Celui-ci n'est que très peu revu, avec des carbus, des diagrammes de distribution et une admission différents. Mais à l'usage, c'est autre chose que sur le papier. Vous le découvrirez dans peu de temps. La plupart des éléments de la partie-cycle ont été allégées ou modifiés, comme la fourche, ne perdant pas moins de 600 g, les jantes re-dessinées ou le monobras à la fois plus costaud, moins lourd et sensiblement raccourci. Nouveau tableau de bord à circuits imprimés, échappement 4-en-2-en1, modifs tant techniques qu'esthétiques, la VFR 94 est toujours une VFR mais profondément remaniée. Pas moins de 1/5ème des pièces qui la composent diffèrent de l'ancien modèle. La VFR doit sa légende à une habile combinaison de talents. Tout le monde loue son homogénéité, sa polyvalence, et surtout sa facilité. Honda 750 VFR Carat de 1991 d'occasion - Motos anciennes de collection japonaise Motos vendues. Et au contact de cette nouvelle génération, il y a de quoi être enchanté. A la conduite, la machine est toujours aussi bonne compagne. Facile, prévenante, confortable, mais aussi plus légère à inscrire dans les virages.
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Bonjour,
Honda a produit ce GT-sport de 19990 à 1993.
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Vivement les photos!!!
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32 222 km 04/1988 74 kW (101 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. - (Boîte) - (Carburant) - (l/100 km) - (g/km) Unfall Krad Depot Haaren (7) Rudolf Bönisch • DE-33181 Bad Wünnenberg 69 000 km 07/1992 72 kW (98 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Motorrad und Scooter Handel (0) Josef Sehring • DE-59302 Oelde 94 300 km 03/1993 72 kW (98 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, NL-4921DG Made 36 000 km 07/1990 72 kW (98 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. 750 vfr carat diamond ring. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, DE-21640 Horneburg 115 023 km 10/1987 - kW (- CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) EURO-BIKE 77 (1) Pascal N. N. • FR-77000 MELUN 49 788 km 07/1995 74 kW (101 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, NL-7608LK Almelo 40 873 km 06/1994 72 kW (98 CH) Occasion 4 Propriétaires préc. - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, DE-88480 Achstetten 71 000 km 04/1994 72 kW (98 CH) Occasion - (Propriétaires préc. )
La chasse au poids paye, et les 7 kilos en moins favorisent un train avant plus vif qui n'a rien perdu de sa précision. Entre les jambes, le V4 gronde tranquillement. Son échappement n'est plus le même mais sa voix n'a pas changé. La réponse à la poignée, elle, surprendra par sa jovialité. Face à l'ancien, le moteur est beaucoup plus alerte. Il répond vivement dès 2 000 tr/mn jusqu'au premier tiers du compte-tours. Là, et c'est presque dommage, le 4 cylindres semble reprendre son souffle, faisant quelque peu languir le pilote jusqu'à la zone des 6500 trs. Une fois dépassé ce régime, le moulin repart de plus belle. S'il a perdu le coté très progressif de l'ancienne VFR, le gain en sensations est réel tout autant qu'appréciable. Fiabilité Honda VFR CARAT. Les modifications sur le châssis permettent à la VFR de fredonner la conduite sur un ton plus enjoué qu'auparavant. Plus de peps pour une rigueur toujours imperturbable. L'ancienne 750 était un peu moins joueuse dans les parcours tortueux serrés. En efficacité pure, la moto est encore plus bluffante, se hissant quasiment au niveau des sportives pur jus.
Jolie furie, dans une robe de soie. Dans la foulée immédiate de la VF 750 S « Sabre » et de la VF750 F, Honda affine et peaufine son nouveau concept à moteur V4. Véritable féline, dans une robe de soie… C'est ainsi que tous ceux qui ont eu la chance de rouler au moins une fois avec la VFR 750 F pourraient résumer leur ressenti à son guidon. D'une polyvalence inconnue jusqu'alors, la VFR 750 F est capable de passer de la balade sereine à la furie du circuit. Honda 750 vfr carat. Son moteur est non seulement agréable, mais il sait donner si besoin, son maximum à tous les régimes! Si le charme de la VFR n'opère pas forcément au premier regard, notamment pour les motards habitués aux machines classiques habillées de chrome, la VFR rappelle avec finesse qu'on a bien changé d'époque. Et pour démarrer la décennie 90 avec brio, Honda a su concocter une moto tout simplement fantastique! … Son moteur V4 (devenu quasi indestructible avec sa distribution à cascade de pignons, depuis le « coup de gueule » du big boss, Soichiro) le rappelle à chaque instant.
IMPORTANT
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Je suis vacciné avec les trois doses et je travaille avec des gants. Sur demande, un désinfectant professionnel peut être pulvérisé dans l'habitacle à la fin des opérati ons. Adresse: GLA 56
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