Lancé en 1984, le Philips CD-204 s'appuie sur la même technologie que son prédécesseur, le cultissime CD-104, puisqu'il embarque les éléments qui ont fait la réputation de ce dernier, à savoir les convertisseurs N/A TDA1540P et le mécanisme CDM-1. Côté esthétique, le CD-204 partage aussi certaines similarités avec son grand frère. On note toutefois l'apparition d'un écran plus large et plus lisible. Et si le look "années 1980" est bien là, le fabricant a su faire preuve de retenue et de sobriété, si bien que ce lecteur CD pourra s'insérer sans problème dans un système plus moderne. Amateurs de CD et d'appareils authentiques, ce Philips CD-204 vous donnera à n'en pas douter entière satisfaction! Cet exemplaire a été entièrement réparé, révisé et restauré par notre atelier d'ingénieurs spécialisés. Lecteur cd philips cd 104 2. Si votre Philips CD-204 nécessite une réparation, une révision ou une restauration intégrale, confiez le/la nous en toute confiance: nos examens et devis sur place sont gratuits! Convertisseur N/A: Philips TDA1540P
Mécanisme: Philips CDM-1
Réponse en fréquence: 20Hz à 20kHz
Distorsion harmonique totale: 0, 005%
Rapport signal/bruit: 90dB
Sortie ligne: 2V
Dimensions: 420 x 92 x 300mm
Poids: 7kg
Lecteur Cd Philips Cd 104 000 Museums
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Lecteur Cd Philips Cd 104 Series
Pour ceux et celles qui
seraient intéressées, on peut conseiller:
- ce site:
le travail réalisé est remarquable: c'est très complet et didactique avec beaucoup de figures et d'exemples. - La consultation des Services Manual de Philips, par ex ceux du CD104 et du CD40-50 (pour voir l'évolution de la technique! - La consultation de l'ouvrage: Les lecteurs optiques laser -Du standard au traitement numérique- de Gérard Laurent ed Dunod 1997
Pour en revenir à la partie mécanique de cet appareil, on peut noter une belle façade en aluminium qui était disponible en deux livrées: une noire et une argentée. Lecteur CD Philips CD104 - hifireps jimdo page!. b) Partie électrique:
l'alimentation est bien pensée avec de nombreux régulateurs du type LM78XX ou 79XX, le radiateur de refroidissement est très largement dimensionné. Là aussi il n'est pas possible de rentrer dans les détails du fonctionnement. On peut simplement dire que toute la partie servo utilise pas moins de neuf CI (dans les années 2000 sur des lecteurs
portables on sera à deux ou trois CI), que la partie décodeur utilise six CI (SAA7010, 7020 et 7000 en particulier), là aussi on ira vers une intégration telle qu'un seul circuit sera utilisé sur
des lecteurs portables.
Lecteur Cd Philips Cd 104.5
500FF...
a) Partie mécanique:
l'appareil est construit sur un vrai châssis en aluminium injecté en une pièce. Tous les éléments: mécanique, PCB, façade, capot... viennent se fixer dessus par vissage. C'est très
impressionnant! La mécanique de lecture est une CDM1:
Le moteur central est un brushless CC. Le déplacement du bras se fait par un système galvanométrique: des bobines sont placées dans un champ magnétique constant, en fonction du courant passant
dans ces bobines, celles-ci vont créer un champ fixe qui va modifier l'équilibre des champs du sator et du rotor (qui comporte aussi des aimants) et provoquer la rotation du rotor. Le bloc optique est un monofaisceau avec cible à quatre photodiodes. Lecteur cd philips cd 104.5. A noter qu'il est rarissime que ce bloc (et en particulier la diode laser) soit en défaut. L'actuateur est classique. Le tiroir est entièrement en aluminium. Cette mécanique CDM1 est remarquable sur deux points:
- son silence (lié au déplacement du bloc optique par moteur radial),
- la robustesse de sa diode laser.
Je ne pense pas à l'obsolescence programmée pour du matériel datant de 20, 30 ou 40 ans, à l'époque on faisait du solide prévu pour durer, ce n'était pas dans les mœurs. A mon avis (qui n'engage que moi), Pour palier aux bruits engendrés par le frottement des pignons entre eux ou poulie /crémaillére de même composition (plastique). Lecteur cd philips cd 104 orig pdf. les ingénieurs de l'époque ont planché et utilisé deux matériaux différents, l'effet escompté concluant, Ils ont utilisé cette matière (plus souple)dont je ne connais pas la composition. Comme ils n'ont surement pas pu ou pas voulu la tester dans le temps (cout de fabrication, rendement, etc…) Je n'excuse personne c'est uniquement un constat. Des millions de platines ont été montées ainsi, et 20 ans ou plus après l'acheteur à la désagréable surprise de constater que la poulie se désagrège. Celui qui parle sème, celui qui écoute récolte. proverbe persan
Monocylindre de grosse cylindrée: Avec 127 cm3 de cylindrée, le BF 5 délivre plus de couple à bas et moyens régimes et s'avère particulièrement puissant pour sa taille. Poignée de transport frontale: Elle vous procure une grande facilité d'installation et vous assure de transporter aisément votre moteur hors-bord. Moteur hors bord 4 cv honda engine. Protection démarrage en prise: Pour votre sécurité, le BF 5 incorpore un système de verrouillage qui autorise le démarrage du moteur uniquement au point mort. Support pivotant: Il réduit les vibrations transmises à la barre franche. La poignée rotative avec tendeur permet une meilleure maîtrise de la commande des gaz et améliore le confort de pilotage. Caractéristiques du moteur Honda 5cv 4T:
• Cylindrée (CC): 127 • Alésage x Course (mm): 60 x 45 • Régime maxi (tr/min): 4000 - 5000 • Puissance nominale [KW (PS)]: 3. 7 (5) • Système de refroidissement: Refroidissement par eau (avec thermostat) • Alimentation en carburant: 1 carburateur • Allumage: PGM-IG (allumage électronique programmé) • Démarrage: Démarreur Manuel • Echappement: Immergé • Rapport d'embase: 2.
Moteur Hors Bord 4 Cv Honda Engine
Allumage PGM-IG: L'allumage PGM-IG procure des démarrages fiables et un calage d'allumage optimal, maximisant les performances et l'économie d'essence à tous les régimes. Associé au décompresseur automatique vous démarrez le BF 10 en un clin d'œil. Poignée de transport intégrée: Une poignée de transport est positionnée précisément au point d'équilibre horizontal, afin qu'il soit plus facile de porter le moteur horizontalement. Moteur hors bord 4 cv honda suv. Système de fonctionnement en eau peu profonde: Pour réduire le risque d'endommagement de l'embase moteur lorsque l'on navigue en eau peu profonde, l'assiette peut être réglée sur 5 positions et ainsi permettre au moteur de fonctionner en position inclinée. Caractéristiques du moteur Honda 10cv 4T:
• Cylindrée (CC): 222 cm3 • Alésage x Course (mm): 58 x 42 • Régime maxi (tr/min): 5000 - 6000 • Puissance nominale [KW (PS)]: 7. 3 (10) • Système de refroidissement: Refroidissement par eau (avec thermostat) • Alimentation en carburant: 1 carburateur avec pompe de reprise • Allumage: PGM-IG (allumage électronique programmé) • Echappement: Moyeu de l'hélice • Rapport d'embase: 2.
Moteur Honda Marine BF 4 cv
La qualité Honda
Honda, leader de la technologie 4 temps depuis plus de 50 ans, ne cesse de prouver la robustesse de leurs produits et la fiabilité sur le long terme de leur moteur. Ce modèle de 4cv prouve encore une fois le savoir faire de cette marque en terme de produit fiable et puissant. Comme chaque produit de la gamme Honda ce moteur profite des dernieres technologie dévelloppé par la firme Japonaise. Une construction exclusive
Les capots Honda sont de véritables protection anti-corrosion. La partie extérieure est composée de 4 couches distinctes. Fruit d'un processus complexe de peinture multicouche breveté, la coque se compose tout d'abord d'une base en alliage d'aluminium résistant auquel est appliqué un traitement à double étanchéité. Honda 5cv 4T arbre court démarrage manuel ; Delta Nautic. Une sous-couche d'apprêt époxy est ensuite déposée suivie d'un revêtement en résine acrylique métallisé doté d'une finition acrylique claire. Sélecteur de vitesse pratique
Les moteurs sont dotés d'un sélecteur de vitesse ergonomique pour passer en marche avant, en marche arrière et au point mort.