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il y a 5 heures, Mis à jour il y a 5 heures
Selon les amateurs, dans la hiérarchie des voitures de collection, la Mercedes 300 SLR Coupé surnommée «Uhlenhaut» du nom de l'ingénieur qui l'a développée, représente le fantasme absolu. Dérivé de de... Selon les amateurs, dans la hiérarchie des voitures de collection, la Mercedes 300 SLR Coupé surnommée «Uhlenhaut» du nom de l'ingénieur qui l'a développée, représente le fantasme absolu. Dérivé de deux machines championnes du monde, la barquette 300 SLR et la Formule 1 W196 de Fangio, le coupé à l'insolente beauté n'a jamais pris le départ d'une course. L'accès malaisé, le niveau sonore et la température régnant dans le petit habitable rebutaient les pilotes. Il en fut toutefois produit deux exemplaires que Rudolf Uhlenhaut utilisera comme voiture de service. Son pedigree et le fait que l'on pensait que Mercedes ne s'en séparerait jamais expliquent l'enchère record de 135 millions d'euros. Le produit de la vente va servir à alimenter un fonds international qui fournira des bourses à de jeunes chercheurs étudiant dans les domaines des sciences et du développement durable.
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Il est alimenté en carburant à indice d'octane 91 à partir du réservoir de carburant sur mesure SpeedKore par un système de carburant Mopar. Garder cette bête de 1 000 ch au frais est un radiateur Saldana avec un ventilateur Spal qui aspire de l'air frais lorsque l'Hellucination ne se déplace pas assez vite. Bien que le conducteur ne change pas de vitesse cette Charger avec une boîte manuelle, elle est équipée d'une transmission automatique ZF à huit rapports qui peut prendre la puissance à quatre chiffres du Hellephant Hemi. Tout le liquide de lubrification du moteur et de la transmission est pris en charge par Motul, et toutes les conduites d'huile et de carburant sont gérées dans le cadre personnalisé SpeedKore. Il pèse moins qu'un M4 et double la puissance
C'est ainsi que vous obtenez une Dodge Charger classique de 1968 pour peser moins qu'une BMW M4 avec près de deux fois la puissance tout en étant égale en confort. Avec tout ce qui est équipé dans l'Hellucination, il ne fait pencher la balance qu'à 3 600 livres, ce qui en fait près de 300 livres de moins que le Bimmer susmentionné et près de 380 livres de moins qu'une Dodge Charger R/T Hemi de 1968.
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Westerlo va re-découvrir la D1A, et ce sera avec le coach qui l'a fait remonter dans l'élite.
Ce ne serait tout simplement pas un chargeur sans eux. Le capot de cette Charger est également articulé à l'avant, ce qui nous donne une vue magnifique sur le moteur. Athlétisme
Pour conserver un châssis solide et stable, SpeedKore a utilisé un cadre personnalisé avec des renforts périmétriques, avec une cage de sécurité intégrée, et ils ont également élargi la largeur de la voie, ce qui aide à donner au Charger sa position moyenne sans ruiner sa maniabilité. La suspension est fabriquée à partir d'une configuration à double bras triangulaire Detroit Speed à l'avant avec une suspension à quatre bras avec une barre de chenille à l'arrière, fabriquée par SpeedKore. Detroit Speed a également défini un ensemble de barres stabilisatrices avant et arrière pour garder le contrôle du roulis, mais dans l'ensemble, le chargeur tout en carbone s'appuie sur les doubles coilovers réglables Penske. Il repose également sur un ensemble de roues HRE sur mesure de 19×9. 0 à l'avant et 20×12. 0 à l'arrière, toutes enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport 4S en 265/35ZR19 à l'avant et 345/30R20 à l'arrière.
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