Le compteur sera prêt à l emploie et ne nécessitera pas de diagnostique électronique. Notre réparation consiste à changer afficheur central, dépoussiérage et étalonnage sur un banc essaie.
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Posté 26 juillet 2010 - 10:09
Je vais peut-etre dire une connerie, mais ton fil gris qui envoie du jus puis plus du tout, ce ne serait pas
celui qui alimente le solénoïde du démarreur? Ton revendeur n'a pas pu te donner la correspondance des fils? Jeremy
La restauration de ma 1302, c'est ici
#6
Posté 26 juillet 2010 - 12:15
Je vais peut-etre dire une connerie, mais ton fil gris qui envoie du jus puis plus du tout, ce ne serait pas celui qui alimente le solénoïde du démarreur? Ton revendeur n'a pas pu te donner la correspondance des fils? Le gris ne reçoit du courant que voiture arrêtée donc pas possible que celà soit celui qui lance le solénoïde. [ltz400] problème branchement neiman - www.forum-lemondeduquad.com. Ce n'est pas bien grave c'était juste pour ma culture. Patrick
#7
Posté 26 juillet 2010 - 12:59
Ah mince, j'ai tout compris à l'envers!! Du coup ben j'ai plus trop d'idées pour ton pb là
désolé
J'espère que tu vas solutionner ton problème, tiens nous au jus si j'ose dire
jerem
#8
Posté 29 juillet 2010 - 13:52
Nouvel épisode dans mes déboires...
Branchement Neiman 4 Fils Et
La première pompe venue ferait bien l'affaire et par chance une R21 était en train de se faire prendre à partie par Brice, Benjman et moi dans le sous sol de Brice (récupération de moteur et de faisceau électrique pour mettre dans une R5, mais c'est une autre histoire). J'en ai donc profité pour récupérer sa pompe. Après avoir réalisé le montage de la pompe dans le compartiment moteur à l'aide d'une petite plaque en inox découpée pour l'occasion, je suis passé aux branchements proprement dit: - le fil de masse est branché sur une vis en contact avec la carrosserie (ici une vis de maintien du réservoir de lave-glace) - le fil + rentre dans l'habitacle vers un bouton supplémentaire du tableau de bord récupéré en casse
Le fil venant de la pompe est ensuite branché à l'interrupteur ainsi qu'un deuxième fil allant vers la boîte à fusibles. Branchement neiman 4 fils pour. Le fil venant de l'interrupteur est connecté en aval du fusible 4: l'ampérage correspond à ma pompe et elle n'a pas besoin d'être alimentée si la clef de contact n'est pas tournée.
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Crédits et remerciements à: Nico Tex, Catane, eliowzz, RémiT4, Elotisonic Les phases de l'opération
Salut à tous,
1. Tu démontes les coquilles autour de la colonne de direction (3 vis en-dessous),
2. Tu enlèves la fiche sous le neiman,
3. Tu dévisses la petite vis qui tient le connecteur, grâce a un petit tournevis crucix que tu tord afin d'arriver a le mettre dans l'axe,
4. Tu mets le nouveau en place,
5. Tu fais toutes ces opérations en sens inverse. Voila, bon courage! Surtout n'hésite pas a prendre des photos de chaque opération afin de réaliser un Tuto! Branchement neiman mvt millenium - Electricité - Forum Scooter System. ça peux servir pour les prochains... Je viens de changer le contacteur du neiman... du coup quelques photos:
La fameuse petite vis en biais... Le tournevis qui va bien... Les contacteurs, le blanc c'est l'ancien et le noir le nouveau... En action...
Voila, après je confirme c'est très simple à faire grâce aux indications ci dessus... merci au forum...
Hier sur le combi pas de démarrage ou alors il fallait secouer la clef. Tout s'allumait mais pas d'excitation sur le démarreur, la charge était bonne.
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Je me suis servi du manche du tournevis cassé en l'usinant aussi pour assembler "l'outil qui va bien"! Voici quelques photos:
le tournevis est cassé!! l'embout PZ1 tronçonné et rainuré
Le bout du tournevis cassé est meulé afin d'entrer et de se bloquer dans l'embout
Et voilà un outil "spécial contacteur" qu'on ne trouve sur aucun catalogue VW!!! Le stylo à Nico
Voici mon outil "maison"
Merci pour le tuto
Si vous voulez être sur que c'est le contacteur de neiman qui déconne il suffit de débrancher la petite fiche blanche avec un fil rouge (ce fil est directement relié au contacteur de neiman) qui arrive sur le démarreur. Prendre un voltmètre et mettre le + du voltmètre dans la fiche blanche que vous avez débranché, le - du voltmètre sur le - de la batterie et mettre le contact, puis actionnez la clef comme si vous vouliez demarrer. Branchement neiman 4 fils de 3 ans. Vous devriez alors avoir environ du 12V sur le voltmètre. Répétez plusieurs fois l'opération. Si pas de 12V alors contacteur de neiman HS. Astuce: posez le voltmètre contre votre pare-brise.
Branchement Neiman 4 Fils La
l'écoboost est très bien également avec une belle stabilité de ralenti et de bas régime supérieure à un 34 pict-3 stock en bon état. c'est agréable, un peu plus performant que le carbu stock.. même sur une pipe d'admission d'origine
le quadrijet je 'en ai pas d'expérience sur un 1600 da stock. Branchement neiman SIII D - Le Temps des Series'. YANNCH · Posted 5 hours ago
C est pas raisonnable vu que tu veux faire un truc low cost. Si tu veux un truc beaucoup plus pechu, tu mets vz14 ou un kultek k1, voir un tcs 10, un kit 88 épais, il y a juste un usinage des culasses et du travail sur les chambres. Usinage bielles. Orange Mecanics · Posted 9 hours ago
Salut dduck,
Si si je te remercie chaque expérience est utile.... 😇
Alors pour le baja je l'ai testé, il n'y a pas longtemps, malheureusement il ne se monte pas sur mon 1200, la distance entre cylindres est différente des 1300/ de plus il ne passait pas avec protège moteur....
Actuellement j'ai 2 trompettes dessus et même avec chicanes de pots de moto c'est parler du rendement qui doit être mauvais.
C'est uniquement le démarreur qui va entraîner le volant moteur. Ton fil resté sur le Neiman est sans doute celui qui aliment l'allumage, non? Batterie débranchée, tu le testes à l'ohmmètre... Si c'est lui, il doit aboutir à la borne + de la bobine. La valeur lue sur l'ohmmètre doit être "0". par jeankyou » dim. 17 févr. 2013 15:12
vous êtes tous gentils mais je suis triste d'être incompris. en fait j'ai enlevé 2 fils du neiman et les ai branché sur 1 interrupteur. (bien caché, enfin un peu)
mais le 3eme fil en haut ou au milieu sur le neiman, je n'y ai pas touché. Donc ça marche bien, mais si je débranche ce 3eme fil, ça marche quand même. Branchement neiman 4 fils la. Et c'est cela que je voulais comprendre et je ne comprends toujours pas, c'est l'age?? Merci
JP nice
par Méhari » mar. 19 févr. 2013 09:40
jeankyou a écrit: vous êtes tous gentils mais je suis triste d'être incompris. Tel que tu décris la situation, ça ne peut pas fonctionner.... car tu as branché sur ton interrupteur les fils 1 et 3 (gauche et droite sur le Neiman)
c'est à dire le + venant de la batterie et le départ vers le démarreur.