Selon votre Région, votre Conseil Régional peut vous attribuer une bourse ou une aide pour financer tout ou partie de votre formation. Enfin, et dans les cas les plus courants pour les salariés, votre employeur peut prendre en charge votre FIMO. Il en va bien sûr de son intérêt, d'autant plus si vous êtes en CDI. Il peut également s'agir d'un cofinancement ou d'un abondement du CPF. L'équivalence de la FIMO pour les conducteurs expérimentés
Attention, la formation FIMO concerne essentiellement les conducteurs routiers débutants. Si vous êtes conducteur routier en activité depuis longtemps, vous pouvez ne pas en avoir entendu parler. Et c'est normal! En effet, une équivalence de la FIMO existe pour les conducteurs expérimentés. Pour la FIMO voyageurs, vous en êtes dispensé(e) si vous avez obtenu le permis D avant le 10 septembre 2008. Formation Permis D : Transport de personnes - Groupe Promotrans. Pour la FIMO transports, vous devez avoir obtenu le permis C avant le 10 septembre 2009. Toutefois, vous devez suivre une formation continue tous les 5 ans pour actualiser votre titre professionnel.
Objectif de la Formation
Être capable de conduire un véhicule de transport en commun pouvant transporter plus de huit personnes, conducteur non compris.
Comme pour la visite médicale obligatoire qui doit être suivi périodiquement par tous les conducteurs de bus ou car, la FCO (Formation Continue Obligatoire) est une formation complémentaire qui doit être effectuée pour rester en situation de régularité. Sa durée de validité est de 5 ans. La session de formation comprend 35 heures minimum réparties sur 5 jours. La FCO permet le renouvellement de la carte de qualification de conducteur routier de voyageurs. Permis D + FIMO Voyageurs - AF00394 023 - CFPC Georges HOAREAU. Elle permet aussi l'actualisation des connaissances de la réglementation afin d'améliorer ses compétences professionnelles en matière de conduite et de sécurité. La réglementation sociale européenne oblige toutes les personnes conduisant un véhicule dont le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) dépasse les 3, 5 tonnes et aussi celles qui conduisent un véhicule affecté au transport de voyageurs comportant plus de huit places assises de passer la FIMO. Seuls les titres et les diplômes suivant dispensent de la FIMO pour les transports en commun:
Le CAP Agent d'accueil et de conduite routière, transport de voyageurs
Le titre professionnel de conducteur routier du transport routier interurbain de voyageurs
Le titre professionnel d'agent commercial et de conduite du transport routier urbain de voyageurs
Conformément à l' ordonnance n° 58.
Merci pour le tuyau je vais essayé. Je n'ai pas de DOT chez moi, est ce que je peux le remplacer avec autre chose? (WD40? Huile? ) Je parle pour la manip expliqué juste au dessus biensur. J'ai trouvé cela qui décrit en photos ton astuce:... J'ai aussi lu qu'il fallait surtout pas mettre de WD40 a cause des joints (ce qui repond donc a ma question partiellement). J'essaierais avec de l'huile au téflon. par yano37 » 04 mai 2015, 21:20
En effet, surtout pas de WD40, ça risque d'abimer le joint de piston. C'est à la mode d'en mettre partout, mais c'est assez agressif, et donc pas bon pour tout et n'importe quoi. La chose la plus conseillée est d'utiliser soit du DOT pour les freins concernés et de l'huile minérale pour les Shimano et Magura qui en utilisent. Je ne conseillerais rien d'autre. par XPaY » 04 mai 2015, 22:56
D'accord. Comment Réparer des freins de vélo bloqués - bike-lessaisies.com. J'ai retrouvé un kit de purge avec du DOT. Il est neuf (enfin je l'ai dans un tiroir depuis un moment maintenant), je l'avais acheter pour remplacement le liquide de frein mais je ne l'ai jamais fait de peur de mal faire, c'est un peu couillont.
Comment Réparer Des Freins De Vélo Bloqués - Bike-Lessaisies.Com
Bon j'espere que ca va le dégripper. par XPaY » 05 mai 2015, 11:11
Bon j'ai fait la manip et y a un mieux. Cependant je n'arrive toujours pas a rentrer totalement l'un des 2 pistons du coup les plaquettes frottes légèrement. Le piston en question, j'ai l'impression qu'il rentre puis fini par ressortir doucement d'un petit millimètre. Vous en pensez quoi? [RESOLU]freins à disque bloqué - Page 2 - Forum vélo tout terrain - Results from #6. Bulle d'air? Je suis bon pour une purge? luidji76
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par luidji76 » 05 mai 2015, 15:03
XPaY a écrit: rentre puis fini par ressortir doucement d'un petit millimètre............. Salut Gilles,
Quel plaisir de te relire, ça me rappelle nos sortie avec Garik
S'il ressort, c'est bon signe, il n'est + coincé
Ce n'est pas le symptôme d'une bulle d'air, trop d'huile peut être
Si en poussant sur celui-ci l'autre ressort un peu, c'est bien ça
Là où le sanglier passe, j'y passe...... et vous y passerez aussi...
GPS GaminForetrex201 (suffisant dans bien des cas)
2 GPS BAYO: Exploreur 3 V3 et XC (découverte/jardinage)
CE 3.
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#23
zamo
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Posté 01 avril 2009 à 09h02
pourrais tu m'expliquer clairement ce qui ne va pas? stp ce qu'il ce passe c'est qu'il a enlever sa roue et qu'il a freiner donc les deux plaquette se sont recerer sauf qu'il n'y avait pas de disque donc les deux plaquettes étaient coller bah c'est bien se que je dit mais il a essayé de mettre la roue donc le plaquette ce sont juste ouverte de lépaisseur du disque alors le plaquettes frénaient le disques! non??? Vous ne pouvez pas faire un minimum avec votre orthographe s'iou plait? Problème entre le disque et le frein avant, roue bloquée - Partie cycle - Forum Scooter System. Si la connerie se mesurait, il servirait de mètre étalon! Mauvais garçon ==>-6!.. à vous si t'es pas sage! #24
Posté 01 avril 2009 à 11h57
bah c'est bien se que je dit mais il a essayé de mettre la roue donc le plaquette ce sont juste ouverte de lépaisseur du disque alors le plaquettes frénaient le disques! non??? Yes. bah c'est bien se que je dit mais il a essayé de mettre la roue donc le plaquette ce sont juste ouverte de lépaisseur du disque alors le plaquettes frénaient le disques!
Problème Entre Le Disque Et Le Frein Avant, Roue Bloquée - Partie Cycle - Forum Scooter System
Maintenez un piston bloqué à l'aide d'un démonte-pneu en plastique. Appuyez sur le levier à de multiples reprises afin de pousser le piston non-bloqué vers l'extérieur. Nettoyez l'extérieur et l'intérieur de l'étrier à l'aide d'un dégraissant vélo. Nettoyez le piston afin de retirer un maximum de parasites en utilisant des coton-tige et du dégraissant vélo. Continuez cette opération jusqu'à ce que le coton-tige soit propre. Essuyez l'extérieur et l'intérieur de l'étrier à l'aide d'un chiffon propre. Appliquez du liquide de freins autour du piston (dot ou huile minérale) ou de la graisse, en suivant les préconisations du constructeur. Repoussez le piston à l'intérieur de l'étrier à l'aide d'un démonte-pneu en plastique. Répétez les étapes 3 à 10 avec le piston opposé. Une fois que les deux pistons ont été entretenus, dégraissez et séchez l'intérieur et l'extérieur de l'étrier avec un produit nettoyant et un chiffon sec pour ne pas contaminer les plaquettes et le disque de freinage. Réinstallez les plaquettes en les positionnant correctement et assurez-vous qu'elles soient dans le sens de montage spécifié par le fabricant.
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Je compte aller voir ça au garage mais j'aimerais savoir si vous avez des idées de la base du soucis et si c'est grave ou pas, histoire que je me fasse pas embobiner par mon garagiste parce que je le connais pas personnellement et je sais que lui il aime bien se faire un peu de cash:P
Merci d'avance à tout ceux qui m'auront lu et qui me renseigneront;) Bon week end à tous.
Comment Entretenir Les Pistons De L'Étrier Des Freins Hydrauliques ? | Probikeshop
Demain déjà je test si en repoussant l'un l'autre ressort et si c'est le cas j'applique ta méthode. Par contre question bête, la vis de purge que je dévisse sera celle de l'étrier ou sur la poignée? J'aurais dis étrier mais je risque de mettre du DOT sur les disques non? Grand Canyon AL 8. 0
stp ce qu'il ce passe c'est qu'il a enlever sa roue et qu'il a freiner donc les deux plaquette se sont recerer sauf qu'il n'y avait pas de disque donc les deux plaquettes étaient coller
#20
Posté 31 mars 2009 à 19h47
bah c'est bien se que je dit mais il a essayé de mettre la roue donc le plaquette ce sont juste ouverte de lépaisseur du disque alors le plaquettes frénaient le disques! non??? #21
Posté 31 mars 2009 à 19h52
bah c'est bien se que je dit mais il a essayé de mettre la roue donc le plaquette ce sont juste ouverte de lépaisseur du disque alors le plaquettes frénaient le disques! non??? heu... petetre ou petetre qu'il na pas du tout pus remetre le disque
Ce message a été modifié par biker-44 - 31 mars 2009 à 19h53. #22
Posté 31 mars 2009 à 20h00
pourrais tu m'expliquer clairement ce qui ne va pas? stp C'est juste que le ressort entre les plaquettes sert à écarter les plaquettes du disque et non pas à les coller contre le disque, comme il me semble que tu le disais dans tes messages précédents.