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Si l'embrayage est relâché trop vite, la moto risque de caler ou bien de s'emballer. L'embrayage est essentiel dans le changement des rapports puisqu'il permet de contrôler la puissance que génère le moteur. L'appui sur cet élément découple le moteur et la transmission. Fonctionnement de l'embrayage
L'embrayage moto est similaire à ceux des autres véhicules. Son fonctionnement implique trois phases, la position embrayée, débrayée et intermédiaire. En position embrayée, le moteur est relié aux roues pour permettre à la moto d'avancer. En débrayant, la transmission d'énergie s'arrête. Le moteur peut donc continuer à tourner sans les roues. Moto : les câbles d'embrayage et d'accélérateur. La position intermédiaire correspond à la phase de glissement de l'embrayage pour rétablir progressivement la transmission. Il s'agit d'une étape importante afin d'éviter des chocs pouvant endommager les éléments de la transmission. L'embrayage se compose d'un disque de friction et d'un plateau de pression qui est, lui-même, fixé à l'aide de plusieurs ressorts.
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Bien que certaines motos BMW et Ducati utilisent encore un embrayage monodisque, la grande majorité des motos est équipée d'un embrayage multidisque. Il existe deux types d'embrayages multidisques: humides (à bain d'huile) ou à sec. L'embrayage multidisque à bain d'huile (embrayage « humide ») L'embrayage multidisque à bain d'huile est le plus petit et le plus courant des embrayages utilisés sur la plupart des modèles de motos à engrenages. Embrayage multidisque : fonctionnement / Principe de fonctionnement. Ce type d'embrayage se caractérise par le fait que les disques soient immergés directement dans l'huile moteur, et c'est pourquoi ils ne peuvent pas être vus à l'œil nu. Étant refroidi par l'huile moteur, l'embrayage multidisque humide a une durée de vie plus longue, ainsi qu'un fonctionnement plus progressif, ce qui se traduit par une conduite plus confortable et plus efficace. L'embrayage multidisque à sec L'embrayage multidisque à sec est de taille plus grande que l'embrayage à bain d'huile. Son fonctionnement fait qu'il est moins nocif pour l'environnement, car les gaz dégagés par l'usure ne sont pas libérés vers l'extérieur.
Comme la puissance à transmettre ne
peut se répartir sur plusieurs disques, ils
sont nécessairement de grand diamètre. Composants d'un
embrayage monodisque d'une moto
On les rencontre souvent
sur les moteurs dont l'axe du vilebrequin
est longitudinal, comme les BMW ou les
Guzzi. Les liaisons entre le vilebrequin et
la boîte se font directement par le centre
des disques, sans engrenages de
transmission primaire pour renvoyer le
mouvement. Embrayage moto 50 cc : tout ce qu'il faut savoir. Une simple ventilation dans les
carters envoie suffisamment d'air pour
refroidir ce type d'embrayage. Résistants,
ces embrayages offrent moins de
progressivité que les multidisques et leur
remplacement exige beaucoup de main
d'oeuvre, puisque le moteur doit la plupart
du temps être sorti du cadre avant de le
désolidariser de la boite de vitesses. Sur la plupart des motos,
l'axe du vilebrequin est face à la route. Dans ce cas, l'embraya- ge est disposé sur
l'un des côtés du bloc moteur et entrainé
par un train de pignons. On limite son
diamètre pour des raisons d'encombrement et
pour transmettre la puissance, on est alors
contraint d'utiliser plusieurs disques.