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RESEAU DESTINEA
ZA LE PETIT BOURBON
7 RUE DENIS PAPIN
85 170 BELLEVIGNY
Jours et horaires d'ouverture:
du Mardi au Samedi
de 9hà12h30 et 14hà18h30
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SOCODIM LOISIRS 85 vous propose cet intégral sur châssis FIAT Spécial camping-car
avec double plancher rangement et chauffé de 6. 7 mètres en 4 places carte grise, Grande Banquette en U. Cet intégral est l'un des rares à proposer sa prestation sur double plancher Rangement
et bien adapter à un usage tout temps ou sous de froides latitudes. Camping-car Rapido 8094 dF : un salon roulant luxueux pour 10 personnes !. Marque: RAPIDO
Modèle: 854 F Année Collection: 2022
Porteur: FIAT DUCATO
Motorisation: 2, 2 L 140 CV
Boite de vitesse: BVM
Places CG: 4
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Longueur: 6.
Camping Car Rapido Avec Salon Arrières
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Vu le niveau de confort: frigo 150 L, plancher plat, salle d'eau double cloisonnement, motorisation Fiat 140 ch, et 5ème place CG en option, son tarif à moins de 60. 000 € ne laissera pas indifférent. Nouveaux intégraux
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#10
Posté 18 juillet 2006 - 06:18
oui çà marche. en fait il faut que la soupape "entre dans le siège" (petite soupape ou usinage d'une vieille soupape)
faire un cordon ou au moins plusieurs points de soudure sur le siège. Problème sur un moteur de cox (1300cc) - Forums Auto de Motorlegend. chauffer la culasse à 230+C
taper sur la queue de soupape un grand coup. çà démonte proprement la soupape. Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.
Comment Remonter Un Moteur De Cox Rower Architecture New
Auteur Message 924ATMO Nombre de messages: 284 Age: 48 Localisation: Dimechaux 59 Date d'inscription: 03/10/2005 Sujet: Comment on change le joint spi moteur??? Mer 17 Oct 2007 - 14:40 slt à tous, je dois changer mon joint spi moteur, c est compliqué à faire ou je dois me tourner vers quelqu un qui c est le faire? blue1303 Nombre de messages: 31 Age: 51 Localisation: Aix en Provence Date d'inscription: 17/08/2005 Sujet: Re: Comment on change le joint spi moteur??? Mer 17 Oct 2007 - 17:59 Compliqué, tout dépend de tes compétences mais à priori je dirais que non! Conseils refection moteur de ma cox - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Il faut: - tomber le moteur - enlever l'embrayage - démonter le volant moteur après l'avoir bloquer avec "l'outilquivabien" et avoir repéré sa position - enlever l'ancien joint et mettre le nouveau en place en ce servant du vieux. - remonter le volant moteur - remonter l'embrayage en utilisant le centreur - remettre le moteur en place Attention en sortant l'ancien joint, ne pas utiliser de tournevis ou autres afin de ne pas abimer le carter Tant que tu y seras, verifie l'état du disque d'embrayage et de la butée, ça serait domage de devoir tomber le moteur à nouveau dans 1 mois!
Le Remontage chassis Cox New Old Project se poursuit à vitesse réduite. Mais il semblerait que la motivation soit revenue et que l'on se fasse prochainement une vraie séance de remontage, croisons les doigts. Tambour de frein coccinelle 1966
roulement roue avant cox 1966
Toujours pour remettre le châssis sur ses roues et y poser la coque dessus, j'ai continué par nettoyer et peindre sommairement les tambours avants. La peinture est tout simplement de l'apprêt en bombe. Comment remonter un moteur de cox rower architecture new. J'ai remonté les vieux roulements dont un qui est vraiment en mauvais état, la fusée gauche avec son pas à gauche, tout est graissé mais superficiellement pas de bourrage comme pour aller rouler avec la Cox. tambour avant cox peint
flasque de frein avant Coccinelle vw
Je me suis occupé des flasques de frein également, ce sera ça de moins à ranger. Les 3 boulons M10 20/20 de fixation ne seront pas en inox A2 M70 car nous les avions laissé sur les fusées, donc nous n'avions pas le modèle à présenter au quincaillier lors de l'achat de la visserie.
)xilium meum a spe FUCK LA PEUR!! 201 7 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux... ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..
#3
reckap
64 messages
Localisation: angouleme (16)
Posté 13 décembre 2013 - 12:55
Salut,
je complète en disant que tu devrais te munir des vw tech 5 et 6
#4
Posté 13 décembre 2013 - 22:40
Bonsoir et merci à vous pour vos réponses, je vais essayer ce weekend d'extraire ces pignons, j'ai bien un arrache, par contre j'espère ne pas avoir à
chauffer je n'ai pas le matériel. Pour ce qui est des vw tech 5 et 6, j'avais effectivement lu dans différents sujets qu'elles étaient très utiles. Elles sont commandées mais je ne les ai pas encore reçues. Merci encore impster et reckap. Comment on change le joint spi moteur ???. #5
mathieu
Moderateurs
4 684 messages
Localisation: brest / caen
Posté 15 décembre 2013 - 12:57
Oui attention au pignon d'allumeur il est assez fragile... et si tu fais pas attention sinon tu vas de retrouver comme ce que j'avais fait... lisser dent par dent pour éliminer les traces de marteau...
6 décembre 2006
3
06
/ 12
/ décembre
/ 2006
14:39
Maintenant que le chassis est prêt à être peint, je vais pouvoir attaquer le moteur. Le moteur est un 1200cc qui a 155000km. Il n'a jamais été démonté, et peu de travaux ont été faits dessus. Le moteur perdait beaucoup d'huile sur la fin. C'est partie, démontage du haut moteur, turbine, pipe d'admision, toles moteur... On a galèré à démonter le thermostat, mais finalement, tout se passe bien (pour l'instant). On attaque le démontage des culasses... Surprise!!!! Une culasse était déserrée, ce qui suspecte que le moteur a eu chaud. On répertorie, numérote, range les pièces (culasses, tiges de culbuteur etc... ) Voilou, les pistons sont à l'air. On a été obligé de dévisser les tiges, pour sortir les chemises. Un piston laissait de l'huile passer. On a noté un éclat sur un piston. Dans l'ensemble, les pistons sont pas mal encrassés. Il y a du jeu dans les bielles. Comment remonter un moteur de cox media. Les chemises sont en bon état à l'intérieur. De toute façon, j'évais prévu l'achat d'un kit cylindrée 1200cc, donc ces pistons là, après de bons et loyaux services... finiront sans doute en porte stylos.
Démontage des ouvrants et des vitrages et de tout l'intérieur. Je vous passe le faisceau qui est pourrit! Rafistolés de partout avec du chaterton et des fils torsadés.... Tout est démonté! Après quelques efforts on arrive à ça:
Ça a de la gueule hein? :love:Du coup je m'occupe un peu du tableau de bord allant dans une bourse le lendemain: le tableau de bors a été lissé et on veut lui redonner son aspect d'origine. L'ancien proprio a fait sa "propre": une plaque pointée et une passe de masic! Ouf c'est rattrapable:
On continu avec le contrôle des compressions du moteur. Si elles sont bonnes on ouvre pas, si par contre elles sont faibles.... on ouvre pour vérifier:
Et bonne nouvelle c'est un 1600 et les compressions sont excellentes! Comment remonter un moteur de cox sport. On en profite pour donner un coup de propre (dégraissage) et peinture des caches culbus. Le jeu aux culbu est réalisé (Et il y en avait besoin.... ) + changement des joints par des VW Classic en liège (Le porc qui a démonté les caches culbus a rafistolé les joints en liège avec de l'auto joint bleu) + changement des clips des cahces culbus + vidange et changement des joints de remplissage d'huile et plaque et joint de vidange neuf!