Évitez de l'utiliser dans la machine à laver ou le sèche-linge. Vous pouvez le sécher à plat mais évitez de le suspendre trop longtemps. Éviter l'exposition prolongée au soleil. Si votre animal a subi une intervention chirurgicale ou suit un traitement, cela peut être utile pour les récupérations qui nécessitent ces types de conditions.
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Avis Tapis Rafraichissant Pour Chien Au Monde
Il y a 17 avis sur ce produit. Note moyenne pour ce produit:
Les autres avis
par Mimi, le 28/07/2021
à mettre sur un coussin moelleux: mes chiens apprécient! par Mimi, le 28/08/2020
Très bon tapis même si j'en ai acheté un autre autre part avant qui me semble un peu plus rafraichissant. Mes chiens n'y vont pas si je mets le tapis seul au sol: ce n'est pas assez confortable pour eux, alors je le mets sur leur couche moelleuse, et là, c'est bon! Cela les a beaucoup aidé cet été à supporter la chaleur
par THIRARD MURIEL, le 6/08/2020
J AI OUBLIE LA NOTE ET LE 5 EST REQUIS POUR CE TAPIS RAFRAISSANT
par TOMTAS, le 1/08/2020
Au début mon vieux Golden ne voulait pas aller sur ce tapis. Maintenant il dort dessus et je trouve qu'il est plus calme moins agité quand il dort. Tapis de très bonne qualité et ça marche. Pour essayer je l'ai pris dans mes bras et la sensation de fraîcheur est tout de suite là. Je recommande ce produit. Avis sur Tapis rafraîchissant pour chien Coolpets. par Eugénie Biehler, le 29/07/2020
En ses périodes de grande chaleur tapis très efficace mon chien s'y installe très régulièrement
par Doris, le 24/07/2020
Un tapis très efficace, contrairement a d'autres vendus a bas prix.. Mon chien ne le quitte plus, on en serait presque jaloux!!
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En hiver, ce tapis apportera les mêmes bienfaits dans le cas des intérieurs un peu trop chauffés parfois. Existe en trois tailles pour petit, moyen et grand chien L'autre avantage de ce tapis est de soulager les chiens aux articulations douloureuses, aux problèmes de peau, douleurs du bassin ou encore musculaires. Tapis rafraîchissant pour chien | Action.com. Moelleuse et confortable, la mousse qui compose ce tapis est à « mémoire de forme ». Hypoallergénique, ce tapis est facile d'entretien grâce au tissu spécifique qui le recouvre, et qui se nettoie à l'eau et au savon. Existe en trois tailles (chiens de petite, moyenne et grande taille), à partir de 69, 00 €, livraison sous 1 à 3 jours et disponible sur le site. A noter que ce tapis ne se destine pas aux chats, leurs griffes pouvant l'endommager malgré son revêtement épais. SantéVet Le spécialiste de l'assurance santé chien, chat et NAC Photo: Climson
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Florence H
⭐⭐⭐⭐⭐
Très contente de ma commande je conseille vivement ce site internet très sérieux. Remy A
Très contente de mon achat merci
Damien
Le produit a été livré dans les délais annoncés et il convient parfaitement à sa description, le suivi client est très professionnel
Valérie D
Article superbe, très doux, grandeur géniale pour mon sharpei qui adore s'y lover. Je le conseille à tous le monde. Rdupuis
⭐⭐⭐⭐
Produit conforme à la description, et mon toutou semble super content. Tapis rafraîchissant pour animaux de compagnie San Dimas – Comercial Mida. Temps de livraison était un peu long. Christine B
Parfait pour mes toutous
Nathalie F
Parfait conforme en tous points. Merci! SLK
Très correct et bon suivi
cordialement. B L
par Delphine Maïer, le 8/08/2018
Ma chienne Loli, 15 ans, ne le quitte plus. Cela lui fait beaucoup de bien vu les chaleurs que nous subissons en ce moment dans le sud-est de la france
par Joe, le 5/08/2018
Mon berger Allemand à poil long 3 ans, Lorka apprécie beaucoup Coolpets surtout avec les hautes températures que nous subissons cette année. Un petit bémol cependant, le gel est mal réparti et impossible de l'étaler uniformément sur toute la surface du tapis. Avis tapis rafraichissant pour chien au. Se nettoie facilement. J'en recommande un autre pour la voiture. Merci Albert! par Catherine Mongrenier-Lerat, le 1/08/2018
Ma chienne de 12 ans l'a adopté immédiatement, tapis à effet frais comme le carrelage, mais plus confortable pour un vieux chien. Le quadrillage est pratique pour le pliage et le déplacement du tapis. Je recommande
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Essai piste Porsche 964 RS N/GT La voiture ne prend pas de roulis, vire à plat et l'accélération latérale atteint plus de 1. 3g. Gros freinage pour attaquer le gauche de la Bretelle qui est situé dans une cuvette, la vitesse chute à 93 km/h. Les slicks accrochent au bitume et ce sont les amortisseurs qui font tout le travail. Cela se ressent dans de légers sautillements. Le pilote gère cela de main de maître en dosant la pédale de droite tout en maintenant la trajectoire parfaite par des petites corrections du volant. Le revêtement du circuit est abîmé par les années, ce qui n'arrange en rien la stabilité à haute vitesse. Ré-accélération en passant sur le vibreur en sortie de courbe et on fonce à 160 km/h sur la parabolique, plus de 1. 4g au point de corde, avant d'attaquer une montée à 15%. L'accélération est franche et directe, mais reste sage comparée à la violence du freinage. On arrive ensuite sur les double gauche de la Bretelle, négocié à un peu moins de 100 km/h, puis dans le virage de la Combe qui nous amène à plus de 160 km/h dans la fameuse courbe de Pouas.
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Porsche 911 Type 964 occasion – Que vaut la 964 sur le marché de l'occasion? Quelles sont les versions à privilégier? Est-elle fiable? Le guide d'achat. On aime: – Plus moderne que la 3. 2 qu'elle remplace, grâce, notamment, à ses boucliers peints et enveloppants, cette génération de Porsche 911 en conserve la ligne authentique. – Avec l'apparition d'une Carrera 4 dès le lancement, la 911 laisse désormais le choix entre propulsion et transmission intégrale. – Plus généreux en cylindrée que ses prédécesseurs, le 3. 6 des Carrera affiche une rondeur agréable, compatible avec un usage quotidien. – La notion de grand tourisme est plus présente grâce à l'arrivée en série, au fil des millésimes, d'équipements de sécurité et de confort, tels que l'ABS, l'airbag conducteur et la climatisation. On aime moins: – Le comportement routier des Porsche 964 Carrera 2 reste à surveiller sur chaussée mal revêtue et/ou humide. – L'implantation du pédalier témoigne d'une ergonomie datée. – Le poids est en nette hausse par rapport à la prédédente génération.
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Il s'agit d'une propulsion. 1992 voit arriver une version spéciale, la Turbo S et ses 355ch ainsi qu'une seconde série limitée la Turbo S leichtbau qui a le mérite de mettre en avant deux grands principe pour le gains de puissance, une diminution du poinds grâce a un allègement spécifique et un gain de puissance faisant monter le moteur 3. 3L à 380ch! La turbo S leichtbau est équipée d'ailes arrières avec entrée d'air intégrée et aileron arrière fixe plus fin et entièrement paint couleur caisse ainsi que de jantes de 18" en trois parties que l'on retrouvera un peu plus tard sur la turbo 3. 6L. En 1993 étant donné les réclamations des clients qui ne retrouvent pas dans leur 3. 3L la vivacité de leurs anciennes turbo, Porsche augmente la cylindrée du moteur en proposant un 3. 6L de 360ch possédant des freins plus gros et des jantes 18" trois parties. La 3. 6L possède aussi sa version spéciale la Turbo S 3. 6 disposant de 385ch mais l'heure de la retraite de la 964 turbo a déjà sonné et il n'existe seulement qu'un poignée de turbo S 3.
Il aura fallu attendre 18 ans avant que Porsche ne relâche une RennSport sur la route. Et encore, initialement, la 964 RS devait servir à animer la « Carrera Cup », puis en y étant, pourquoi ne pas l'homologuer en N/GT?! La voiture avait changé depuis la Carrera RS 2. 7 mais la recette restait la même. On allège, on rajoute des watts, on optimise le châssis et on renforce le tout pour bien se tasser les vertèbres! Et oui, la RS, c'est compromis zéro, puisque l'objectif 1er c'est efficacité et sportivité… Et quand on dit sportivité sur une 911, on tombe dans le radical! Surtout que l'engin cache plutôt bien son jeu. Contrairement à un turbo qui en jète plein la tronche de ses hanches larges et musculeuses ainsi que son aileron de taille XXL, la 964 Carrera RS, c'est limite une Carrera rabaissée. Les yeux avertis verront pourtant les quelques détails qui pourront semer le doute; les jantes en 17′, les rétros « Cup », et la caisse qui se traine 4 cm plus bas que ses soeurs. Pour le reste, c'est du pareil au même hormis le pare choc arrière allégé avec son éclairage de plaque latéral identique à celui de la Turbo et les antibrouillards aux abonnés absents.