Ce n'est pas tout à fait vrai, les twingo sont en serrage angulaires! 250 cm3 de cylindree unitaire... On change systématiquement les goujons dans le cas des moteurs diesel ou les couples de serrage sont élevés entre 20 et 30 m/kgs. Ce n'est même pas obligatoire, la RTA donne la longueur maximum ou il n'y a pas besoin de remplacer le goujon. En pratique on les change tous, on ne risque pas une panne pour un jeu de goujons! En ce qui concerne le resserage, certains modeles même après un serrage angulaire, obligent un resserage après une heure de fonctionnement. Serrage angulaire???. scotland Par scotland, le 06/01/2009 à 10:26 Bonjour,
Sans vouloir contrarier personne, je ne suis pas vraiment d'accord avec ce qui est ecrit au dessus:
- tous les couples sont donnes avec serrage angulaire: Non il y a plein d'applications qui utilisent un serrage au couple, il suffit de regarder la doc Porsche pour ne pas sortir du sujet. - Faire attention que le support ne tourne pas avec la clef. Au contraire le support doit suivre la rotation du goujon, de facon a appliquer l'angle de serrage preconise.
Serrage culasse? Modérateurs: fandemapolo, oof-will, dj flex, lozoic, Arsene, TriPolo
Salut à tous,
je suis a la recherche des valeurs de ou des couples de serrage ainsi que le serrage angulaire qui va bien pour le serrage culasse sur moteur 3F. La RTA ne reprécise pas les valeurs pour les culasses a poussoir hydrau, je trouve ca flout. Merci d'avance. Olivier
Cocoaddict
Pilote
Messages: 240 Inscription: 11 Juil 07 12:45 Localisation: Orléans (45)
de le 21 Mar 09 11:28
c'est les mêmes serrage que pour les culasse à poussoir méca
c'est marqué dans la RTA
7. 5 Kg + 90°
Derbyste
Messages: 1650 Inscription: 27 Nov 07 00:33 Localisation: 19 Corrèze
de Cocoaddict le 21 Mar 09 11:45
Merci Julien,
il y a effectivement écrit que sans précisons complémentaires, les donnés sont les même que pour les culasse a poussoir meca... j'avait un doute quand même. Serrage angulaire comment faire la. de GhostRider le 21 Mar 09 12:59
J'ai encore une autre valeur de serrage pour les moteurs à poussoirs hydrauliques:
40 Nm en première passe, puis 60 Nm en seconde passe, et pour finir un serrage angulaire de 180° à faire en une passe de 180°, ou en 2 passes de 90°.
O===w===O HZ - 1043cc - 45cv: 364. 500Kms!!! ~ 7L / 100 Kms [][] |+| [][] L98 - 5735cc - 230cv: 105. 000 Kms De 11 à 30L / 100 Kms
GhostRider
High Mileage HZ
Messages: 2422 Inscription: 21 Déc 05 15:05
de dj flex le 21 Mar 09 16:07
GhostRider a écrit: J'ai encore une autre valeur de serrage pour les moteurs à poussoirs hydrauliques: 40 Nm en première passe, puis 60 Nm en seconde passe, et pour finir un serrage angulaire de 180° à faire en une passe de 180°, ou en 2 passes de 90°. Je fais comme ca aussi
J'aime! Serrage angulaire comment faire de la. fandemapolo a écrit: T'as pas encore le moulin, tu sais pas ce qu'il vaut, tu l'as pas monté, mais il faut déjà le préparer...
dj flex
Turbo modo! Messages: 11095 Inscription: 06 Déc 05 13:41 Localisation: 91 - Essonne -
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Le serrage de vis autoforeuses et autoformantes exige des valeurs de couple d'entraînement élevées. Ces valeurs se rencontrent à proximité de la valeur du couple de serrage. Les valeurs indiquées dans le diagramme de serrage avec contrôle de couple ne s'appliquent que lorsque le point de fixation est conçu de manière à garantir une traversée libre du matériau à perforer après la formation du filetage et avant l'arrivée en butée de la tête de vis. Il est toutefois important que durant le serrage de la vis le blocage du couple soit ponté afin d'éviter un arrêt prématuré de la visseuse. Polo - Land • Afficher le sujet - Serrage culasse ?. Ce genre de cas particulier peut être pris en charge par notre extraordinaire visseuse SENSOMAT disponible à la fois en version portative et fixe. Dans d'autres cas, comme par exemple la formation d'un filetage dans un trou aveugle, il est non seulement nécessaire d'atteindre un couple final, mais également de prendre en compte les coefficients de friction et surtout les coefficients de formation du filetage..
pensez vous que mon problème vienne du serrage de la culasse? je pensais les deserrer puis les resserrer a 3 puis 6 puis 9 kg étant donné que probablement les goujons ont perdu de leur élasticité
FMononcle
Pilote amateur
Messages: 499 Enregistré le: 19-nov. -2005 21:43
Localisation: (57) L'Hopital
11-juil. -2010 11:17
bonjours, as tu verifie la planeite de tes culasses?, si non grosse erreur, il arrive souvent que les culasses presente des corrosions sur le plan de joint qui necessite une rectification, si oui as tu bien netoye les plans de joints, culasse et bloc moteur?? a 310v6 blanc nacre de1982
13-juil. -2010 16:06
les culasses ont étés légèrement surfacées, elles avait l'air correctes, je ne sais pas trop quoi faire maintenant je penser effectuer un resserrage de la culasse en allant jusqu'a 8 ou 9 Kg mais est ce une bonne solution? Serrage angulaire comment faire et. 14-juil. -2010 23:11
bj,
as tu changé tes gougons, normalement c'est obligatoire. J'ai changé mes joints de culasse lorsque j'ai démarré ce post. et ma question était à combien sérrér.
Référence
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Description
Détails du produit
Avis
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Un codage peut être nécessaire pour avoir la pleine fonctionnalité des feux, notamement si vous rencontrez un problème d'intensité veilleuse/stop ou de CANBUS, malheureusement, compte tenu de la complexité de la manoeuvre et des différents modèles d'ordinateur de bord du véhicule, nous ne pourrons pas vous apporter de support technique pour le montage. Le clignotant est dynamique sans codage, un module interne gère le défilant, vous branchez, cela fonctionne. Les feux arrière dynamiques Golf 7 conversion Phase 2
Garantie: 1 ans
Garantie
1 an
Alimentation
12Vdc
Matériaux
Plastique ABS haute qualité
Marque
France-Xenon
Waterproof
IP65
Traitement anti-UV
Oui
Compatible MULTIPLEXAGE
Allumage automatique des feux
Compatible
Allumage Quickstart
Instantanné
Homologation / Certification
CE
Clignotant Dynamique Golf 7
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Culot:
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Contenance:
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