Bonjour Au début de l'hiver, après 2 semaines d'arrêt, j'ai voulu démarrer ma moto mais plus de batterie. Donc branchement de la batterie sur le chargeur Optimate (pendant la saison hivernale il est branché en permanence). Quelques jours plus tard, démarrage OK. En hiver si je ne peux pas rouler, je fais tourner la moto, toutes les trois semaines environ, ceci jusqu'au déclanchement des ventilateurs (j'ai toujours fait ça depuis que je roule en Gold). Cet hiver pas de problème de démarrage. Amazon.fr : chargeur moto bmw. A la mi-avril je n'avais pas touché à la moto depuis plus d'un mois (suite opération du genou), je voulais la démarrer mais plus de batterie malgré le chargeur Optimate branché en permanence, mesure de la tension 10 V environ, après plusieurs essais la batterie ne prend plus la charge. Je me dis la batterie a fait son temps je vais la remplacer (elle date de 2008). Je me renseigne chez un concessionnaire Honda qui me propose une batterie adaptable pour 90 €, il me dit que pour une batterie Yuasa (la même que celle d'origine), il faut compter presque le double et sur commande.
Chargeur Fronius Moto Bmw 8
Salut à tous,
Je viens faire un tour ici pour dire deux mots concernant ma petite expérience nécessitant un chargeur moderne adapté aux batteries pour S&S. C'est évidemment redondant avec ce qui a surement été écrit dans cette discussion. J'ai pas tout lu. Juste un petit point. Le problème(il y a un long préambule qui permettent de comprendre pourquoi utiliser certains chargeurs de batterie):
Les batteries pour Stop & Start sont de type EFB ou AGM(véhicules premium). Le système S&S est généralement associé à un dispositif dit de récupération d'énergie au freinage vers la batterie. Renault dans ses docs le spécifie, mais pas Peugeot; pourtant la fonction est bien présente sur les Peugeot récentes comme 3008/5008 II. Ce dispositif qui utilise un alternateur intelligent fait varier tension et courant de charge selon un logiciel. Chargeur fronius moto bmw 8. Pour résumer, en palier, la tension de charge est à 12, 5V.. Lors des freinages ou lever de pied de l'accélérateur, la tension monte brutalement vers 15V(14, 9V mesurés sur mon ancien Kadjar, et 15, 1V sur mon nouveau 5008 II.
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marco Champion du monde Inscrit le: 27 Fév 2004 Posts: 15336 Remercié 222 fois Localisation: 31 toulouse Ma/Mes moto(s): bmw R1100 GS/ et 1200 GSA
Posté le: 17/11/16 22:00 Sujet du message:
freebike a écrit:
Tu as déjà parlé du Fronius ici mais comment tu t'es aperçu de la différence avec un autre chargeur style optimate? Parce que j'ai entretenu pendant 1 an la batterie de ma 1150GS avec l'optimate et ensuite avec le Fronius. Avec l'optimate la batterie était aux environ des 12, 6V en moyenne et depuis qu'elle est avec le Fronius, elle est passé à 12, 8V. J'ai constaté ça sur toute les batteries que j'ai à la maison. Forum moto mécanique moto :: sujet forum moto - bmw r1100 gs 94. J'ai aussi constaté que des batteries que j'aurais changé habituellement tenait encore 2 ans voir plus car ça ne fait que 2 ans que j'ai le Fronius. Ce que j'ai constaté aussi est le fait que mes batteries ont plus de pêche au démarrage à part mes 2 ODYSSEY qui en ont naturellement et pour lesquelles c'est moins perfectible.
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SSU2-50
Chargeur de batteries 12V/50 A - SSU 2
Chargement à 12 Volts/50 Ampères
Conçu pour les showrooms, en raison de son placement facile sous les véhicules. Note: ce produit n'est plus fabriqué par Traction Charger. Il a été remplacé par la version SSU2 (avec écran d'affichage du courant). RT1200 et Chargeur Fronius. Toutefois, nous pouvons assurer la réparation et/ou la vente de pièces détachées liées à ce produit. GYS02908850
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On se rend compte qu'on vieillit quand on écoute Nostalgie et qu'on trouve ça bien.
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