Sans la main-d'œuvre, ce chiffre atteint 74, 80€/ha. Illustration de l'effet débit sur le coût d'un chantier de moisson. Effet surface
Troisième question: que se passe-t-il si la moissonneuse fait plus ou moins que les 180 heures batteur prévues? Nous prenons les bornes de l'écart-type observé dans les guides Prix de revient du réseau Cuma: 120 et 200h/an. Dans le premier cas, il peut s'agir d'une région maritime où les créneaux de travail pour battre des céréales sont très réduits. Ou bien d'un utilisateur voulant sécuriser à tout prix sa capacité à récolter dans les temps. Dans le second, d'une région au climat plus favorable, avec des cultures diverses mais accessibles à la coupe à céréales, ou bien des parcelles de précocité différente. Dans tous les cas avec des dates de récolte plus étalées. Avec seulement 120h/an, soit environ 340ha/an, la facture s'alourdit forcément. En revenant à un débit de chantier standard de 2, 8ha/h, le coût de détention hors carburant bondit de 50%. Il se traduit par une hausse de 38% du coût à l'hectare carburant compris: 88, 40€/ha contre 64€/ha.
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Le tracteur est un modèle de 130ch, consommant 10, 4l/h et coûtant 22, 80€/h hors GNR. La main-d'œuvre est pour sa part valorisée à 22€/h. Par ailleurs, nous prendrons trois valeurs de débit de chantier pour cet ensemble, un pivot à 4ha/h, et 15% en plus ou en moins. Enfin, dans cette actualité changeante du printemps 2022, nous avons retenu deux valeurs pour le prix du carburant, d'une part 0, 80€/l, 'avant la crise', et d'autre part 2€/l, dont nous espérons qu'elle ne constitue qu'une exception momentanée. Avec nos hypothèses moyennes de débit de chantier et d'utilisation annuelle, le coût de détention de l'andaineur s'élève à 6, 20€/ha. Le chantier complet hors déplacements atteint quant à lui 19, 50€/ha, le GNR étant resté à 0, 80€/l. Cette addition se décompose ainsi:
32% de décote de l'andaineur,
29% de tracteur,
28% de main-d'œuvre,
11% de carburant. Avec un GNR à 2€/l, le total augmente de 16%, à 22, 60€/ha, et le poste carburant pèse alors 23% du total. Son poids a plus que doublé!
Publié le 13 avril 2022
Mis à jour le 6 mai 2022 à 14:25
Enquête Rayons X sur le coût d'un chantier d'andainage. (Crédit: Adobe Stock)
Le prix du carburant s'avère un facteur déterminant du coût d'un chantier d'andainage, en considérant la fourchette de prix qui prévaut sur le terrain en 2022. Le débit de chantier et la surface travaillée annuellement jouent également un rôle. Le coût d'un chantier d'andainage dépend de plusieurs facteurs: l'andaineur lui-même, le tracteur, le carburant et la main-d'œuvre. Nous allons ici les intégrer avec différentes hypothèses de travail afin d'en mesurer l'impact. Que se passe-t-il si le parcellaire restreint le débit de chantier, ou si la surface travaillée a nettement diminué? Et bien sûr, actualité oblige, quelle est la répercussion d'une forte hausse du prix du carburant? Avec un GNR à 2€/l
Nous partons d'un andaineur double acheté 17. 541€, le chiffre issu de notre enquête de terrain. Il va être testé sur trois niveaux d'activité: 240, 290 et 340 ha/an.
Débit De Chantier Du
Influence de la surface du chantier de binage sur les performances (semoir 6 rangs – 21 mesures) (source Entraid')
Les déplacements sont inévitables mais savoir ce qu'ils coûtent permet de mieux réfléchir à un changement de pratiques, à une optimisation des ordres de passage entre adhérents voire à des échanges de parcelles. Le temps passé à régler le semoir mérite quant à lui d'être confronté au coût d'un semoir à entraînement électrique avec réglage sur console, par rapport à une boîte à pignons et chaînes. Source:
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Il faut cette fois 5 h et 4 min au groupe de trois, contre 5 h et 16 min à l'opérateur seul. Gain: 4%. La consommation passe quant à elle de 47, 8 à 39, 9 l/100 t, soit une baisse de 17%. Stéphane Chapuis en conclut que, schématiquement, « un épandeur en chantier complet fait 50% de travail en plus par heure de mobilisation. »
Le transport se révèle très gourmand. Dès qu'on ajoute 1 km de route à parcourir entre le tas et le champ, le débit de chantier baisse de plus de 40%, avec de légères différences entre chantier à un et chantier à trois. A partir d'une certaine distance, il faudrait un troisième épandeur pour ne pas faire attendre le chargeur. On comprend le choix fréquent des agriculteurs de transporter leur fumier en bout de champ durant les périodes creuses. Quel est l'impact d'une organisation avec 1 ou 3 chauffeurs sur le coût du chantier d'épandage? Consommation de carburant
Dans les Hautes-Pyrénées, la fdcuma accompagne également les groupes à la recherche de productivité à l'épandage du fumier.
LES PRINCIPALES MESURES MISES EN ŒUVRE D'ICI 2026 La gratuité totale du réseau des transports en commun pour les habitants de la Métropole d'ici fin 2023; L'aménagement d'un réseau vélo express REVé La construction de la ligne 5 du tramway La création de lignes de bustram L'extension de la ligne 1 de tramway vers la gare Sud de France La création de parkings relais supplémentaires En savoir plus
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Le moyen le moins cher de se rendre de La Grande-Motte à Montpellier est en ligne 606 bus qui coûte RUB 114 et prend 35 min. Plus d'informations
Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de La Grande-Motte à Montpellier? Le moyen le plus rapide pour se rendre de La Grande-Motte à Montpellier est de prendre un taxi ce qui coûte RUB 3900 - RUB 4700 et prend 22 min. Y a-t-il un bus entre La Grande-Motte et Montpellier? Oui, il y a un bus direct, qui part de Grande-Motte - Port et arrive à Montpellier - Gare de Montpellier Sud de France. Les services partent toutes les heures, et opèrent chaque jour. Ce trajet prend approximativement 35 min. Comment aller à 106 à Hopitaux-Facultes en Bus ou Tram ?. Comment voyager de La Grande-Motte à Montpellier sans voiture? Le meilleur moyen pour se rendre de La Grande-Motte à Montpellier sans voiture est de ligne 606 bus, ce qui dure 35 min et coûte RUB 114. Combien de temps faut-il pour se rendre de La Grande-Motte à Montpellier? Le ligne 606 bus de Grande-Motte - Port à Montpellier - Gare de Montpellier Sud de France prend 35 min, temps de transfert inclus, et part toutes les heures.
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36 lignes de bus sillonnent quotidiennement les communes de la Métropole. Combinées aux 4 lignes de tramway, elles offrent à ses habitants un maillage du territoire favorisant les déplacements. Outre le réseau de bus et son offre diversifiée, Montpellier Méditerranée Métropole multiplie les initiatives pour faciliter le passage d'un type de transport à un autre et ainsi simplifier vos déplacements. C'est ainsi que, outre la connexion bus-tramway, l'accent a été mis sur la complémentarité entre auto et tramway, au travers des parkings P + Tram, mais également via les vélostations Vélomagg. Correspondances assurées Quel que soit votre moyen de transport, le réseau TaM de Montpellier Méditerranée Métropole vous facilite les correspondances. Tramway, bus, auto, vélo… rien n'est plus facile que de passer de l'un à l'autre et de gagner du temps lors de vos déplacements. Ligne bus 106 montpellier agglomération. 41 stations de tramway, sur les 84 existantes, sont directement reliées aux bus. Certaines sont également connectées aux bus interurbains et deux à la gare SNCF.
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Ce dernier tracé devrait ravir les habitants de l'ouest de Montpellier, où la voiture est omniprésente. Des services à la carte Facultés, restos U, cités et résidences Universitaires: la Navette relie vos principaux lieux d'activités pour vous faciliter la vie. Un passage toutes les 6 minutes en heures de pointe et 2 connexions au tramway (Saint-Eloi et Universités des Sciences et des Lettres) vous font économiser un maximum de temps pour vous permettre de vous concentrer sur l'essentiel. Plusieurs services de soirée reliant Montpellier aux communes de la Métropole ont également été mis en place. Ligne bus 106 montpellier paris. Ainsi, le Minibus du Soir permet aux usagers des secteurs desservis d'avoir un moyen de transport après le départ du dernier bus de jour. Ce Minibus compte 8 places et dessert, à la demande des usagers, les arrêts des communes de Maurin (Lattes), Villeneuve-lès-Maguelone, Lavérune, Pignan, Cournonterral, Cournonsec, Saint-Georges d'Orques, Murviel-lès-Montpellier, Baillargues, Castries, Le Crès, Vendargues, Saint-Brès, Prades-le-Lez, Montferrier-sur-Lez et Clapiers.
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