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Livraison offerte en France: à partir de 60 € en point relais, à partir de 80 € à domicile Commande expédiée sous 72H Max! 49, 00 € Veste autrichienne des années 90
Coloris rouge
Marque: Geiger
Made in Austria
En pure laine vierge
Coupe courte
Un bouton supplémentaire
Une superbe pièce, à porter avec un jean taille haute et un pull col roulé. Largeur épaules: 44 cm
Largeur niveau aisselles: 58 cm
Longueur dos: 54 cm Taille estimée: 42/44 Taille indiquée: 44 Merci de bien vérifier les mesures données 1 en stock
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Alix
Very good condition
Tailles: 42, 44
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Unimog U400, version construite depuis 2000
Unimog est une marque commerciale de Mercedes-Benz, créée en 1946 pour une série de petits camions utilitaires tout-terrain. Le nom est la contraction de l'expression allemande « UNI versal- MO tor- G erät », signifiant « engin motorisé universel. [ 1]
Au départ c'est un hybride entre le camion et le tracteur agricole. Développé durant la guerre à partir de 1945 par Albert Friedrich (de), ingénieur chez Daimler-Benz, les premiers prototypes sortent en 1947 et le premier modèle de série, l' Unimog 70200 (de), sort des usines Boehringer (de) de Göppingen en juin 1948. Après rachat de la marque par Daimler-Benz en 1951, le modèle devient l'Unimog 2010, auquel succède l' Unimog 401 (de) Diesel en 1953, premier modèle à porter l'étoile Mercedes. À partir de là, l'Unimog n'a cessé d'évoluer. Moteur unimog 411 automatic. En 2007, les versions produites sont équipées d'un moteur six-cylindres en ligne de 6 litres de cylindrée développant 240 ch. En 2015 le modèle U 4023/5023 est doté d'un quatre-cylindres de 231 ch [ 2].
Moteur Unimog 411 Auto
Pont avant (cliquer sur le pont avant pour en avoir les caractéristiques détaillées): Pont avant 411
Type de pont avant: Ponts portiques enclenchable, blocage de différentiel, bras de suspension et tube de poussée, doubles articulations, freins à tambour
Pont arrière (cliquer sur le pont arrière pour en avoir les caractéristiques détaillées): Pont arr 411
Type de pont arrière: Ponts portiques, blocage de différentiel, bras de suspension et tube de poussée, freins à tambour
Rapport total de transmission: (!! à compléter!! Modèles de la série 411 - 411.117 U 32. ) Prise de force (cliquer sur la prise de force pour en avoir les caractéristiques détaillées): Prise de force 411
Type de prise de force: Prise de force avant et arrière (543 tr/min), sortie spéciale (poulie à courroie) par transmission intermédiaire sous le plateau
Hydraulique de travail: Débit de la pompe 16 litres à 2550 tr/min. Pression de service 150 atm. Force de levage 1190/1350 kg, attelage trois points
Freinage (commande): Système de frein hydraulique à circuit unique, frein à main à commande mécanique sur les roues arrière.
Bonjour à tous,
suis nouveau ici,
et viens à vous pour vous signaler ce même problème de moteur OM636 d'un Unimog 411, qui fume et fume et fume, froid, chaud, pourtant, pas de joint de culasse, pas de prise d'air, d'eau dans le G. O, etc... De plus, à chaud, il manque de puissance, sauf en poussant l'étouffoir ( qu'il faut tirer pour caler le moteur)! Pour info, c'est donc un OM636 de 34ch à 2750t/mn. de 1972. Autre problème, j'ai sur cet Unimog le blocage des differentiels de ponts par hydraulique, et le piston du cylindre de la commande est grippé. Impossible de le dégripper. Problème moteur sur unimog 411 - Mercedes - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Je ne peux donc pas bloquer les differenciels, seulement les ponts au niveau de la boite. Si quelqu'un à une ptite combine...