Un podcast animé par Guillaume Lalu
Course Épique, c'est le podcast running et trail qui vous fait vivre dans chaque épisode, une histoire de course hors du commun, grâce au témoignage de son invité(e)
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La Barkley Marathon vous fascine? Vous ne connaissez pas cette course hors normes? Dans les 2 cas, cet épisode de Course Épique est pour vous! Aurélien Delfosse…
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L’école De La Course À Pied - Podcasts-Online.Org
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De nombreuses villes à visiter
Le point positif est qu'on peut retrouver un grand nombre de villes au niveau international (22 pays pour la France, 3 pour la Belgique, Genève uniquement pour la Suisse, 5 pour le Canada). C'est idéal quand tu voyages régulièrement pour le boulot, ou tout simplement pour préparer ton voyage touristique tout en s'octroyant des runs culturels. Mais selon moi, l'application rencontre deux problèmes majeurs à mon sens. La première est de ne pas pouvoir visualiser sur les carte les différents parcours d'une ville. Les parcours sont effectivement présentés sous la forme d'une liste. Le podcast des Coureurs Francophone | Podcast | Baladodiffusion | coureur.io. Ainsi, pour Paris, je suis plutôt du côté ouest. Et j'aurai préféré visualiser l'emplacement des différents parcours pour en choisir un, le plus proche ou celui qui correspondait plus à mes attentes. Or, c'est une chose impossible. Tu dois avoir choisi ton run puis avoir téléchargé la carte pour visualisé le déroulement du run que tu as sélectionné. Le deuxième point désagréable est la voix artificelle.
Le Podcast Des Coureurs Francophone | Podcast | Baladodiffusion | Coureur.Io
D'autant plus que toutes les thématiques psychologiques sont transposables dans toutes situations personnelles, professionnelles. Pourquoi ce podcast sur la course à pied?
Son fondateur Arnaud Manzanini est lui même un ultra cycliste, et il a notamment créé la Race Across France, une course de plus de 2500km à travers les routes et cols les plus mythiques du pays! Podcast course à pied. A travers ses échanges avec les athlètes et aventuriers qu'il interroge, l'objectif est d'apporter de l'inspiration et de la motivation, mais aussi des astuces et idées pour préparer ses propres défis… et c'est plutôt très réussi! Oufff
Oufff c'est un podcast dédié au Trail qui parle de gens complètement OUFS par les défis qu'ils se sont lancés: Anthony Boucard et ses 1500km à travers toutes les rues de Paris, Perrine Fage et son appétit insatiable pour les défis comme notamment l'Enduroman, ou encore Jasmine Nunige et ses incroyables performances, ou comment prouver qu'une femme peut gagner au scratch sur un Ultra. À côté de ça certains épisodes sont également consacrés à des briefings de course, pour vous donner toutes les infos dont vous avez besoin si vous voulez vous lancer sur un Trail en particulier!
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RunTrail est un calendrier d'évènement sportifs de Course à pied, Trail, Triathlon, Swimrun, VTT... Trouvez et planifiez vos prochaines courses, créez et partagez votre calendrier sportif. Organisateurs, publiez gratuitement votre évènement en quelques clics. Résultats, vidéos, parcours, avis, commentaires, badges finisher, posters de course. Suivez-nous
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Découvrir et visiter une ville en courant
Visiter la ville en courant
Et si tu visitais une ville, en courant? Ou si tout simplement tu redécouvrais ta villee en faisant du running. C'est ce que rend possible l' application Runnin'city. Elle est très simple à utiliser. Après avoir créé ton compte, tu peux découvrir les runs les plus proches de toi, ou faire une recherche dans une ville en particulier. Ensuite, tu choisis le run que tu souhaites (en fonction de la distance et du niveau) et tu télécharges la carte. Il te suffit alors de te rendre sur le point du parcours le plus proche en suivant les indications vocales et visuelles de l'application, et ta visite débute. L'idée est vraiment bien. L’école de la course à pied - Podcasts-Online.org. J'adore l'idée d' écouter en courant un guide pour découvrir des endroits et s'enrichir culturellement. Deux voix s'alternent dans les écouteurs: la voix qui permet de te diriger sur le parcours, et une seconde voix qui t'en apprend un peu plus sur les monuments que tu croises. Parfois, les informations sur les monuments sont légèrement pauvres, ce qui est dommage, mais cela donne une autre dimension à ton run.
Rapport de vitesse AIS classe-B Différents types d'informations ont un intervalle de temps différent, ce qui nécessite une vitesse de mise à jour différente. Informations statiques: Mettez à jour une fois toutes les 6 minutes ou lorsque les données sont révisées. Informations dynamiques: Cela dépend de l'évolution de la situation de la vitesse de navigation et de la direction de la navigation. Les navires équipés d'un AIS peuvent éviter les collisions, échanger des informations, positionner les navires, alarmer la distance, etc. Il constitue une collision ARPA en évitant l'inconvénient du radar dans la surveillance des objets sous de fortes pluies, et résout les difficultés de précision de localisation et d'identification du type de navire. Emetteur ais classe b occasion. Cela aide également beaucoup dans la gestion du port. Système d'identification automatique, émetteur-récepteur ais classe b, transpondeur AIS marine, récepteur AIS, AIS marine, AIS navire, AIS bateau, AIS classe B
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Emetteur Ais Classe B 2020
• Poids: 150 g • Alimentation: 12 à 24 V • Consommation: inférieur à 0. 2A en nominal et 2A en pointe. Livré avec: • Une antenne GPS externe et 10m de cable • Un câble de 2m d'alimentation + data • Un câble de 1m USB • 4 vis de fixation • Manuel d'utilisation sur CD Numéro MMSI a intégré par l'utilisateur ou l'installateur grâce à un ordinateur NMEA 0183 & 2000 AIS classes A & B pour la Plaisance et les Professionnels Emetteurs-récepteurs AIS B100 em-trak Classe B S100 Permet d'utiliser la VHF et l'AIS avec une seule antenne sans perte de puissance. Protection perte de puissance. Antenne adaptée à la gamme de fréquences des récepteurs AIS (1m), livrée avec équerre inox. Emetteur ais classe b mercedes. Garantie 2 ans Livraison France Métropolitaine offerte.
Grâce à la puissance de transmission rayonnée augmentée qui est de 5 watts et au taux de transmission dépendant de la vitesse, le nouvel easyTRX3 améliorera votre travail de navigation et votre tableau de sécurité – voir et être encore mieux vu – de quoi d'autre avez-vous besoin? Z
AIS Classe B SOTDMA
5 watts de puissance rayonnée
Taux de transmission plus élevés (dépendant de la vitesse)
Boîtier rigide et imperméable à l'eau
Configuration avec alimentation électrique USB possible
Stockage interne; lecture avec alimentation USB possible
Diviseur VHF intégré
Antenne et récepteur GPS intégrés
Alarme CPA et alarme d'ancre
Avec l'application easyTRX3-Manager, tous les réglages de l'easyTRX3 peuvent être facilement et commodément effectués au moyen d'un téléphone intelligent ou d'une tablette. Définition des données statiques (MMSI, nom, indicatif radio et type de navire)
Configuration des interfaces (USB, NMEA 0183, NMEA 2000)
L'alarme d'ancre et l'alarme CPA peuvent être allumées et éteintes
Transpondeur VHF à 1 canal
Récepteur VHF à 2 canaux pour les fréquences AIS 161, 975 MHz et 162, 025 MHz
Récepteur GPS multicanal
Sensibilité des canaux: ≤ -112 dBm
Connecteur d'antenne GPS
Installation sous le pont
Température de fonctionnement: -10 °C à + 55 °C
Type de télégramme NMEA: VDM
Puissance d'émission: 5 watts/1 watt
Dimensions (L x l x H): 180 mm x 120 mm x 50 mm
Poids: env.
Emetteur Ais Classe B Occasion
L'EM-TRAK B100 est pensé pour offrir une solution fiable et performante d'émetteur recepteur AIS. • Récepteur bi-canaux • Facile à installer • Mode silence pour ne pas être vu (indispensable pour les pêcheurs ou les options surprises en régate) • Lecteur de carte SD pour l'enregistrement des données de voyage • Interface NMEA2000 & NMEA0183 et HS (entrée et sortie en 38. 4 Kbps et 4. 8 Kbps) • Interface USB PC et MAC • Technologie Rmax™ • Conçu pour durer dans des environnements marins difficiles Performances: La technologie Rmax™ assure un volume de traitement important des messages AIS environnant pour une réception fiable de l'ensemble des émetteurs à portée. Facile à installer: Compact et léger avec des interfaces NMEA2000, NMEA0183 et USB pour une installation facile. Compatible avec un grand nombre de GPS lecteur de carte ou PC / Mac. Lecteur de SD Card Sécurisé la programmation de votre EM-TRAK B100 et enregistré vos données de voyage. Émetteur-récepteur AIS TR-210. Caractéristiques: • Dimensions: 116 x 115 x 37 mm.
Compact et étanche, l'émetteur-récepteur AIS classe B permet la transmission et la réception des informations AIS depuis un bateau de plaisance. L'enregistrement s'effectue simplement en saisissant le numéro MMSI et quelques informations sur le bateau, via le logiciel PC fourni. L'AIS TR-210 se connecte au GPS lecteur de cartes via son interface NMEA 0183, et à votre PC via la connexion USB. L'antenne GPS nécessaire à la localisation du bateau est interne au produit. Une antenne GPS externe peut également être connectée si nécessaire (réf. 62173) Toujours plus de sécurité avec les solutions AIS pour tous! Emetteur ais classe b 2020. Affichez l'ensemble des informations AIS sur votre GPS lecteur de cartes, ou sur votre PC, et suivez la navigation des navires à proximité. Compatibles avec tous les GPS lecteurs de cartes AdvanSea.
Emetteur Ais Classe B Mercedes
700 grammes
Le grand avantage de la méthode SOTDMA sur les appareils de Classe B est la possibilité d'envoyer des messages texte via AIS, comme avec un appareil de Classe A. Nous appelons cette méthode « MTM », Messagerie de texte maritime. Il y a une application spéciale pour cela, avec laquelle on connecte l'easyTRX3. Avec une connexion Wi-Fi easyTRX3, les messages textes peuvent être facilement envoyés et reçus via un appareil mobile. Emetteur-Récepteur AIS em-trak B100. Les appareils sans connexion Wi-Fi peuvent être connectés via USB via PC/MAC. Le message est transmis via le message AIS 6 ou 26 et peut être adressé à un navire particulier qui en accuse automatiquement réception. Toutefois, la condition préalable est que l'interlocuteur soit également un appareil SOTDMA. Alors, seul un émetteur-récepteur avec SOTDMA peut traiter ces messages. Un message peut contenir 48 symboles. En une minute maximum, 61 symboles sont envoyés. Exemple: « Arrivée Marina Portofino, ETA 1800 »
En outre, un SOTDMA peut transmettre les messages AIS 8 et 26 à tous ceux qui sont à portée.
la différence
AHMA est l'intervalle d'émission. En très simplifié, on peut expliquer la chose comme suit:
En AIS, le nombre de canaux pour émission simultanée est forcément limité. Les signaux sont en effet transmis en VHF. Donc chaque émetteur émet des données à intervalle régulier puis libère la fréquence. En Classe A, c'est très rapide (2 ou 4 par minute si ma mémoire est bonne). Le Classe A fait en sorte que les navires qui en sont équipés restent toujours visibles. En classe B, l'intervalle d'émission est plus long (5 min je crois) pour éviter une saturation. Ce n'est pas trop grave puisqu'il s'agit de bateau de plus petite taille se déplaçant (en général) lentement et de manière occasionnelle. Si les canaux sont saturés (ex: à terme, le WE dans le golfe du Morbihan,... ) l'émetteur "passe" son tour et ainsi de suite quand son tour revient. Ce qui fait qu'en pratique dans les eaux très fréquentées, certains émetteurs de classe B risquent d'être invisibles sur un écran AIS. Sinon, au niveau réception, voir le test qui vient d'être fait entre Portsmouth et Brest par PBO (édition de janvier 2008).