Laure Calamy continue son bonhomme de chemin dans le cinéma français au point de s'y installer durablement, c'est du moins l'impression que cela me donne, une impression qui se confirme de films en films, notamment lorsqu'elle campe des rôles plus mélancoliques, voire dramatiques. Nous sommes en Bourgogne, non loin de l'Ile-de-France. Julie est divorcée, mère de deux jeunes enfants. Elle travaille en tant que première femme de chambre dans un palace parisien. Tous les jours, elle fait la navette entre sa campagne et la capitale, partant tôt le matin, revenant tard le soir, juste à temps pour récupérer ses gamins chez la voisine qui fait office de nounou. En temps normal, le trajet reste fastidieux. Il devient infernal lorsqu'éclate une grève dans les transports. Africa Iway, fournisseur d'accès internet et intégrateur de solutions.. Julie n'a pas le choix, elle doit aller travailler. Les choses se compliquent lorsque le mouvement de grève se prolonge et que cela a une conséquence pour son travail. Toutefois Julie a décroché un entretien pour un poste qui correspond à ses qualifications, ce qui pourrait changer la donne… ou pas.
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La Société commerciale des postes et télécommunications (SCPT) vient de réaliser l'interconnexion de la fibre optique avec Zantel, l'opérateur public zambien. La deuxième phase du déploiement de la fibre optique entre Moanda et Sakanya est achevée. Ce qui fait désormais de la RDC un « hub pour les télécommunications » entre l'Afrique de l'Est et australe. Après avoir assuré l'interconnexion avec Brazzaville, la SCPT s'est investi à terminer la phase 2 de l'infrastructure longue de 4 000 km devant connecter la RDC non seulement à la Zambie mais aussi à tous les autres pays de l'Afrique australe. « L'interconnexion avec la Zambie permettra à la SCPT de réaliser une boucle de la fibre optique. Hyperconsommation – L'interconnexion n'est plus assurée. S'il arrivait un problème sur notre fibre, par exemple entre Kinshasa et Kasumbalesa, nous pouvons prendre le trafic et le faire passer par la Zambie et la Namibie pour nous revenir à Moanda », a indiqué Patrick Umba, le directeur général intérimaire de la SCPT. Ainsi, la SCPT se réjouit – elle du fait qu'elle soit en train de relever le défi de déployer une infrastructure de fibre optique.
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Une réalisation qui s'inscrit dans la mise en œuvre de la politique sectorielle de la RDC visant le développement de grandes autoroutes des Technologies et de l'Information et de Communication (TIC). Dans ce même élan d'accomplissement des missions lui assignées, la SCPT a réalisé, pour la première fois, un résultat positif au regard de ses états financiers de l'exercice 2017. En effet, après autant d'années des résultats déficitaires frôlant presque la liquidation, la cette entreprise du portefeuille de l'Etat est allé au-delà du point zéro. Ce résultat financier place la SCPT dans une zone de confort qui nécessite des efforts supplémentaires afin d'améliorer davantage sa situation financière. Sur les terres de Tesla, LS Power met en service la plus grosse batterie du monde. « Nous avons terminés 2017 avec un résultat positif. Toutes les charges annuelles prévues dans le budget de la société ont été couvertes par des recettes propres. Pour une entreprise qui était dans un cycle de déficits financiers, il y a encore deux ans, c'est un effort considérable. Cela signifie que nous arrivons à contrôler nos coûts, à réaliser les petits revenus dans le cadre d'une gestion saine », a révélé Patrick Umba.
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Alors, ça fait monter les prix des licences. Aéroport de Roissy, vue sur avion, avril 2022. Roissy, terminal E. Les premières lueurs du jour surgissent à travers la baie vitrée du terminal, et je m'insère dans la file d'attente. La première de la journée. Après l'enregistrement et la dépose des bagages, il y aura le contrôle de sécurité, la pause-café, les toilettes, l'entrée dans l'avion, la sortie de l'avion, l'attente des bagages. Dans un aéroport, on passe son temps à faire la queue. Et on a le temps pour rien. Cela fait trois ans que je n'avais pas mis les pieds dans un terminal, et ça ne m'avait pas manqué. Aéroport de Roissy, file d'attente. Venez comme vous êtes. L interconnexion n est plus assure . Ils sont bizarres, les gens, quand ils attendent. Ils ne font rien, pas même regarder leur téléphone. Ils avancent pas à pas. Certains portent un masque, d'autres pas. Ils sont tous différents et tous pareils à la fois. Tous différents parce qu'ils sont habillés en touristes, en gens d'affaires, en voyageurs blasés, en passagers stressés.
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Maison. Et moi aussi, bien sûr. La vallée du Rhin supérieur, dans le canton des Grisons. Dans l'avion pour Bologne, je suis content, je suis assis à côté du hublot. Dominer le monde, au-dessus des nuages, survoler l'Ile-de-France qui s'éveille, admirer les Alpes enneigées, scruter les champs striant la plaine du Po et les petites villes aux toits rouges. Tablette. Je garde la serviette. Et soudain, je ne sais pas ce qu'il me prend. « Café? », demande aimablement la dame. L interconnexion n est plus assure auto. Oui. Tout est gratuit: le gobelet, le bâtonnet en bois, les sachets de lait en poudre, les sachets de sucre, l'emballage d'un gâteau, la serviette en papier. Je garde juste la serviette, qui pourra servir un jour de pique-nique. Tout ça pour le plaisir, quelques minutes, d'enlever le masque en tête de canard, obligatoire dans les transports en Italie. Stationner est un jeu d'enfant, aéroport de Bologne, avril 2022. 5 heures porte à porte. Mais c'est bientôt la fin. Ben oui, l'avion, ça va vite. Le vol est rapide en tous cas.
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Aéroport de Roissy, fin avril 2022. Le taxi raconte ses petits matins. Depuis 8 ans, il travaille de 4h à 14h tous les jours, sauf parfois le samedi. Il fait encore nuit en cette fin avril et le trafic sur l'autoroute A1, à 5h30, est déjà dense. Nous roulons en direction de l'aéroport de Roissy, mais, une fois qu'il m'aura déposé au terminal E, le taxi ne prendra pas place dans la file d'attente. « Les collègues sont déjà nombreux, certains ont passé la nuit là-bas. L interconnexion n est plus assure de. Mieux vaut rentrer à Paris avant les bouchons ». Quand on est taxi, on passe son temps à arbitrer en fonction de l'heure qu'il est, de l'endroit où l'on se trouve, des intentions prêtées aux clients et aux concurrents, du temps qu'il fait. Le taxi regrette le temps d'avant le télétravail. Et il n'aime pas trop les chauffeurs Uber qui se garent n'importe où aux alentours des terminaux aéroportuaires pour récupérer leurs clients. Mais depuis quelques temps, « les Uber rachètent des licences de taxi parce qu'ils se rendent compte que ça les protégera mieux ».
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