Malgré la présence dans la gamme BX de la 19 GT il manquait une version vraiment sportive. Rappelons que dans les années 80 les constructeurs français élargissaient l'éventail des variantes de leurs modèles. Et surtout, poussés par le succès des GTI, il leur était indispensable de proposer une version performante dans leur gamme. Citroën a donc proposé cette BX Sport (tout d'abord en série limitée). Moteur, comportement routier et présentation, cette Citroën BX Sport est une réussite à tout point de vue. Une mécanique préparée par Danielson
La base moteur de la Citroën BX Sport est le Type 159A de la 19 GT. Ce bloc de 1905 cm3 a été confié à Danielson qui en a porté la puissance à 126 ch. Ceci grâce entre autres à une modification de la culasse, un changement d'arbre à cames et le remplacement du carburateur par deux double corps Solex. Dès les premiers tours de route on ressent l'orientation sportive de ce moteur. Et le plaisir ne s'arrête pas là car il se révèle très agréable que l'on roule sur une départementale, en ville ou sur autoroute.
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Cette fois-ci, c'est au tour d'un fleuron de l'automobile française d'être ramené en région parisienne. Road trip en direction de Lille en compagnie d'Adrien, le stagiaire, et de François pour aller chercher une bonne affaire dénichée sur un site de petites annonces: une Citroën BX Sport. Il est 7 heures. C'est l'heure du départ de Boulogne Billancourt. Le café et les croissants sur la planche de bord, et c'est parti pour 3 heures de route en direction de Lille. Pourquoi acheter une BX Sport chez les nordistes? L'idée vient de François, qui en voulait une. Il est fan d'autos et de youngtimers en particulier et a une grande expérience dans l'achat de véhicules de ce type. La BX Sport est l'une de ces berlines françaises qui se voulaient sportives, au même titre que la Renault 21 turbo et la Peugeot 405 Mi16. Mal aimée par les citroënistes, la BX reste une voiture dynamique, joueuse à conduire et sympa à regarder. La BX Sport a été produite à seulement 7500 unités (3 vagues successives en série limitée), contre 2 300 000 exemplaires pour la BX classique.
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Quant au freinage, les quatre freins à disque savent arrêter la voiture à pleine vitesse et confirme la sensation de sécurité ressentie à son bord. Bref, la carrière de la voiture débute en Janvier 1985 lors de la mise en commercialisation du modèle. A l'origine, Citroën pensait faire de la BX Sport une série limitée et ne proposer que 2. 500 exemplaires à la vente, toutefois, la demande est si forte que Citroën décide d'en faire un modèle à part entière dans la gamme BX. Finalement commercialisée jusqu'en Juillet 1987, la BX Sport fut vendue à 7. 572 exemplaires, et tous avec la face avant de la série 1 alors que la BX voyait son avant modifié en Juillet 1986. Quant à sa succession, la BX Sport cède sa place à la BX GTI 16 Soupapes, une voiture encore plus performante qui fera sans doute tomber dans l'oubli la version Sport…
Si la BX Sport est tombée dans l'oubli, c'est peut être aussi à cause de sa finition intérieure perfectible qui a du mal à supporter le poids des années; ou encore à cause de ses carburateurs pointilleux qui demandent un réglage minutieux pour que le moteur développe tous ses chevaux.
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La Citroen BX Sport 126 ch est donnée pour 195 km/h max. Un souci avec une caractéristique de la fiche technique? -> Nous informer Graphique d'étagement des rapports de boîte, Aérodynamisme: inscrivez-vous pour davantage d'informations et de fonctionnalités...
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Performances Citroen BX Sport 126 ch
109 mesures de performance des tests de 8 sources: Action Auto Moto, Auto Hebdo, Auto Journal, Automobile Magazine, Automovil, Echappement, Le Moniteur Automobile, Sport Auto Moyennes des mesures des essais répertoriés Vitesse Maxi réelle 195 km/h annoncé 200 km/h 9 valeurs Vitesse Maxi réelle 195 km/h annoncé 206 km/h 9 valeurs Accélérations 400m DA 16. 4 s. annoncé 1, З 1 6 ' 4, 0. 2, 1 s. 9 valeurs 400m DA 16. annoncé 1, 1 ' 7 ' 0' 1, 0. 9 valeurs Km DA 30. 5 s. annoncé 1, 2 ' 9 ' 2' З, 0. 1, 1 s. annoncé 1, З З 0 ' 5, 0. 9 valeurs 0 à 40 km/h 2, З 2 ' 8, 4. 7, 2 s. 1 valeur 0 à 40 km/h 2, 2 ' 2 ' 9, 4. 1 valeur 0 à 50 km/h 2, 2 ' З ' 6, 6. 6, 2 s. 1 valeur 0 à 50 km/h 2, З З ' 8, 6.
En 1985, Citroën prend la décision de participer au groupe B du championnat du monde des rallyes avec sa BX 4TC (lire aussi: Citroën BX 4TC). Il convient donc d'avoir dans la gamme une version sportive, en adéquation avec la politique de la marque. La première des versions sportives de la BX s'appellera donc tout bonnement BX Sport. D'abord produite en série limitée (2500 ex), elle sera finalement reconduite jusqu'en 1987. Développée à partir d'une BX 19 GT, la Sport se pare de boucliers spécifiques, de bas de caisse et d'élargisseurs d'ailes, d'un aileron arrière et de jantes alu. Elle se reconnaît aussi à ses stickers « BX Sport » noirs latéraux et à ses passages de roues arrières spécifiques. Mais ces artifices sportifs ne seraient rien sans un moteur. C'est Danielson, fidèle préparateur du groupe PSA, qui s'y colle pour faire passer le XU9 de la BX GT de 105 à 126 ch. La BX Sport utilise aussi une boîte de vitesse plus courte et les suspensions hydropneumatiques sont adaptées à cette nouvelle puissance.
Citroën
BX " Sport "
série
limitée à 2500 exemplaires (mars 85), puis intégrée
au catalogue.
" BX
Sport: la plus sauvage! " dixit la publicité. En effet,
entre la sage BX 19 GT (105ch) et les futures BX "GTI" et
"4 TC" en gestation, l'image "pépère"
de la BX cherche une nouvelle voie plus sportive...
Avec
ses éléments de carrosserie peu discrets et son moteur
préparé, cette "Sport" sera la première
BX "dévergondée" a être produite en série
limitée (mars 85), puis intégrée au catalogue (juillet
85). Elle
est établie sur la base de la 19 "GT", dont elle reprend
(quasiment) tous les équipements intérieurs.
Une taille moyenne des ménages de 2. 4 personnes, un âge moyen de 43 ans définissent la population qui est pour la plupart âgée. Du point de vue de l'économie, l'état des lieux est caractérisé en particulier par une quotité d'ouvriers comparativement supérieure à la moyenne: 86%, par contre une part de cadres de 14%, un revenu moyen de 24400 €, une taxe habitation de 22% et une taxe foncière de 43%. En ce qui concerne le climat, la commune bénéficie de des précipitations de 827 mm par an. En outre, il faut y souligner une densité de population de 30 hab. Maison, studio et appartement à vendre ou à louer en France | Immobilier.notaires.fr. /km², mais une portion de petits terrains de 2%. Aussi disponibles à Naix-aux-Forges
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Le trajet en voiture en départ de Bessans située dans le département de la Savoie et Naix-aux-Forges dans le département de la Meuse se fait en 7 heures 17 minutes. La distance à parcourir est calculée à 624. 3 kilomètres. Le trajet est effectué principalement via Autoroute du Soleil et Autoroute de Lorraine-Bourgogne. Chargement de la carte est en cours... Feuille de route et coût du trajet de Bessans à Naix-aux-Forges Prendre la direction vers l'ouest sur 11 min - 4. 6 km Tourner à gauche sur D 902 2 min - 1. 6 km Tourner à droite sur la rue du Pré de l''Huile 24 sec - 246 m Sortir du rond-point sur la rue de la Chapelette 10 sec - 114 m Rester à gauche sur la rue de la Plan Fenette 11 sec - 96 m Tourner à gauche sur la rue de la Maison Morte 4 sec - 46 m Continuer tout droit sur la rue du le pontet 2 min - 1. 9 km Aller tout droit sur D 902 8 min - 7. Maison naix aux forges new orleans. 6 km Prendre le rond-point, puis la 2ème sortie sur D 902 1 sec - 21 m Sortir du rond-point sur D 902 1 min - 1. 5 km Prendre le rond-point, puis la 2ème sortie sur D 902 2 sec - 19 m Sortir du rond-point sur D 902 7 sec - 103 m Continuer tout droit sur la rue du Mont-Cenis 45 sec - 815 m Prendre le rond-point, puis la 1ère sortie sur D 1006 1 sec - 23 m Sortir du rond-point sur D 1006 4 min - 5.