J'aime ça parce qu'il est fait pour Monsieur tout le monde! »
Dans son biplace jaune, et si le vent n'est pas trop méchant évidemment, l'instructeur pétillant propose dès « 15 ans révolus » des baptêmes de l'air de « 10-20 minutes pour donner une idée ». Ou bien des initiations plus poussées sur une journée complète, avec au menu « théorie, mécanique du vol et un peu de météo ». Difficile de décrire sa passion pour le fameux « rêve d'Icare ». En tout cas, professeur de gym « option plein air », ça ne s'invente pas. « Et je suis Gémeaux, un signe d'air », rigole le Poyaudin, plus que dans son élément. Le parachute à moteur, passion de haut vol de l'instructeur Gilles Daviet - Treigny-Perreuse-Sainte-Colombe (89520). « C'est de l'ordre de la fascination. Je trouve tout cela très séduisant. On peut se poser dans un champ. Au-dessus des nuages, on côtoie le grandiose! » Mais face à une altitude entre 0 et 1. 000 m, « il ne faut surtout pas confondre sécurité et facilité, car on peut vite faire n'importe quoi », insiste l'expert. « Un lavage de cerveau fantastique »
Au contact de « la nature et sa beauté », l'énergique et pédagogue retraité fait partager ce plaisir, avec moteurs deux voire quatre temps et à une vitesse moyenne de 50 km\h.
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L'appareil est facile à manier, et il peut effectuer un virage de faible rayon. Sa vitesse de déplacement par rapport au sol est d'environ 40 km/h, à laquelle on ajoute ou on soustrait la vitesse du vent. Sécurité [ modifier | modifier le code]
Plusieurs facteurs font du paramoteur un aéronef parmi les plus sûrs. Contrairement au parachute, si la voile ne se déploie pas, le pilote et son appareil restent au sol. La position du pilote accroché sous la voilure augmente la stabilité de l'ensemble. Parachute a moteur de recherche. inscription. Si un pilote lâche toutes les commandes, l'appareil se redressera automatiquement pour reprendre sa position naturelle. En vol, un arrêt volontaire ou non du moteur a pour effet de transformer le paramoteur en simple parapente. Si le pilote a pris soin de toujours évoluer à portée d'une zone d'atterrissage sécurisée, les pannes entraînent alors rarement de conséquences fâcheuses. En cas de fermeture asymétrique de l'aile, la contre-réaction à la sellette est beaucoup moins efficace qu'en parapente.
Le dialogue, lui aussi, sait jouer les accélérateurs d'évasion. Air Passion à Treigny valorise le parachute motorisé, construit en série dès 1983 aux États-Unis. Vincent Thomas
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