Deux charnières permettent de fixer le capot au chariot (pré-trous présents sur le chariot) et vous assurent une manipulation simple. Conçu pour les planchas premium sur chariot premium 60, ce capot est esthétique et assure un rendu élégant. Capot pour plancha "Design et K double" - Krampouz
106, 00 €
Ces capots de protection en inox sont conçus sur mesure pour les planchas électriques ou les planchas gaz Krampouz (non adaptés aux barbecues ni au DUO K). Poids 3, 5 kg - Modèle de Plancha Plancha "Design et K Double"
Capot Plancha Premium 60 Inox FORGE ADOUR
Pour protéger votre plancha tout au long de l'année, optez pour ce capot de protection compatible avec la plancha à gaz Premium 60 en inox de Forge Adour. Ce capot en inox se fixe facilement sur la plancha. Ce matériau a la faculté d'être résistant aux intempéries. Ce couvercle de protection va venir compléter et protéger votre plancha! Capot Chariot Premium 60 Inox FORGE ADOUR
239, 00 €
Couvercle de protection pour plancha ENO ELEKTRA/RIVIERA 60
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Plancha Eno Riviera 60 Avec Chariot De Visite Montage
Ce récupérateur de graisse passe sans problème au lave-vaisselle. Mais cette Eno Riviera 60 c'est aussi un design des plus travaillés. Elle aura toute sa place à l'extérieur pour des moments conviviaux. La sécurité est toujours un critère important lorsque l'on choisit une plancha gaz. La plancha Riviera Eno dispose d'une sécurité thermocouple qui va couper le gaz automatiquement en cas d'extinction de la flamme. Et enfin, sachez que la plancha gaz Eno Riviera 60 s'utilise uniquement avec des bouteilles de gaz butane, propane et naturel. Simple à utiliser comme à nettoyer
Le nettoyage d'une plancha est toujours une corvée. Mais rassurez-vous, la Eno Riviera 60 se nettoie très facilement. En fait, lorsque la plaque de la plancha est encore chaude, nous vous conseillons de la déglacer avec un peu d'eau puis de gratter avec une spatule. Rincez à l'eau claire et c'est tout! Quant à son utilisation, elle est vraiment simple. Même si c'est votre premier achat, utiliser la plancha Eno Riviera 60 est un jeu d'enfant.
Plancha Eno Riviera 60 Avec Chariot De Manutention 107
Ce matériau est anti-adhérent, ainsi vous pouvez enchaîner les cuissons sans ajouter de matière grasse. Un nettoyage facile par pyrolyse
Pour nettoyer entre chaque cuisson, chauffez la plaque au maximum, grattez avec une boule en inox, retirez les résidus et essuyez avec un chiffon absorbant. Votre plaque est prête pour saisir d'autres aliments. En fin de cuisson, déglacez (versez un peu d'eau sur la plaque encore chaude), grattez (avec une spatule en inox) et nettoyez la plaque. Votre plancha est comme neuve jusqu'à la prochaine utilisation! Les planchas ENO sont conçues et fabriquées en France
Les planchas de la marque ENO sont conçues et fabriquées à Niort dans les Deux-Sèvres. La fonte est d'abord coulée en Alsace puis émaillée dans les ateliers du site de Niort. L'entreprise ENO est reconnue pour son savoir-faire industriel unique en France et par son label Origine France Garantie. Plaque de cuisson garantie à vie
ENO offre la Garantie à Vie sur la plaque de cuisson de votre plancha Riviera 60.
Plancha Eno Riviera 60 Avec Chariot Wheels Suprod
Caractéristiques principales
Jusqu'à 8 personnes
2 brûleurs
95 cm
Pourquoi choisir une plancha ENO? Les planchas ENO sont fabriquées en France à Niort (Poitou-Charentes), toute la gamme est certifiée 100% Origine France Garantie. ENO offre la Garantie à Vie pour l'émail des plaques de ses planchas. Un ensemble en inox chariot et plancha
Découvrez la plancha au gaz Chambord 60 encastrée sur un chariot en inox. Cet ensemble chariot + plancha est performant et ultra design dans un jardin ou sur une terrasse. Cet ensemble est également disponible en grande taille. Les caractéristiques de la plancha Chambord 60
Avec une surface de cuisson de 56 x 38 cm, la plancha au gaz Chambord 60 vous permet de cuisiner pour 6 voire 8 personnes. Invitez famille et amis et concoctez-leur un repas sain et diététique. Capacité: 6/8 personnes
Nombre de brûleurs: 2 brûleurs à gaz double rampe
Système d'allumage: électronique
Gaz: butane, propane, naturel
Plaque: en fonte émaillée, épaisseur 7 mm, anti-adhérente
Dimensions de la plancha: L 63 x P 57 x H 24 cm
Surface de cuisson: L 56 x P 38 cm
Bac récupérateur de graisse: capacité de 1, 3 litre, en inox
Température de cuisson: de 120 à 360°
Puissance: 6 kW
Type de branchement: G1/2
Une plaque en fonte épaisse, anti-adhérente, robuste et durable
La fonte est le matériau idéal pour une plaque de plancha.
Plancha Eno Riviera 60 Avec Chariots
ENO
95, rue de la Terraudière 79000 Niort - France +33 (0)5 49 28 60 01
Plancha Eno Riviera 60 Avec Chariot De Course
Déposez vos plats et préparations sur les tablettes, rangez vos condiments dans le porte-bouteilles et posez votre bouteille de gaz sur l'étagère. Dimensions du chariot avec plancha: L 121 x P 57 x H 100 cm
4 grandes roues tout terrain avec blocage
2 tablettes latérales fixes
1 étagère inférieure porte-bouteille de gaz
4 porte-bouteilles
Chariot en inox
2 rideaux occultants
Les planchas ENO sont conçues et fabriquées en France
Les planchas de la marque ENO sont conçues et fabriquées à Niort dans les Deux-Sèvres. La fonte est d'abord coulée en Alsace puis émaillée dans les ateliers du site de Niort. L'entreprise ENO est reconnue pour son savoir-faire industriel unique en France et par son label Origine France Garantie. Plaque de cuisson garantie à vie
ENO offre la Garantie à Vie sur la plaque de cuisson de votre plancha Chambord 60. La plaque de votre plancha est ré-émaillable dans les ateliers de Niort. Autres composants: garantis jusqu'à 10 ans
Afin de vous assurer une utilisation durable, les brûleurs sont garantis 10 ans et les autres composants 2 ans.
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A SAVOIR SUR VOTRE PLANCHA
Entre 120 et 360°C
Caisson acier galvanisé avec inclinaison réglable
Trous d'évacuations à l'avant de la plaque
1 tiroir récupérateur de graisse
Options: capot ou desserte
15. Décembre 2016 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Audi, Véhicules de nouvelles, Pour moi, le successeur de l'Audi RS2, sous la forme de l'Audi RS4 B5 Avant (1999–2001), a toujours été en avance sur son temps! Tant en termes de conduite que de performances, la RS était un point culminant absolu d'Ingolstadt. Et avec un couple de 380 ch et 440newton mètres, le véhicule, après presque 17 ans, n'a toujours pas à se cacher derrière les berlines de milieu de gamme actuelles et sportives. D'autant plus que le moteur bi-turbo à six cylindres ASJ / AZR de 2, 7l peut facilement être porté au niveau d'une BMW M3, Mercedes C63 AMG ou Audi RS4 actuelle avec un peu de réglage des puces & Co. Et que même le look n'a pas vraiment souffert, nous avons voulu vous le montrer avec une copie pratiquement révisée. Nous n'avons pas eu à faire grand-chose pour le faire, mais élargir un peu les ailes avant et lui donner un nouvel ensemble de phares. Quiconque y a prêté attention reconnaîtra qu'il s'agit des phares à LED de l'actuelle Audi RS6 C7 Avant.
Forte d'une expérience emplie de succès, Audi a décidé à l'aube du nouveau millénaire de proposer une version sportive de son break A4. Système quattro de série, inspiration de la feu RS2 et puissance proche de celle de la Ferrari 360 Modena; les ingrédients sont là. Mais que vaut réellement cette première mouture de celle qui s'imposera au fil des générations comme l'une des références dans le domaine des breaks sportifs? Fiche technique
Modèle
Audi RS4 (B5) Avant
Moteur
2. 7 V6 380 chevaux
Dimensions
4, 53 x 1, 80 x 1, 39 mètre
Commercialisation
2000 - 2001
Côte moyenne
20 000 €
0 à 100 km/h
5"0
Vitesse max
250 km/h (bridée)
Consommation
14, 0 l/100 km
Date et lieu
12 juin 2014, Le Mans
Après une RS2 développée en collaboration avec Porsche au succès assez inespéré, il est évident pour Audi qu'un nouveau marché se dessine. C'est en 2000 qu'est commercialisée la RS4, première du nom. Basée sur un chassis et reprenant la carrosserie de l'A4 de l'époque (la cinquième génération, la B5), la firme aux anneaux met tout son savoir-faire en avant, avec notamment le système Quattro (4 roues motrices) qui a fait des miracles en rallye.
Rs4 Avant B5 Gold
Reste qu'on est ici en présence d'un système électronique couplé à l'ESC agissant sur les freins et bien que la monte soit copieuse (disques de 365 et 324 mm ou 380 mm céramique en option), il y a fort à parier que l'espérance de vie du couple plaquette et disque ne soit pas très importante et ce d'autant plus que cette RS4 Avant pèse tout de même 1800 kg à vide malgré ses suspensions en aluminium. Audi propose en option un différentiel Sport qui agit sur les roues arrière. Ce système connu aussi sous le nom Torque Vectoring régule le couple délivré sur les roues arrière afin de de lutter contre le sur et le sous-virage mais également pour aider à l'inscription en courbe (en freinant la roue intérieure par exemple). La direction dynamique paramétrable est également une option. Une esthétique … peaufinée aussi
Esthétiquement, rien de bien révolutionnaire, nous sommes chez Audi. On remarque en premier lieu l'énorme monte pneumatique en 265/35 R19 de série ou en 265/30 R 20 en option et tout de suite après l'apparition du Blister, ce gonflement d'aile caractéristique des Audi quattro de la grande époque mais aussi de la dernière RS6 et du RS5 actuel.
Rs4 Avant B5 Power
Je vous ai déjà dis que j'aimais les breaks? Non, je ne crois pas. J'ai plus tendance à vous vendre de l'engin extrême, posé à ras du bitume, avec un moteur rageur, prêt à dévorer une piste ou à limer une route de campagne en effrayant les vaches. Mais voilà, dans la vraie vie, j'aime aussi rouler pépère, le confort, et la polyvalence. Et donc, j'aime l'Audi RS4. En 1994, c'est à dire exactement l'année de la sortie du Roi Lion, et donc probablement pour protester contre la mort de Mufasa, Audi pète un câble. La réplique est donné à Motorsport et AMG sous la forme d'un break familial développé avec l'aide de Porsche et boosté aux hormones (et au 5 cylindres turbo accessoirement), qui les regarde de haut avec ses 30 chevaux de plus. Audi vient de créer la RS2, le premier break sportif, et une de ses plus grandes icônes. La RS2 prendra sa retraite en 96, et sa remplaçante se fera attendre un peu jusqu'en 2000. Mais l'attente en valait la peine, et quand la RS4 débarque, elle se paye de nouveau le luxe d'être plus puissante que ses rivales à l'hélice et à l'étoile.
Rs4 Avant B5 Price
Mais aussi en refaisant appel à Porsche, notamment pour les trains roulants et le système de freinage. Bien qu'il existe déjà une version sportive de l'A4, la S4, la RS4 devait se démarquer tant sur le plan esthétique que sur celui des performances. Place donc à une carrosserie élargie, des teintes assez vives, avec notamment le Jaune, qui est choisie fréquemment et des jantes de 18 pouces. L'aluminium est utilisé massivement, ce qui n'empêche pas un poids total de plus de 1, 6 tonne malgré la transmission intégrale et bon nombre d'équipements de sécurité! À l'avant, on retrouve le logo RS4 dans la calandre, à la manière de la RS2. De cette dernière, la forme du pare-choc avant est également inspirée. Mais les ressemblances s'arrêtent là. La RS4 passe à un V6 biturbo de 380 chevaux. Une puissance impressionnante et jamais vue sur un break de série. Pour l'anecdote, la Ferrari 360 Modena n'en développait que 20 de plus tandis que la Porsche 911 (996) 3. 4 litres accusait même 20 dixièmes de plus au 0 à 100 km/h.
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