Ceux-ci doivent être munis de dispositifs de traitement des eaux lorsque les rejets se font dans des eaux ayant une valeur patrimoniale reconnue. Rapport de Projet Routier. Le choix et le dimensionnement de ces ouvrages sont faits en tenant compte des précipitations prévisibles, des caractéristiques géométriques et physiques de la route et des contraintes de sécurité. Liens internes
Doctrine routière | Typologie des routes | Conception générale du tracé d'une route
Tracé en plan d'une route | Profil en long d'une route
Visibilité sur la route
Sources
"Aménagement des Routes Principales" - Recommandations pour la conception et la géométrie de la route - SETRA - 1994,
Comprendre les principaux paramètres de conception géométrique des routes » - Sétra – janvier 2006. Portail de la route
Profil En Long Et En Travers D Une Route Rurale
La présence d'un passage supérieur au droit d'un angle rentrant doit faire l'objet d'un examen particulier. [ modifier] En pratique
Jusqu'à 70 km/h, c'est la contrainte de visibilité nocturne qui est primordiale:
Sur la base d'un faisceau de phares, d'axe horizontal situé à 0, 75m et de 1 degré d'ouverture, et pour une distance d'arrêt en courbe d (en m), le rayon est donné par la formule: R = d²/(1, 5+0, 035d)
Pour 80 Km/h, c'est la distance d'arrêt en ligne droite qui est retenue. Profil en long et travers - GEA. Au delà, la contrainte principale relève du confort et concerne l'accélération verticale subie par les usagers. Bien que le confort ne puisse être mesuré précisément car fortement dépendant du système de suspension du véhicule, de la flexibilité des pneumatiques et de la charge transportée entre autres, les normes internationales admettent une accélération verticale centrifuge maximale de 0, 3 m/s² soit environ g/33. La condition résultante est:
R = V²/3, 9 avec V exprimée en km/h
Cette condition est le maximum recommandé.
Profil En Long Et En Travers D Une Route De
Philippe Carillo, Conception d'un projet routier: guide technique, Paris, Eyrolles, 5 février 2015, 102 p. ( ISBN 978-2-212-14107-8, lire en ligne). Jean Barillot - Hervé Cabanes - Philippe carillo, La route et ses chaussées: Manuel de travaux publics, Paris, Eyrolles, 2020, 272 p. Profil en long et en travers d une route rurale. ( ISBN 978-2-212-67923-6, lire en ligne). Articles connexes [ modifier | modifier le code]
Réseau routier français
Gestion et entretien des routes en France
Portail de la route
Profil En Long Et En Travers D Une Route En
La courbe zéro marquera sur le terrain la séparation des
déblais et des remblais. Lorsque le projet est composé de plans horizontaux,
ces courbes sont parallèles aux courbes de niveaux du terrain. Elles s'en
écartent en cas de plans inclinés sur l'horizontale:
cette carte donne de précieuses
indications sur les travaux:
Calcul des volumes de déblais et remblais
Position sur le terrain des trous à combler et des bosses à
niveler
Piquetage des courbes sur le terrain pour guider les engins
de terrassements
Le piquetage de la courbe zéro délimite les parties en
déblais et celles en remblai
Son inconvénient est qu'elle ne
représente pas les distances moyennes de transport et donc leur coûts
(6) -
FAURE (M. ) et al -
-. Cubature des terrassements. – Cours de routes de l'ENTPE, ENTPE (octobre 1997).... DÉTAIL DE L'ABONNEMENT:
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