Des batteries avec le même circuit sont produites maintenant en Russie et dans l'espace post-soviétique. Les batteries de fabrication étrangère, qui sont fabriquées en Russie, ont également ce schéma de brochage. Inverser Sur de telles batteries, il y a un moins à gauche et un plus à droite. Cette disposition est typique des batteries fabriquées en Europe et par conséquent, cette polarité est souvent appelée «europolarité». Le schéma différent de la situation ne donne aucun avantage particulier. Cela n'affecte pas la conception et les performances. Des problèmes peuvent survenir lors de l'installation d'une nouvelle batterie. Inversion de polarité - Les motos anglaises d'avant 1983. La polarité opposée entraînera le changement de position de la batterie et la longueur du câble peut ne pas être suffisante. En outre, le conducteur peut simplement confondre les contacts, ce qui entraînera un court-circuit. Par conséquent, il est important de décider du type de batterie pour votre voiture déjà lors de l'achat. Comment déterminer? Ce n'est pas si difficile à découvrir.
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Inversion Polarité Batterie Moto X3M
Je n'aurais jamais imaginé que l'on puise charger des batteries en inversant les polarisés. ( je reste très perplexe sur la possibilité de récupérer des batteries qui sont tombées aussi bas en voltage)
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Si vous avez acheté une batterie avec une polarité incorrecte, il est préférable de la remplacer ou d'en acheter une nouvelle. Rallongez les câbles et ne modifiez la position de la batterie qu'en dernier recours. Il est préférable d'utiliser un appareil adapté plutôt que de dépenser de l'argent pour des réparations coûteuses plus tard.
Si c'est bien ça. D'abord brancher la Masse au ( -) ensuite brancher le ( +). jersec
05-04-2004 19:44
Borne ( +) vers le câble Rouge et le ( -) vers le câble Noir, c'est bien ça! Pour info, ma bécane est un SV de 2001 si quelqu'un connaît le problême ou s'il sait s'il y a ce qui faut pour détourner le problème! Je n'ai pas encore rebranché ma batterie chargée, je vais bien voir... Mais si j'ai toujours rien, ki que je fais? Motard passager
05-04-2004 20:10
Bonjour,
Extrait de la RTM du 650 SV:
".. protection principale de la batterie est assurée par un fusible de 30 ampères installé sur la partie supérieure du relais de démareur coté droit et accéssible coté droit dela moto au niveau des ancrages du trellis des supports de selle. Un fusible de rechange est installé sur le relais à l'opposé du fusible en place... Inversion polarité batterie moto.caradisiac. "
".. fusibles auxiliaires au nombre de cinq se trouvent dans un boitier groupés sous la selle pilote. Pour ouvrir le boitier il faut déclipser le couvercle dans ce boitier on trouve en plus deux fusibles de rechange de 10 A et 15 A, ces fusibles servent à la protection des circuits suivants:
Head-hi 15 A plein pahre et témoin de plein phare
Head-lo 15 A code et témoin lumineux
Ignition 10 A circuit d'allumage et de démarreur
Signal 15 A clignotants et leurs témoins
Tail 10 A feux arrière et ampoule de stop éclairage cadrans et avertisseur..