cette technique qu'une réelle nécessité. Je vais pouvoir passer aux étapes suivantes, notamment m'équiper d'un moyen de diagnostic. J'ai monté un PC avec un vrai port RS232 et l'interface ad'hoc. Comparatif BMW : essai de l'E36 323i contre l'E90 325i. Il me reste à trouver le logiciel INPA en version qui convient à ma voiture (325i de juillet 93). --,, --//
par hologramme » dim. 24, 2017 3:17 pm
Moteur chaud. N'étant pas un expert en mécanique (loin de là), je me documente avant d'entreprendre quelque chose. Ensuite, j'essaie de respecter la façon de faire. C'est quelquefois un peu laborieux, mais ça me permet de progresser. Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 2 invités
Nous sommes au mois de juin 2012, le beau temps est au rendez-vous. En possession d'une BMW tout comme Grégory du blog Tontongreg, nous décidâmes d'aller promener, le temps d'un après-midi, nos deux béhèmes du côté du château de Vaux-le-Vicomte. Un belle opportunité pour confronter nos deux modèles séparés par 12 années…
Présentation de l'E36 323i (1996) et de l'E90 325i (2008)
Positionné comme une berline tricorps haut de gamme, la BMW Série 3 cultive le plaisir de conduite et le confort. Comment cette dernière a-t-elle évolué en l'espace d'une décennie? Voici quelques images pour s'en rendre compte…
Côte à côte, la différence d'âge se remarque bien. L'E90 (Grégory) fait bien la part belle aux rondeurs à l'inverse de l'E36 (moi), c'est une autre époque! Même aujourd'hui, l'E36 demeure avec une face avant imposante! Moteur 325i e36 honda. Des optiques bien marqués, de gros phares ronds à l'intérieur et le tout souligné par deux nervures qui courent sur le capot
Sur l'E90, on sent plus de raffinement avec des traits plus fins et beaucoup plus de rondeurs.
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Le snowpark de Val Thorens offre 4 zones appropriées au niveau de chacun, du débutant à l'expert pour progresser à son rythme. Les familles débuteront donc sur la ligne verte (facile) puis les casse-cous du clan travailleront la technique sur les zones bleues (moyen) et rouges (difficile) avant d'aller admirer l'élite sur la ligne noire qui leur est dédiée.
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Tête à tête avec le Mont-Blanc à la Cime Caron, ski de randonnée avec guide ou premières descentes pour skieurs en herbe sur la piste VT Fun, il y en a ici pour tous les âges, tous les niveaux et toutes les envies! Le terrain de jeu poudré est immense et s'adapte à toute la famille, à Val Thorens et au-delà, grâce aux liaisons 3 Vallées. Après une dernière descente au coucher du soleil au départ du Funitel de Péclet, ne manquez pas de vérifier les horaires de fermeture des remontées mécaniques pour retrouver le pied des pistes en toute tranquillité. Soirée cocooning ou festive, Val Thorens se savoure jusqu'au bout de la nuit! Saviez-vous qu'une partie des remontées mécaniques des 3 Vallées restent opérationnelles pendant l'été? Leur état ainsi que les horaires d'ouverture restent à disposition des randonneurs et vététistes amateurs de montagne toute l'année.