Nous regrettons le maintien de la création des postes de mission et l'abaissement du seuil à 40 000 hab pour le recrutement de contractuel sur poste de direction… Pire, il semble que des amendements seront déposés pour tenter de faire descendre encore ce seuil, en séance publique. Par contre, il semble que nous avons été écoutés, en partie, sur la question du périmètre géographique des nouveaux centres de gestion interdépartementaux, mais aussi sur l'encadrement de la procédure de recrutement, de la rémunération et du profil des contractuels. Nous espérons aujourd'hui être entendus par les sénateurs et que nos propositions soient reprises dans leur intégralité, sachant que les députés auront le dernier mot et qu'il faudra continuer à rester vigilents, après la promulgation de la loi, lors de la publication des décrets et l'utilisation des ordonnances que la loi va permettre. Ingénieurs territoriaux : la réforme statutaire déçoit les organisations syndicales. Il est encore temps pour que chacun d'entre nous se mobilise auprès des sénateurs et députés (deuxième lecture) afin de faire entendre la voix de l'AITF.
La scission en deux du cadre d'emplois des ingénieurs a été actée par les dispositions de la loi n° 2012-347 du 12 mars 2012. Scission du cadre d'emplois : le "oui mais" des ingénieurs territoriaux. Mais depuis cette date, aucun texte réglementaire portant application de cette réforme n'avait été pris. C'est dans ce contexte que quatre projets de décrets relatifs à la scission du cadre d'emplois des ingénieurs (ingénieurs et ingénieurs en chef) ont été examinés le 16 septembre par le Conseil supérieur de la fonction publique territoriale, qui faisait ainsi sa rentrée sous la présidence de Philippe Laurent, maire de Sceaux. D'autres cadres d'emplois supérieurs de la fonction publique territoriale y étaient aussi à l'honneur, avec deux projets de décret concernant les conservateurs du patrimoine et la réforme des concours des administrateurs. Une réforme qui peine à se concrétiser
Les deux premiers projets de décret portant réforme du cadre d'emplois des ingénieurs territoriaux procèdent à la création d'un nouveau cadre d'emplois d'ingénieurs territoriaux composé de trois grades: ingénieur, ingénieur principal et ingénieur hors classe.
À l'instar des administrateurs territoriaux, il culminera en fin de grille indiciaire à la HED. Il sera composé de cinq échelons et d'une classe exceptionnelle. Réforme statut ingénieur territorial coaching. Pour garantir un niveau de compétences adapté aux membres de ce nouveau cadre d'emplois, un examen professionnel de promotion interne contingenté au niveau national est aussi mis en place pour le passage du cadre d'emplois des ingénieurs territoriaux au cadre d'emplois des ingénieurs en chef territoriaux. Toutes ces dernières dispositions ont reçu un avis défavorable à la majorité des membres du CSFPT. Elles ont fait l'objet d'un vote unanime favorable du collège employeur et défavorable à l'unanimité du collège des organisations syndicales. Un déroulement de carrière jugé à deux vitesses
La scission du cadre d'emplois actuel des ingénieurs territoriaux doit conduire à une meilleure identification et reconnaissance des ingénieurs en chef qui occupent d'ores et déjà au sein de la fonction publique territoriale des emplois à fortes responsabilités.
Publié le 20 novembre 2012
Fonction publique
Envisagée dès l'été 2009 par le secrétaire d'Etat aux Collectivités d'alors, Alain Marleix, et confirmée plus de deux ans après par le ministre de la Fonction publique François Sauvadet, la réforme du statut des ingénieurs territoriaux prend corps. La loi du 12 mars 2012 relative à l'accès à l'emploi titulaire a déjà adapté le statut de la fonction publique sur certains points intéressant ces ingénieurs. L'essentiel de la réforme relève cependant d'un ou plusieurs projets de décrets. Réforme statut ingénieur territorial et l'examen professionnel. C'est sur ce volet réglementaire que la direction générale des collectivités locales (DGCL) travaille actuellement. Avec une idée déjà assez précise des principales évolutions. Conformément aux orientations esquissées il y a déjà plusieurs mois, un cadre d'emplois à part entière serait créé pour les ingénieurs en chef. Il serait rendu attractif par une rémunération revue à la hausse, globalement. Ce cadre d'emplois comporterait trois grades. Sur le premier grade, le dernier échelon serait à l'indice brut 966.
C'est en tout cas le sentiment des organisations syndicales qui déplorent par conséquent que la réforme n'ait pas été conçue en priorité au bénéfice des ingénieurs territoriaux. Ces mêmes organisations syndicales reconnaissent en même temps l'avancée que va constituer le renforcement de la formation des ingénieurs en chef, celle-ci passant d'une durée de 5 jours aujourd'hui à 12 mois après la réforme. Le plus grand nombre des ingénieurs relèveraient du cadre d'emplois des ingénieurs territoriaux. La lente réforme du régime indemnitaire de la territoriale - Emploipublic. Celui-ci devant être constitué de deux grades. Le premier grade aurait un déroulement en 11 échelons (au lieu de 10) terminant à l'indice brut 801 (contre 750 aujourd'hui). Le grade d'ingénieur principal comprendrait 8 échelons (il y en a 9 actuellement) avec l'indice brut terminal 966. Les responsables syndicaux à qui la DGCL a présenté ces pistes lors d'une réunion, le 24 octobre dernier, n'étaient "pas du tout enthousiastes", témoigne Pascal Kessler (FA-FPT) qui se dit lui aussi "déçu". Les rémunérations du cadre d'emplois des ingénieurs seront très peu revalorisées, tandis que la formation demeurera d'une durée de 5 jours.
Vous pouvez aussi vous servir d'alcool ou d'acétone. Une fois dégrippé, vous pouvez frotter légèrement votre piston pour ne pas le rayer. Pour cela, nous vous recommandons de vous servir d'un papier à poncer pour retirer la rouille et la crasse. Et pour finir, changez les joints avant de remonter le piston. Étape 4: Remonter l'étrier dégrippé et purger le liquide de frein [⚓ ancre "etape4"] Vous avez bien nettoyé votre étrier de frein, vient maintenant le moment du remontage. En effet, vous devrez remonter le système de freinage dans le sens inverse du démontage. Ensuite, il y a l'étape de la purge de frein. Si vous avez un purgeur de frein, la purge se fera automatiquement. A contrario, si votre véhicule n'en est pas doté, il vous reviendra de faire la purge du liquide de frein manuellement. Dégripper piston etrier de frein. Vous aurez besoin d'être assisté par une autre personne. En effet, une fois le bocal du liquide de frein ouvert et le tuyau branché sur la vis de purge, une personne devra se charger de desserrer la vis pendant que l'autre pressera sur la pédale de frein.
Dégripper Piston Etrier De Frein
À cause de la saleté et de la rouille, un étrier de frein peut se gripper. Mais un étrier de frein grippé ne permet pas le bon fonctionnement de votre système de freinage. C'est donc un risque d' accident et il est essentiel de le dégripper au plus vite. On vous explique comment dégripper votre étrier de frein! Matériel: Dégrippant (WD 40) Boîte à outils Bocal ou bouteille en plastique
Trouvez le meilleur garage pour changer votre étrier de frein:
🔧 Étape 1: Démontez le système de freinage [⚓ ancre "etape1"] L' étrier de frein est une pièce qui fait partie de votre système de freinage. C'est lui qui permet la pression des plaquettes de frein contre le disque par l'action du piston d'étrier de frein, lui-même activé grâce à la pression de l'huile du circuit hydraulique. Comment débloquer un étrier de frein à disque ? | Bricovis. Il existe deux types d'étrier de frein: L' étrier de frein flottant: c'est le plus courant sur les voitures de série. Le piston pousse seulement la plaquette intérieure. La plaquette extérieure subit la pression de la plaquette intérieure à laquelle elle est reliée; L' étrier de frein fixe: les deux plaquettes sont poussées contre le disque de frein par les pistons.
Avant de remonter le piston, il vous faudra changer les petits joints de l'étrier. 🔨 Étape 4: Remontez l'étrier dégrippé et purgez le liquide de frein [⚓ ancre "etape4"] La manœuvre de dégrippage terminée, remontez le système de freinage dans le sens inverse du démontage. Vous devez faire une purge du liquide de frein. Si vous disposez d'un purgeur de frein automatique, vous pouvez le faire seul. Si vous faites la purge à la main, il faut être deux! Ouvrez le bocal du liquide de frein et branchez un tuyau sur la vis de purge; Pendant qu'une personne desserre la vis de purge, la seconde doit presser sur la pédale de frein; Laissez s'échapper le liquide de frein dans un contenant; Serrez la vis de purge en maintenant la pédale sous pression; Relâchez la pédale de frein. Recommencez jusqu'à ce que le système soit purgé puis remettez du liquide de frein. Astuce pour desserer un ecrou grippe de flexible de frein? - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Vous pouvez enfin tester votre étrier. S'il n'est pas correctement dégrippé après cette intervention, c'est qu'il faut le remplacer totalement.