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Courses hippiques - Trot
Lundi 11 juillet 2022
à 15h30. Hippodrome de la Malbrande
Rue du Porteau Direction Talmont Saint Hilaire 85100 LES SABLES D'OLONNE
Tél: 02 51 22 09 85
Trot - Premium. 5€/personne, gratuit -18 ans et personnes handicapées. Courses hippiques les sables d olonne meteo. Organisé par la Société de Courses Hippiques de l'Hippodrome de la Malbrande. Tarifs
2022
Tarif Adulte
Tarif unique:
5
€
Caractéristiques
Situation
En extérieur
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Tarifs - pub: Adulte 5€
Gratuit pour les moins de 18 ans. Périodes d'ouverture - pub: De juillet à octobre, l'hippodrome des Sables d'Olonne vous accueille dans un cadre champêtre pour un spectacle riche en émotions. Restaurant Panoramique: 06 77 07 01 58
Guide Loisirs MAJ
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2021
Regroupe Challans, Les Sables-d'Olonne, Avrill, Chteau-d'Olonne, Olonne-sur-Mer, Saint-Hilaire-de-Riez, Saint-Jean-de-Monts et autres... Nous utilisons des cookies pour amliorer votre exprience en ligne. Ici, vous pouvez savoir plus sur leur utilisation.
Du côté des clients, le prix de la course minimum descend à 6 euros, contre 8 aujourd'hui. Pour que les chauffeurs partenaires ne pâtissent pas de cette baisse (qui porte sur 10% des courses), Kapten s'engage à la compenser jusqu'au retour de la rentabilité pour le chauffeur, l'objectif de la baisse étant de permettre aux VTC d'augmenter le nombre de leurs courses. Cette compensation financière ne vaut pas pour les nouveaux chauffeurs qui rejoignent le service (environ 400 chaque semaine). D'ici 2020, Kapten vise les 70 000 chauffeurs partenaires, soit 3, 5 fois plus que maintenant. Depuis fin 2017, Chauffeur Privé a été progressivement racheté par le constructeur allemand Daimler qui aura 100% du capital fin 2019. Chauffeur privé kapten connexion translive koska. Ce dernier vient de combiner ses services de mobilité urbaine avec ceux de BMW Group au sein d'une co-entreprise couvrant 5 activités: ReachNow (plateforme multimodale), DriveNow (partage de véhicules), ParkNow (réservation de parking) et ChargeNow (stations de rechargement), auxquelles s'ajoutent 4 services de VTC dont Chauffeur Privé, désormais Kapten, qui cohabite avec l'Allemand mytaxi, le Roumain Clever Taxi et le Grec Beat.
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» Il cite en exemple des développeurs présents aux côtés des métiers pour suivre la qualité de service des chauffeurs, « afin de pouvoir échanger librement et directement sur les besoins et proposer les meilleure solutions possibles ». L'organisation de Kapten a été décrite par la R&D sur Medium. Sur l'année en cours, Kapten a prévu au total de recruter 150 collaborateurs de plus pour soutenir son plan de développement, en France (100) et en Europe (50) soit un effectif de 400 personnes fin 2019 (et 500 d'ici fin 2020). Son expansion internationale s'appuiera en effet sur un ancrage local. Le service bénéficie aujourd'hui d'une base de clients fidèles, 72% d'entre eux utilisant principalement son app mobile. Devenez chauffeur partenaire FREENOW le plus grand réseaux de VTC d'Europe. La société veut maintenant s'étendre à une clientèle beaucoup plus large, étape indispensable pour atteindre ses objectifs. Le pari est audacieux mais Kapten bénéficie désormais de la puissance de feu de Daimler qui va lui permettre d'investir des dizaines de millions d'euros dans l'accélération de sa croissance.
Un choix multi-clouds pour l'hébergement de la plateforme
Pour mettre en œuvre la plateforme technologique sur laquelle s'appuie son service, Kapten assemble une équipe de R&D de 70 personnes (sur un effectif total de 250 collaborateurs). Cette force d'ingénierie devrait être portée à 130 personnes d'ici 2020. Interrogé par la rédaction sur les algorithmes qui marquent la différence de Kapten vis-à-vis de ses concurrents, Yan Hascoet et Othmane Bouhlal ont mis en avant « le service client proactif qui permet d'identifier les courses douteuses avant même que le client ne se plaigne et de lui proposer un dédommagement ». Chauffeur Privé devient Kapten pour se lancer à l'international. Sur la réservation de courses à l'avance, d'une demi-heure à plusieurs mois, les co-fondateurs estiment aussi faire mieux qu'Uber. Pour recueillir sa plateforme, la société française a choisi de répartir sur plusieurs clouds son application basée sur une architecture de microservices. Elle s'appuie à la fois sur l'infrastructure européenne AWS (à Dublin notamment, pas à Paris) et sur la Google Cloud Platform pour fiabiliser la disponibilité du service.