Immatriculation: GV 7790
Construit au chantier Léon Gléhen du Guilvinec, il est lancé le 3 mai 1958; son armement est enregistré le 18 juillet 1958 et il est immatriculé le même jour (1). Caractéristiques: chalutier thonier
Longueur: 17, 68 m Tonnage: 49, 48 tx Moteur Baudouin DK4 de 160 cv Signal distinctif: TQUI Cale réfrigérée: 38, 5 m3 Couleurs: pavois bleu foncé, liseré rouge, coque bleu clair. Passerelle bleu foncé avec des parements rouges. « Fiancé des mers ». Photo non identifiée. Le « Fiancé des mers » appartient à Gustave Priol, spécialiste de mécanique marine rue Pierre Sémard. Il confie le bateau à Etienne Le Brun, qui commandait jusqu'alors le « Fils de l'océan », également pour l'armement Priol. Le « Fiancé des mers » est un excellent chalutier dont les résultats dépassent nettement la courbe moyenne des bateaux de Saint-Guénolé. En 1962 il figure en tête des bilans avec 6 tonnes de moyenne par marée, en 1964 on le trouve encore dans le trio de tête avec 6, 8 tonnes. Cette année là, sa meilleure année, il établit son record en tonnage avec une marée de 10, 5 tonnes en avril.
Moteur Baudouin Dk Www
Locotracteurs des Cévennes
Loco diesel Berry 4755 T4 - voie de 490 - moteur Piquand PT4 50 ch - 8 tonnes
Autre 4755 T4 provenant des Cévennes, d'abord au secteur Rochebelle, puis élargi en voie de 600 pour une utilisation sur le secteur de la Grand-Combe. Parmi les ferrailles de Tourves en attente d'une restauration. (photo Musée)
Après sérieux relooking, exposé au musée des Gueules Rouges de la mine de Beauxite à Tourves près de Brignoles dans le Var. Plans de locos diesel Berry D 4784 K4 construits pour Les Oules à La Gd-Combe
double cabine - voie de 600 - moteur Baudouin DK4 90 ch - 14 tonnes (illot)
La particularité de ce type réside dans l'entraînement par pignons-chaines. Trois identiques ont été produits mais seulement ces deux ont été identifiés. Le troisième serait-il celui ci-dessous dont la photo a été prise dans la revue
Rail et Industrie n° 56 de juin 2014 rédigée par Louis Caillot et son équipe? Pour pouvoir mieux évaluer la taille de ce gros locotracteur Berry D 4784 K4, il suffit d'aller à la rubrique Locotracteurs de Lorraine où figure un similaire nommé D 3784 K4 mais en voie de 684 mm et avec entraînement par bielles.
C'est un bateau privé en acier riveté, avec timonerie en bois démontable. Immatriculé sous le numéro P159725, il est propriété de la famille ESSELINCK. Réhabilité par deux frères dont un est architecte, magnifiquement restauré, aux perspectives ouvrant sur la Seine et sur le paysage environnant, il est amarré face à la Tour Eiffel. Il est classé BIP ( Bateau d' Intérêt Patrimonial) par la fondation Gérard d'Aboville. en lire plus:
Vagus-Vagrant
MS BLUE BERRY, ex Berrichon, ex Noël,
ex Nullité, a été construit au chantier Montagne, Ile Saint DENIS En 1927. Immatriculé: P 015576 F pour Jules BEAUNE. Il possédait un moteur Bernard diesel 24 CV, sa coque en acier est de forme flamande. Nullité
a vogué sur tous les canaux y compris le canal de Berry pendant une vingtaine d'années. Il a travaillé pour le transport des marchandises jusqu'en 1960. Puis est devenu un bateau logement. Échoué à DONNERY comme épave suite aux décès de ses propriétaires, il a été sauvé in extremis de la destruction en 1987 par Geneviève et Alain FIEVET et reconstruit.
Moteur Baudouin Dk6 A Vendre
(Propriété ncomble)
Draisine CMISO ex-RATP. Voitures voyageurs [ modifier | modifier le code]
1 voiture État dite Saucisson immatriculée 50 87 20_47 792_8 (Propriété)
1 voiture salon ex-prussienne n o 14630 C8 1/2 yfi. 1 voiture à deux essieux et plates-formes extrêmes Alsace-Lorraine C5tfp n o 18849 de 1914. 3 voitures à 2 essieux B6 Ouest, n o 37434, 37440 et 37443. Mionnet). 2 voitures USI ex SNCF transformées en voitures BAR - Restaurant;
1 voiture postale OCEM Payi 42907 de 1931. (Propriété COPEF). 1 fourgon à bagages ÉTAT OCEM 1930 Dqdmp 39570. Mionnet). 1 fourgon Est à 2 essieux de 1908 transformé en "Wagon Numérique". (Propriété Ajecta). 2 baladeuses construites à partir d'anciens wagons couverts.
Les bateaux berrichons Vous connaissez tous les bateaux berrichons en bois,
halés par les hommes, (halage humain interdit en 1914), puis par les ânes. Ils étaient appelés « bé d' canes », puis « flutes », « berrichons » ou tout simplement suivant leur lieu de construction, « Molussons » « Dunois » « Vierzon ». Les chantiers de construction étaient pour la plupart en Berry. Mais connaissez-vous les bateaux berrichons métalliques? ALLIER Le bateau berrichon ALLIER
était le frère ainé du CHER. Immatriculé P11544 F, l' ALLIER
avait les mêmes caractéristiques que le CHER d'une longueur de 27. 50 pour 2. 60 m de large, bateau avitailleur, propriété de la société DESMARAIS FRERES, il naviguait sur la branche sud du canal de Berry. Il alimentait en carburant divers dépôts dont celui de Saint Amand situé entre la rue des fromentaux et l'allée de Clairins. Les bâtiments sont toujours existants. Merci à notre adhérente Marie-Reine pour le partage de cette magnifique photo de famille, i ci la famille DUBEAU en 1936.
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moteur in-bord
12 M26. 3 + SCR
Puissance: 883 kW - 1 214 kW Nombre de cylindres: 12 unit Régime moteur: 1 800, 2 100, 2 200, 2 300 rpm
Données du moteur
Cylinders12 V @ 90°
Bore & Stroke (mm)150x150
Total Displacement (L)31. 80
Engine RotationCounterclockwise
Idle Speed (RPM)650
Flywheel HousingSAE 0
FlywheelSAE 18"
Voir les autres produits Moteurs Baudouin
Puissance: 95 kW Nombre de cylindres: 4 unit Cylindrée: 5 l
Sens de rotation (selon Norme ISO 1204) sens inverse horaire
Régime de ralenti 650 tr/min
Carter volant SAE 3
Volant SAE 11, 5
Les avantages client
Une puissance continue compacte avec des performances... Puissance: 168, 136, 185 kW... sec (sans eau, ni huile) 810 kg
Volant SAE 11, 5"
EQUIPEMENTS STANDARD
Moteur et bloc
Bloc cylindre en fonte avec chemises rapportées
Culasses individuelles...
Effectuer plusieurs tours au démarreur
pour assurer le dégommage des cylindres et des pistons,
ainsi qu'une bonne lubrification du vilebrequin. Quand tout semble correct,
actionner à nouveau le démarreur et relever un
à un les leviers pour que le moteur démarre. Dès les premiers
tours de moteur, appuyer quelques secondes sur la manette d'huile
afin de lubrifier les culbuteurs:
On doit voir l'huile
couler par les orifices au dessus des culbuteurs:
que le manomètre de pression d'huile soit environ sur 3
bars:
Lorsque le moteur tourne,
vérifier immédiatement l'écoulement de l'eau
de reroidissement. Enclencher aussi le circuit électrique
de façon à ce que les sécurités (huile)
soient actives. Photos suivantes:
différentes positions des cames agissant sur les soupapes
(côtés) et sur l'injecteur (au centre):
Remerciements: Atelier Phocéen
de Mécanique - 13016 Marseille
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À défaut d'équipement, remplir le fond d'une tasse en polystyrène sur 2 centimètres. Laisser durcir pendant 30 minutes. Comment faire durcir de la glycérine liquide? Non, la glycérine liquide ne durcira pas en refroidissant. Pour faire des savons « solides », il faut utiliser de la glycérine en pain, en bloc. Huiles & Sérums Capillaires En Tunisie. Comment utiliser la glycérine pure? TACHES DIFFICILES: Versez une goutte de glycérine pure sur une tache de thé, de vin, de fruit rouge, de rouge à lèvres, de moisi ou d'encre (même sur le cuir). Laissez agir une heure puis laver normalement. CHROMES ou VITRES: Imbibez un linge propre dans 1 litre d'eau additionné d'une cuillère à café de glycérine. Comment séparer le savon de l'eau? Pour se débarrasser du savon, il faut, soit procéder à une ultrafiltration, soit à une adsorption, par exemple sur du charbon actif, soit à une précipitation chimique. L'ion divalent calcium, présent dans les eaux « dures », précipite au moins partiellement les savons. Comment utiliser l'acide citrique dans le savon?
Huile De Glycérine Tunisie En
Par
| 19 Janvier 2022 à 16:17
Le savon à froid est une complète dont la fabrication nécessite un peu plus de temps.
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