Moteur thermique essence
Débit max 2500 l/min
1300 l/mn à 7. 5 bars
450 l/mn à 12. 5 bars
Informations complémentaires
Poids
125 kg
Dimensions
94 × 66 × 78. 7 cm
Motorisation
Essence
Elle est destinée à lutter contre le feu ou approvisionner les véhicules ou réservoirs d'eau. Performances à 1 m
2250 l/mn @ 1, 7 Bars 1800 l/mn @ 3, 5 Bars 1300 l/mn @ 5, 2 Bars 1100 l/mn @ 7 Bars 450 l/mn @ 10 Bars
Caractéristiques
• Pompe et moteur sont montés sur un cadre en acier peint avec poignées. • Peut également être livrée sur skid (châssis nu). Spécifications Pompe
• Cette pompe utilise la nouvelle technologie d'une double turbine centrifuge • Corps de pompe en alliage aluminium résistant. • Turbine en Bronze. • Garniture mécanique. Moteur double turbine en. • Arbre Inox. • Amorçage automatique par gaz d'échappement garanti jusqu'à 6m. • 2 Refoulements de 2 1/2" BSP (65 mm) avec vanne • 1 Aspiration de 4" BSP (70 mm). Spécifications Moteur
• Moteur Essence KHOLER 38 CV à 3600 t/mn, • Bi-cylindre en V, 4T– refroidissement à air • Démarrage électrique 12V • Réservoir 22 L. détaché
Accessoires Inclus
TABLEAU DE COMMANDE AVEC • Bouton marche/arrêt.
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Moteur Double Turbine D
Ces moteurs sont aussi appelés turbines à gaz ou turbines à combustion (TAC) ou encore turbines à gaz de combustion. 1) Principe de fonctionnement:
- Le compresseur d'air (entraîné par l'arbre de transmission) envoie de l'air sous pression dans la chambre de combustion. - Un combustible gazeux ou liquide est injecté dans la chambre de combustion où il se mélange à l'air comprimé et maintient une combustion continue. - Les gaz chauds se détendent en traversant la turbine à gaz et provoque sa rotation. Moteur double turbine pour. - Les gaz de combustion s'échappent par un conduit mais peuvent être récupéré afin d'utiliser l'énergie qui leur reste. Remarque: Le compresseur d'air étant entrainé par l'arbre de transmission, il faut que le moteur tourne pour que le compresseur fonctionne. il faudra donc un démarreur pour mettre en route le moteur. 2) Le turbo-réacteur (moteur d'avion à réaction):
Les moteur d'avions à réaction sont aussi des turbines à gaz que l'on appelle turbo-réacteur. Principe du turbo-réacteur:
La post-combustion et le stato-réacteur:
Pourquoi les réacteurs d'avions ont des hélices?
Moteur Double Turbine Pour
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Moteur Double Turbine En
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Outillage > Matériel et aménagement de l'atelier > Aspirateur et sac > Pièce détachée pour aspirateur DYSON, *Modeles d'appareils concernes: DC62 - V6 Dyson.
Montage en parallèle
Ce type de montage consiste à faire fonctionner plusieurs turbos équivalents sur des circuits d'échappement différents (au niveau de l'admission, les deux se retrouvent à souffler l'air compressé vers la même destination, la tubulure d'admission donc. Ils ont donc le circuit d'admission en commun mais pas le circuit d'échappement). MOTEUR DOUBLE TURBINE - 1032 225V E pour aspirateur PHILIPS TC 737 pièces détachées pour aspirateur PHILIPS - 482236110632 - aspireflex.fr. Ce système est principalement voué à fonctionner sur les moteurs en V car il est facile de diviser en deux parties distinctes l'échappement, avec notamment deux collecteurs d'échappement de part et d'autres du moteur. Ce type de configuration est peut-être un peu plus facile à assimiler. Ceux qui ont connu Gran Turismo 1 se rappellent forcément de ce que pouvait faire la GTO TwinTurbo... L'une des trois voitures les plus rapides du jeu quand elle avait été boostée à son maximum (410 km/h! ) Voici le Bi-TDI électrique:
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté:
Par Alflow (Date: 2022-02-24 16:06:03)
Bonjour
Jai une opel astra gtc de 2014 2l bi turbo 194ch
J'aimerais savoir si il y a un réglage d'origine pour les turbos
Si oui il y a il un site pour se renseigner
Dois je obligatoirement mettre un programme ou faire une mise a niveau chez un preprateur
Merci pour vos reponses
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire:
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-26 16:42:02): Pourquoi le calculateur est reprogrammé?
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