Sans oublier la liste et références des consommables utilisés pour la révision des 40 000 kilomètres: Joint vis de vidange Référence Yamaha 214111980100 x1 Joint de couvre culasse Référence 20S111930000 x1 Joint de vis couvre culasse Référence 5VY1111G0000 x6 Filtre à air Yamaha XJ6 20S144510000 X1 Filtre à huile Yamaha Référence 5GH134405000 x1 Bougie NGK CR9E Référence 947010041000 x4 Huile moteur Yamalube 2. 8 litres
Combien de kilomètres avec le filtre à air d'une Yamaha XJ6? Au travers de cet article, vous aurez compris que le filtre à air de votre XJ6 se change en moyenne tous les 20 0000 kilomètres. Attention toutefois car l'intervalle de changement du filtre à air peut varier en fonction de si vous roulez en milieu urbain essentiellement ou en milieu extra urbain. Le changement des bougies de votre Yamaha XJ6
De ce coté là, pas de surprise. Batterie xj6 2009 2020 daniel pire. Les bougies d'une Yamaha XJ6 se changent tous les 20 000 kilomètres uniquement. Sur une Yamaah XJ6 ce sont des bougies NGK CR9E. A savoir qu'il en faut quatre sur votre moto 🙂
Le changement du liquide de frein d'une Yamaha XJ6
Le liquide de frein est soumis à rude épreuve et nécessite une attention toute particulière de votre faudra le changer tous les 20 000 kilomètres ou tous les 5 ssé ce délai, il va se charger en humidité et verra son point d'ébullition qui aura pour conséquence un freinage spongieux et augmentera votre distance de tention toutefois car le niveau baisse en fonction de l'usure des plaquettes.
Batterie Xj6 2009 Xls
Les consommables utilisés pour cette révision des 30 000 kilomètres: Joint vis de vidange référence Yamaha 214111980100 x1 Huile moteur Yamalube 2. 5 litres. Vous l'aurez remarqué, dans cette révision des 30 000 kms, ne figure pas le filtre à huile. C'est normal car Yamaha préconise le changement tous les 20 000 kilomètres je vous conseille tout de même de le changer, il ne va alourdir votre budget que de 16 euros environ mettez de l'huile neuve, vous changer le filtre à huile pour offrir le meilleur à votre moto. BATTERIE YAMAHA XJ6 N, S, ABS, DIVERSION. Allez il est temps de parler maintenant de la grosse révision 🙂
Entretien des 40 000 Ks Yamaha XJ6
Cette fameuse grosse révision de votre XJ6 est la révision des 40 000 kilomètres. Pourquoi grosse révision? Tout simplement car ce check-up consiste notamment à contrôler le réglage du jeu aux mauvais réglage c'est une moto qui consomme plus, qui a parfois du mal à démarrer à chaud, qui tient moins bien le ralenti.
Batterie Xj6 2009 2020 Daniel Pire
Entretien des 10 000 Kms Yamaha XJ6
La révision des 10 000 kilomètres d'une Yamaha XJ6 consiste à de nombreux contrôles mais en réel très peu de changement de pièces. Il est effectué une vidange moteur avec le remplacement du filtre à huile, des graissages et serrages divers, contrôle de l'éclairage et de la signalisation. Entretien des 20 000 Kms Yamaha XJ6
En ce qui concerne cette fameuse révision des 20 000 Kilomètres de votre XJ6, il y a un peu de travail. Batterie LITHIUM XJ6 2009-2015 Electhium - Krax-Moto. Soit vous le faites vous même ou soit vous confiez cette révision à votre concessionnaire. Je vous conseille tout de même d'entretenir votre moto dans le réseau Yamaha. Les techniciens connaissent très bien les motos Yamaha et savent quels points sont particulièrement à surveiller.
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BATTERIE YAMAHA XJ6 N, S, ABS, DIVERSION
Notes et avis
La gamme SLA de BS-Battery est une nouvelle version des batteries courantes, destinées à remplacer celles de type « conventionnelles ». SLA est une ligne de batteries étanches, activées usine et sans entretien pour une utilisation facilitée. Batterie xj6 2009 results. La batterie SLA combine donc 3 atouts majeurs: sécurité, facilité et énergie optimale à long terme. Principales caractéristiques: Prête à l'emploi et facile à installer Pas d'entretien et davantage de sécurité Puissance et durée de vie augmentée Forte résistance aux vibrations Montage en toutes positions Faibles émissions de gaz Les batteries BS sont une alternative fiable en vue d'un remplacement. Elles répondent aux normes électriques en vigueur et aux préconisations des constructeurs. Type de batterie: Prête à l'emploi - Voltage: 12 - Capacité A/H: 10 - CCA: 175 - Longueur: 150 - Largeur: 69 - Hauteur: 130 Type de batterie: Prête à l'emploi - Voltage: 12 - Capacité A/H: 10 - CCA: 175 - Longueur: 150 - Largeur: 69 - Hauteur: 130 Retour en haut
Avis des internautes sur BATTERIE YAMAHA XJ6 N, S, ABS, DIVERSION (0 avis)
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J'ai trop donné. Bonne continuation. Merci, c'est sympa. Bonne continuation
2 Juin 2012
19
hello
j'ai les mêmes symptômes que toi. des trous a l'accélération. tu pourrais m'aiguiller? c'etait le capteur?
Moteur 207 1.6 Hdi De
Alors j'ai lu qu'il y avait une campagne de rappel sur ce capteur et qu'il peut s'user. J'ai donc acheté un capteur commandé à 11h30 et dispo ce jour à 14h30 (top). Alors pour info la voiture ne démarrre pas si je débranche le capteur de régime. J'ai monté le nouveau, elle ne démarre pas non plus!!!! c'est comme si elle voulait mais pas sûre vraiement de vouloir démarrer, le signal ne doit pas être top. Je remonte le vieux, elle démarre et gros a-coups dès que j'arrive à 2000 tr/min. Alors, mon problème est que sur OSCARO pour la même marque il y a 2 modèles identique à l'oeil mais probablement différent niveau signal intérieur. Est-ce que peugeot m'a donné un faux? Cache sous moteur 207 1.6 hdi. Je les appelles demain, s'il me dit le magasinier qu'il n'y a qu'un modèle, je serai perdu. A votre avis? Benoît
J'ajoute, aucun défaut signalé dans la 207, même pas le voyant problème moteur, rien de rien. Alors qu'un jour j'avais débranché rien que le débimètre alors que le moteur tournait, j'avais le défaut moteur allumé dessous du compteur vitesse.
Moteur 207 1.6 Tdi 105
Bonjour à tous,
je rencontre depuis plusieurs mois un problème lorsque je démarre mon véhicule à froid le matin, En effet, lors du premier démarrage à froid j'ai une épaisse fumée blanche avec une mauvaise odeur et un moteur instable pendant environ 20 secondes, puis après plus rien le moteur tourne bien le ralenti est stable aucun trou lors de l'accélération. Inquiet, je me suis décidé à amener mon véhicule directement chez le diéséliste pour tester le système d'injection, le diéséliste a donc démonté les injecteurs, après vérification, le diéséliste m'informe que j'ai deux injecteurs fatigués mais cela ne justifie pas le problème que je rencontre car d'après lui, les injecteurs sont ok. Quelqu'un a déjà fait face à ce problème la avez-vous une idée? Moteur 207 1.6 hdi de. Merci infiniment pour vos réponses. Lien vers le commentaire
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Bonjour, des injecteurs qui grippent a froid, c est possible quand meme. Merci David pour ta réponse D'après le diésélistes ( rapport à l'appui)mes injecteurs sont bons ce qui ne justifie pas le problème que je rencontre
Ce sujet a été déplacé de la catégorie Mécanique / Électronique vers la categorie Peugeot par lucky luke gti
Sujet déplacé dans cette section à la demande de son auteur.
Cache Sous Moteur 207 1.6 Hdi
Et pourtant on fait hyper gaffe. C'est ma dernière réparation. Je vous donnerai la suite semaine prochaine
18 Octobre 2002
14 398
2
Quelle est la date de MEC? C'est le 90 ou 110 chevaux? Voilà les infos:
C'est une 1? 6 hdi 110 ch
MEC 25 sept 2006
La 207 est chez peugeot depuis 4 jours, ils ne trouvent pas la panne! Le calculateur détecte pleins de défauts, mais tous faux et le calculateur n'ets pas HS. Peugeot pense à la vanne EGR qui ne se positionne plus bien. Il doivent me rappeler lundi pour m'indiquer le devis de réparation. C'est pas gagné. A+
attends quatre mois pour diagnostiquer une vanne egr c'est fort!!! Peugeot me confirme la vanne EGR qui est plutôt usée qu'encrassée. Elle n'a plus les même position qu'origine, donc le calculateur perd les pédales! Voilà 700 €. Gros raté moteur 1.6 HDI 207 à partie de 2000 tr/min | Forum Peugeot. Il faut bien réfléchir avant d'acheter un diesel, surtout lorsqu'on compara les prix achat (+2500 €) + presque plus de différence à la pompe + vanne EGR et FAP! Eh bien tu fais bien de le dire! Car rdv prévu hier soir, je préviens que je viens ce soir pour chercher la 207 garagre peugeot à HEMING et là, le mécano qui se charge de ma voiture est malade!!!!
Des motorisations dynamiques… Avec deux moteurs essence et un diesel, la 207 CC dispose d'emblée d'une gamme de groupes motopropulseurs très complète sur ce segment. C'est ainsi qu'en France, l'offre se compose de: 1. 6l 16v 88 kW (120 ch) EP6 1. 6l THP 16v 110 kW (150 ch) EP6 DT 1. Moteurs complets pour Peugeot 207 | eBay. 6l HDi 16v FAP 80 kW (110 ch) DV6TED4 FAP Ces trois moteurs à quatre cylindres, coiffés d'une culasse à double arbre à cames en tête et seize soupapes, sont accouplés à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports, adaptée aux spécificités de chacun d'entre eux. Une boîte automatique à 4 rapports avec commande séquentielle Tiptronic System Porsche s'ajoute à cette offre sur le nouveau moteur 1, 6 l essence de 88 kW. 1, 6 l 16v essence 88 kW – EP6 Après le 1, 6 l THP (EP6DT) de 110 kW (150 ch), l'EP6 est le 2e moteur issu du partenariat avec BMW Group présenté sur une Peugeot. Il dispose d'une puissance maximale de 88 kW (120 ch) à 6 000 tr/mn et d'un couple maximum de 160 Nm à 4 250 tr/mn. Ce couple est disponible de façon très homogène, puisque, dès les bas régimes (2 000 tr/mn), il atteint déjà 140 Nm, soit 88% du couple maximum, assurant ainsi une large plage d'utilisation.