bonjour a tous, il y'a environ 6 mois j'ais acheter une super 5 gtx une misère 350€ il y'avait juste la distrib a faire et quelque petit entretien personne à qui je lès achetait ma dit qu'il avait mis un moteur de renault 21 gtx je voulait savoir si c'était possible?? les r21 gtx sont à injection pourtant? moi j'ai un carbu double corps, à moin que ce soit un moteur de 21 gts? merçi de vos reponses
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La R21 GTX a surtout un moteur J7R donc 2L injection de 120ch... sur ta s5 c'est un 1. 7L
Par contre tu as le meme moteur que la R21 GTS phase 1 effectivement. Le moteur en photo est le 1. 7, donc celui de la 21GTS et celui de la GTX en super5. merçi chaced. donc 103cv? j'est poster exactement le même sujet sur la partie mécanique de ce forum et on ma dit que ce n'etait pas possible donc qui a raison? 1. 7 double corp de 92ch. Moteur r5 gtx 480. (avec le fameux carbu solex dont la base se voile... )
ok cyr38 mais le 1. 7l de la super 5 gtx developpe environ 90cv et celui de la r21 developpe 105cv environ donc ce n'est pas exactement les mêmes si?
Moteur R5 Gtx 560
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Moteur R5 Gtx 480
pvcorvisier #1
03-07-2007 12:21:18
Cet essuie glace comporte trois fil: bleu, blanc et noir qui est relié à la carcasse du moteur. J'ai mesureé la tension entre bleu et noir j'ai 12 V Ma question pourquoi y a t'il 3 fils? deux auraient à mon sens suffit: l'alim commandé par l'interrupteur et la masse. D'autre part un composant est soudé entre les deux des pattes. On dirait une diode mais j'en sais trop rien. Moteur r5 gtx 680. Le moteur a peu servi et je crois pas trop à une panne. Peut être le composant soudé entre les pattes est il HS? OU pourrais je avoir un schéma et comment tester ce moteur? Merci
Le modèle de la voiture
Renault R5 1991 - Essence Catégorie de la panne: Electronique
Tiger33 #2
03-07-2007 12:36:13
bonjour le 3 eme fil doit etre pour le retour automatique de l'essuie alimente par du 12 v constant Pour le composant.. mets nous une photo.. tiger
De l'entraide vient la solution! RENACBER #3
03-07-2007 13:30:38
Bonjour Le Noir est la masse. Le bleu le +12V c'est l'alimentation continue et permet le retour.
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Un turbocompresseur dispose d'un axe sur lequel reposent 2 turbines qui jouent un rôle simultané: La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement. La deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de combustion. Dans la plupart des cas, l'air propre aspiré est préalablement refroidi par un système appelé Intercooler ou échangeur avant d'être mélangé au carburant. Cette baisse de température permettra à l'air d'augmenter sa densité et donc, la quantité d'oxygène qu'il contient. Par voie de conséquence, pour obtenir la même quantité de mélange, on aura besoin de moins de carburant. Acheter un turbo échange standard pas cher pour VW Touran Turbo Diesel garantie le moins cher. Le turbo pour Touran permet d'augmenter le rendement et la puissance d'un moteur avec la même quantité de carburant. La raison qui influence les constructeurs automobile a généraliser l'usage du turbocompresseur n'est pas uniquement la recherche de puissance.
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Description
Détails du produit
Ce turbo est compatible pour les véhicules Volkswagen Touran 1. 9 TDI 105 CV avec comme référence moteur BJB BKC BXE
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Skoda Superb II 1. 9 TDI Cylindrée: 1896 ccm Puissance: 105 CV Moteur: BJB / BKC / BXE Fabrication: de Janv. 2008
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hybrid GT17/23
Marque:
ALFI TURBO ///
Turbo Hybride GT17/23 GT1723, GT1756, MFS
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