La première étape du dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction. La deuxième étape consiste à localiser tous les composants associés au circuit de dérivation du refroidisseur EGR et à les examiner pour détecter des dommages physiques évidents. EGR Vanne Refroidisseur pour BMW 3er 11717800653 7800653 376745-351 V20-63-0038 | eBay. Selon le véhicule spécifique, ce circuit peut comprendre plusieurs composants, notamment un interrupteur de température, une vanne de dérivation, une vanne EGR, un refroidisseur EGR et une unité de commande du moteur. Effectuez une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé à la recherche de défauts évidents tels que des rayures, des abrasions, des fils nus ou des marques de brûlure. Ensuite, vous devez vérifier les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les dommages aux contacts.
Refroidisseur Egr Bmw Sport
25 mars 2014 09:37
C'est la durit d'air de suralimentation qui a tendance à s'écraser sous forte charge (même phénomène sur Touareg entre autres). A force de s'écraser, elle peut finir par percer. Elle peut même se déboîter si les fixations sont faiblardes (avec un gros bruit de "pop" entendu par le conducteur). par Silva78 » mar. 25 mars 2014 09:48
Ouai je comprend pas comment s'est fissuré donc je pense que le diamètre c'est du 60 ou 63 MM
Mais en tout cas sa fait un soufflement qu'on entent bien même a 50 km/h
par Wil951 » mar. Refroidisseur egr bmw sport. 25 mars 2014 10:25
Obiwan a écrit: C'est la durit d'air de suralimentation qui a tendance à s'écraser sous forte charge (même phénomène sur Touareg entre autres). Elle peut même se déboîter si les fixations sont faiblardes (avec un gros bruit de "pop" entendu par le conducteur). Ok merci.. c'est donc à l'admission si j'ai bien compris.. étrange comme phénomène. Faudrait pouvoir mettre un tube rigide quoi..
par Silva78 » mar. 25 mars 2014 11:35
Alors personne connaît le diamètre?
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Cependant, le coût de l'entretien est assez élevé car cette voiture a beaucoup de problèmes que vous aurez à traiter au fil des ans. Conclusion
Si vous possédez un modèle BMW avec le moteur N47, vous devez toujours prendre soin de votre voiture pour éviter la plupart des problèmes mentionnés ci-dessus. Changez la chaîne de distribution tous les 60 000 à 100 000 miles. De plus, nettoyez le capteur EGR de votre véhicule lors des vidanges d'huile afin d'éviter toute accumulation inutile de suie. Dans l'ensemble, vous devez garder un œil sur les pièces du moteur et respecter les entretiens programmés. Refroidisseur de gaz d'échappement EGR pour BMW X4 F26 ( diesel uniquement ). Mais si possible, évitez d'investir dans un modèle BMW équipé du N47, car c'est l'un des moteurs BMW les moins fiables jamais construits.
Ville: 76740 La Chapelle-sur-Dun
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Détails
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