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My Time At Sandrock
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Il s'agit d'une évolution profonde, repérable à sa malle relevée, ses boucliers couleur carrosserie, son moteur 4, 9 l de 340 ch et son habitacle remanié. Au total, jusqu'en 1989, 2 872 exemplaires de 365/400/400i/412 ont été produits, respectivement 525, 502, 1 306 et 576. Cette génération ne sera remplacée qu'en 1992 par la sublime 456 GT. Ces majestueux coupés peinent à sortir de l'ombre alors que leur pedigree est exceptionnel: ligne Pininfarina, V12 de très haute lignée, châssis efficace et confortable. Outre leurs quatre places et leur boîte automatique (sauf la 365), elles ont longtemps été considérées comme les Ferrari du pauvre, leur cote s'étant effondrée jusqu'à moins de 20 000 €. Or leurs frais d'entretien restant ceux d'une Daytona, beaucoup d'exemplaires n'ont pu recevoir la maintenance adéquate, trop chère pour leur propriétaire. Ferrari 412 prix 2018. Et ne parlons pas des restaurations! Mais si on trouve un exemplaire choyé, c'est l'occasion de rouler dans une Ferrari classique, au superbe V12, pour un tarif pratiquement abordable.
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Il est à noter que les capots avant et arrière sont en aluminium pour plus de légèreté. Moteur - Performances [ modifier | modifier le code]
Le moteur est issu directement de la Ferrari 365 GT 2+2, auxquels 3 carburateurs supplémentaires sont installés. Le V12 de 4, 4 litres tout alliage à 4 arbres à cames en tête (tipo F101 AC) développe ainsi 340 ch, autorisant une vitesse maximale de plus de 240 km/h. Ferrari 400 — Wikipédia. Structure et châssis [ modifier | modifier le code]
Elle est basée sur le châssis de la 365 GTC/4 allongé de 20 centimètres (et la voie arrière élargie de 20 mm). Elle est cependant 20 cm moins longue et donc finalement plus manœuvrable que sa devancière la 365 GT 2+2. La voiture est donc dotée d'un châssis tubulaire sur lequel les panneaux de la carrosserie sont installés. La suspension à quatre roues indépendantes et correcteur d'assiette sur le train arrière combinée à une direction assistée assure un confort plus important et une maniabilité plus simple que dans les autres modèles de la gamme à l'époque.
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Ferrari ne pouvant se passer de ce marché, il revoit profondément le moteur, en augmentant le cubage à 4, 8 l dès 1976, la puissance restant à 340 ch. En conséquence, le nom des Ferrari étant alors celui de leur cylindrée unitaire, la 365 devint 400. Pas grave, penserez-vous, mais un drame a lieu juste à côté du V12: le coupé italien est livré d'office en boîte automatique! Du jamais-vu à Maranello! Heureusement, une version GT est aussi proposée, avec une boîte 5 manuelle. Mais devinez quoi: les acheteurs choisissent très majoritairement la version automatique. Ferrari 412 prix paris. 355 ventes contre 147 au total. Esthétiquement, la 400 se distingue de la 365 par ses jantes à 5 boulons et non plus à fixation centrale ainsi que par ses feux arrière, au nombre de 4 contre 6. En 1979, dépollution encore, la 400 gagne un i en adoptant une injection Bosch, perdant 30 ch au passage. Fin 1982, la 400i voit ses sièges ainsi que son tableau de bord redessinés, sa cavalerie remontant au passage à 315 ch, puis fin 1985, cède la place à la 412.