65. 156. ---
Date: 22/10/2017 20:41
Essayé le Bosch sur un Haibike fin 2016: pas du tout aimé, bien trop de bruit, tu as l'impression d'aucune progressivité.
- Bruit moteur vtt bosch model
- Bruit moteur vtt bosch plus
- Bruit moteur vtt bosch france
- Bruit moteur vtt bosch parts
- Bruit moteur vtt bosch 24
- Auto maintien contacteur à clé
- Auto maintien contacteur en
- Auto maintien contacteur online
- Auto maintien contacteur d
Bruit Moteur Vtt Bosch Model
Je pense avoir une solution efficace (après plusieurs prototype ratés)que je n'ai pas encore testée (mon cube est en garantie et j'ai prêté le Haibike à un collègue), le système est composé d'une première barrière avec un joins Spy et ensuite un joins o-ring, ce système n'exige aucune modification du carter et se pose sans ouverture du moteur. Si cela vous intéresse je reviens vers vous? (Fin Janvier au moins)
Edited December 23, 2019 by Ju5100
Bruit Moteur Vtt Bosch Plus
Le moteur Active: est le moteur idéal pour tous ceux qui recherchent une esthétique élégante. Avec son format compact, l'unité motrice s'intègre dans le cadre du vélo de manière optimale. Le poids réduit et le centre de gravité bas assurent une manipulation sûre du vélo. Sans bruits dérangeants, vous profitez d'un incroyable plaisir de rouler, avec une assistance fluide jusqu'à 25 km/h. Et si vous souhaitez rouler plus vite, vous serez épaté par l'absence de résistance au pédalage au-delà de 25 km/h. Active Line Plus:sera votre compagnon idéal, si vous souhaitez élargir votre horizon et explorer de nouveaux lieux au-delà de votre ville lors de vos sorties en VAE. L'unité motrice silencieuse et compacte, au poids réduit de seulement 3, 2 kg, offre une accélération harmonieuse et agile jusqu'à 25 km/h. Active Line: le moteur harmonieux de Bosch pour vélos à assistance électrique - Bosch eBike Systems. Le poids limité et le format compact rendent le vélo facile à manipuler en toutes circonstances. Le système sportif Performance Line: est la motorisation idéale pour les possesseurs de VAE exigeants.
Bruit Moteur Vtt Bosch France
!, encore une prise de tête avec mon revendeur...
#4
heli34
248
30 avril 2016
VTT: FS700 overvolt puis AM7. 6
Posté 02 juin 2017 à 16h52
salut,
ça m'est arrivé à 1600km, remplacement du moteur (1 semaine 1/2)
@+
#5
Posté 02 juin 2017 à 17h46
heli34, le 02 juin 2017 à 16h52, dit:
Le problème est que chaque fois que je signale un problème sur mon vélo mon vendeur me dit que c'est normal. J'ai enfin réussi à lui faire admettre que le jeu important dans l'axe inférieur de mon amortisseur ar est anormal,
problème connu et admis par ktm puisque ils fournissent des bagues de compensation. Une chose est sure on ne renseigne jamais assez ( moi pas du tout! ) sur la qualité du service après- vente. Bruit moteur vtt bosch model. Je pense que je vais revendre mon ktm après réparations ( bien que je trouve que c'est un très bon vtt) rien que
pour cette raison. #6
HOP HOP HOP
1 486
23 octobre 2016
Lieu: SEYSSINET PARISET
Passion: VTT, SKIS, MONTAGNE, MOTO
VTT: MOUSTACHE GAME 4
Posté 02 juin 2017 à 18h16
Pour le bruit il est sur que ce n'est pas normal moi j'ai actuellement 1750km et le moteur ne fait pas pas de bruit spécial tu l'as acheté ou ton vélo sur Grenoble?
Bruit Moteur Vtt Bosch Parts
Entièrement connecté Développement Plaisir de rouler Connectivity Design Interaction Entièrement connecté: le système intelligent
Le système intelligent de Bosch eBike Systems – composé de l'eBike Flow app, de la commande déportée, de l'écran, de la batterie et de l'unité motrice – garantit une expérience VAE individuelle. La nouvelle génération de systèmes associe des composants VAE de haute qualité technique à des fonctions numériques, ce qui vous permet de passer à la vitesse supérieure dans vos déplacements quotidiens et dans vos loisirs. Développement continu
Découvrez toujours quelque chose de nouveau: Grâce au système intelligent, votre VAE continue à se développer même après l'achat. Votre expérience du VAE est toujours enrichie de nouvelles fonctions – grâce aux mises à jour over the air, quand et où vous voulez. Avec le système intelligent, Bosch eBike Systems fait entrer les cyclistes du vélo à assistance électrique dans l'avenir numérique. Bruit moteur vtt bosch plus. Un plaisir de rouler plus long
La nouvelle batterie PowerTube 750 du système intelligent offre la plus grande autonomie parmi les PowerTubes du portefeuille actuel de Bosch.
Bruit Moteur Vtt Bosch 24
1) Contrôle de la configuration de votre VAE:
Nous pouvons avoir accès à tous les paramètres de votre VAE équipé en motorisation Bosch et de tous les composants qui la compose. Ces données nous permettent de
voir comment vous avez utilisé votre vélo (dans quelle conditions vous avez roulé, quel mode d'assistance vous avez le plus utilisé... ) et de vous apporter de meilleurs conseils. Nous pouvons
également assurer la configuration de votre vélo. 2) Diagnostic de vos composants Bosch:
Une fois que votre ordinateur de bord, votre moteur, et votre batterie sont connectés, nous pouvons procéder au scan de vos composants. Entretien, Réparation Moteur BOSCH Performance CX – VéloLab. Le diagnostic de vos
composants nous permet de contrôler que ceux-ci sont en bon état de fonctionnement. S'il y a un problème et que votre motorisation Bosch présente une erreur, nous pouvons immédiatement identifier
d'où vient le problème et le résoudre. Si un dysfonctionnement survient sur votre motorisation Bosch, un code erreur est émis. Nous pouvons identifier à quoi correspond le code erreur, et comme le plus
souvent résoudre immédiatement le problème.
Nous pouvons planifier votre prochain entretien. Vous serez alors averti sur votre console qu'il sera conseillé de revenir nous voir à l'atelier afin
d'effectuer un nouveau contrôle. Maintenant que vous savez tout sur le paramétrage d'un VAE BOSCH, n'hésitez pas à venir à notre atelier pour exploiter le maximum des possibilités qu'offre votre
VAE!
Le deal à ne pas rater:
[CDAV] LG TV LED 65″ (165cm) – 65NANO756 – 4K UHD, Smart TV
564 €
Voir le deal
Electrotechnique-fr:: Secteur hors habitat (Industriel, Artisanal, ERP,... Auto maintien contacteur d. ):: Méthode de câblage - Appareillage 2 participants Auteur Message wili14 Nombre de messages: 6 Date d'inscription: 08/11/2017 Age: 27 Localisation: Polynésie Française Sujet: contacteur moteur et contacteur auxiliaire plus auto maintien Mer 22 Nov 2017 - 7:11 Bonjour je voudrais savoir, c'est quoi la différence avec un contacteur moteur et un contacteur auxiliaire? je voudrais aussi savoir comment faire un auto maintien? MIQUEL Bernard Energie marine Nombre de messages: 175 Date d'inscription: 15/04/2016 Age: 74 Localisation: Paris Sujet: Re: contacteur moteur et contacteur auxiliaire plus auto maintien Mer 22 Nov 2017 - 8:53 Bonjour Un contacteur moteur est un contacteur qui a des pôles de puissance prévu pour démarrer et couper convenablement les courants moteur. Sur de fortes puissances, un contacteur moteur a des dispositifs d'extinction de l'arc.
Auto Maintien Contacteur À Clé
La plupart des machines industrielles nécessitent d'utiliser un moteur asynchrone triphasé pour fonctionner. L'alimentation et la commande de ce moteur
la plus simple s'appelle le démarrage direct avec un seul sens de rotation du moteur. Quel est le schéma d'un démarrage direct d'un moteur? Quels sont les appareils
nécessaires pour faire démarrer un moteur asynchrone? Découvrez avec cette animation interactive le principe de fonctionnement du démarrage direct d'un moteur
asynchrone triphasé. Démarrage direct d'un moteur asynchrone triphasé + auto maintien avec animation interactive. Présentation des schémas de puissance et de commande:
Présentation du fonctionnement d'un démarrage direct pour moteur asynchrone triphasé avec un sens de rotation et auto maintien. Cette animation est interactive et permet de comprendre le fonctionnement d'un démarrage direct un sens de marche avec auto maintien. L'ensemble des appareils de protection (sectionneur porte-fusible, relais thermique) et les appareils de commande (arrêt d'urgence ou boutons poussoirs) peuvent être commandés afin
de mettre en fonctionnement le moteur asynchrone.
Auto Maintien Contacteur En
2010 12:44
Effectivement, voir ici
Cordialement
par degégé » jeu. 2010 19:00
Il y a quelque chose que je ne comprend pas pour le contact auto maintien pourquopi KM1 comme pour la bobine
A vous et merci. par GAS » jeu. 2010 21:04
Bonsoir
KM1 est un contact auxiliaire du relais, il est normalement ouvert (NO) lorsque le relais n'est pas alimenté. Choix Contacteur et schema auto-maintient - Forums de VOLTA-Electricité. Sous l'impulsion du bouton marche ce contact va relayer l'action de ce bouton pour maintenir par sa position de fermeture l'alimentation de la bobine du relais, d'où l'auto maintien. par degégé » jeu. 2010 21:38
Bonsoir,
Si je comprend bien il y a sur le contacteur A1 et A2 relais du contacteur donc à côté de A1 il y a NO et NCsur le dessus et dessous à côté de A2 il y a NO et NC et c'est là qu'il faut raccorder l'auto maintien entre les NC et NO est-ce cela. J'espére pouvoir enfin réaliser ce raccordement c'est un contacteur Schneider triphasé 18A, je vais essayer et je vous tiens au courant c'est le cas de le dire encore merci
par GAS » jeu. 2010 22:56
Re,
Vous devez utiliser le contact NO en y raccordant le neutre (en provenance du bouton marche) et son retour vers A1 ou A2 (sachant que la phase "bobine" sera branchée sur l'un de ces 2 plots).
Auto Maintien Contacteur Online
Réaction n°2
par coco83
le 02/12/2009: 22:15
Tout simple, mais très utile! Merci pour le schéma. Expérience faite: ça fonctionne, toutefois pas avec certains relais. Même avec une impulsion d'une durée suffisante, apparemment le relais se relâche. Il doit s'agir des caractéristiques de la bobine, mais comment déterminer cela autrement qu'en testant? Schema contacteur auto maintien. Des idées? Merci! Réaction n°1
par Reenaers
le 24/10/2008: 11:35
Félicitation pour ce montage pas moyen d'être plus clair que cela. Comment peut-on réaliser de tel montage avec quel logiciel une fois très bien. Préférences
11502 membres
Connectés:
( personne)
Auto Maintien Contacteur D
05/05/2011, 21h34
#1
Contacteur avec (auto-maintien? ) N. C. ------
Bonjour,
Pourriez-vous m'expliquer à quoi servent les contacteurs qui ne possèdent qu'un contact NC (et pas NO - ceux utilisé généralement)? Est-ce possible de faire un auto-maintien avec ce contact N. C.? Auto maintien contacteur online. Je ne trouve pas de solution. Merci
-----
Aujourd'hui 05/05/2011, 23h40
#2
Re: Contacteur avec (auto-maintien? ) N. C.
Bonsoir,
Ces contacteurs servent à interrompre un circuit, pas possible de faire de l'automaintient sans les associer à des NO...
Vincent
06/05/2011, 17h25
#3
Merci beaucoup. J'étais arrivé à la même conclusion car en appliquant le théorème De Morgan j'avais une inversion générale... Ils servent notamment pour les sécurités électriques dans le schéma de commande lorsqu'on réalise l'inversion de sens de rotation d'un moteur, non? 06/05/2011, 23h24
#4
Oui, et plus généralement quand on souhaite couper l'alim d'un processus à automaintient par une tension de commande, à ne pas confondre avec une touche "arrêt d'urgence".
Si une surcharge est détectée par le relais thermique, celle-ci est stoppé par l'ouverture du contact de F1 (contacts 95-96) du circuit de commande (coupure de l'alimentation
de la bobine du contacteur).
L'automaintien permet d'autoalimenter un circuit de commande par un contact branché en parallèle sur un contact marche d'une installation de climatisation, de ventilation par exemple. L'avantage de ce type de câblage étant que si un contact de sécurité sur la chaine de télécommande est actionné, la remise en marche ne peut se faire que par une action sur le bouton marche ou réarmement du système. Légende:
AU: arrêt d'urgence BP: bouton poussoir (réarmement) HP: pressostat haute pression BP: pressostat basse pression KA1: relais de défaut KM: contacteur compresseur
Ici ce schéma d'automaintien est utilisé sur une chaîne de sécurité d'un compresseur. Quand un contact de sécurité s'ouvre, KA1 est mis hors tension et ouvre les contacts KA1. Auto maintien contacteur en. 1 et KA1. 2, arrête le compresseur et ferme KA1. 3 qui allume le voyant de défaut. Pour réarmer, il faudra appuyé sur le bouton poussoir à condition que le défaut ne soit plus présent, ainsi KA1 par son contact KA1. 1 s'autoalimentera, le défaut de l'auto-alimentation c'est qu'en cas de coupure de courant il faudra appuyé sur le bouton poussoir de réarmement ce qui peut être gênant alors on pourra amélioré le schéma en câblant en parallèle sur KA1.