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Sujet: Graisseur de chaine automatique TUTORO (Lu 14741 fois)
Un p'tit post de feedback sur un produit peu connu en France par rapport aux produits cameleon oiler et Scottoiler Le TUTORO principe simple et très fonctionnel le seul graisseur automatique sans connexion à la moto ( prise de dépression d'air, ou alimentation électrique a piquer sur le feu AR). Juste une masselotte dans le réservoir d'huile qui va "ouvrir" le circuit automatiquement lors du roulage et le fermer au repos. Un montage simplifié prévoir de 30 à 50 minutes en fonction de la moto. Je viens de recevoir mon kit et équiper ma Falco finito les corvées de graissage rapprochées l'hiver sous la flotte. Me reste a trouver le bon réglage d'ouverture de la petite vanne de réglage du débit en fonction sec/mouillé. CLS Evo, le graisseur de chaîne automatique - Compte-rendu après 10’000km » AcidMoto.ch, le site suisse de l'information moto. mais mon 1er essai est vraiment convainquant le VTR risque aussi d'y passer du coup rapidement. Pas trouvé de lien d'achat en France je l'ai commandé directement sur le site du fabriquant en Angleterre reçu 4 jours après.
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Graisseur Automatique Moteur
On déballe: composition du kit Caméléon Oiler
Dans la boîte, vous allez trouver:
Une électrovanne sur laquelle arrive un tube transparent d'environ 1m de long qui sert de réservoir d'huile et de laquelle repart un tube de 4mm de diamètre (la sortie) et un fil électrique que l'on branchera à l'éclairage de la plaque d'immatriculation... Un tube semi-rigide. Ce tube comporte un embout que l'on reliera au tube de sortie de 4mm. Le tube fait une boucle. Il est précisé qu'il faut le laisser tel quel. Pourquoi? Si quelqu'un a la réponse, je suis preneur. Une pochette avec des vis auto foreuses, des colliers de serrage et des fiches électriques rapides. Graisseur de chaîne automatique SCOTTOILER Micro vSystem - Ixtem moto. Une bouteille d'huile transparente relativement épaisse. Deux autocollants et la documentation en français, sans fautes ni de grammaire ni d'orthographe... C'est suffisamment rare pour être signalé! Bon eh bien nous voilà au taf... Installation
Les colliers de serrage ne sont pas de très bonne qualité (fragiles et peu mordant donc difficiles à serrer).
Graisseur Automatique Moto Gt
Tip: pensez à remplir le réservoir au fur et à mesure qu'il se vide! Une fois que plus aucune bulle d'air n'est présente dans la durite, le système est
amorcé (cela peut prendre une quinzaine de minutes, soyez patients). 15. Il vous reste maintenant à coller le carré de caoutchouc sur lequel sera vissée la buse de graissage. Tip: donnez la courbure idéale à la durite (grâce à la tige métallique) avant de la visser sur ce caoutchouc carré, ce sera plus précis. Graisseur automatique moto 500. Voilà, comptez environ deux heures pour un montage complet du graisseur de chaine automatique CLS EVO, bien sûr cette durée peut varier en fonction des exigences esthétiques de chacun! L'investissement sera vite oublié quand vous expérimenterez de ne plus jamais avoir à graisser votre chaîne, et que la jante se nettoie d'un simple coup de chiffon ou papier absorbant! Notice de montage à télécharger Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour effectuer seul le montage du graisseur de chaîne automatique CLS EVO, ou n'avez simplement pas envie de réaliser, n'hésitez pas à confier le montage à un professionnel.
Graisseur Automatique Moto 2
Scottoiler est un spécialiste dans le graissage automatique de chaînes pour les motos, basé à proximité de Glasgow (Ecosse) qui a produit et commercialisé plus de 320. 000 systèmes depuis 1982. Ce système a été étudié pour augmenter la longévité des transmissions par chaîne. Ce principe de graissage par lubrification régulière et par anticipation a pour effet de moins solliciter les éléments en friction: chaîne, pignon et couronne et par conséquent d'augmenter leur rendement dans le temps. Une longévité qui peut-être sextuplée d'après le fabricant. Graisseur automatique moto 2. Graisseur autorégulé
Techniquement, le système diffuse l'huile du coté intérieur de la chaîne via une buse d'injection. Le graisseur de chaîne automatique fonctionne par aspiration. L'aspiration générée par le moteur en marche actionne la valve, permettant à l'huile de s'écouler dans le tube d'alimentation jusqu'à la couronne, un système de calibrage au sein de la valve permet d'ajuster le débit d'écoulement. Les goutes d'huile déversées sur les maillons vont se répandre par capillarité sur le reste de la chaîne avec un débit de une goutte par minute (SAE 10W40), le débit est calculé afin de délivrer la quantité idéale sans surplus pour ne pas avoir de projection sur le pneu.
Graisseur Automatique Moto 5
Pour la discrétion du système, j'ai logé le boîtier de commande sous la selle passager. Je n'aurai alors pas le loisir de modifier le débit en roulant, je devrai m'arrêter, mais au moins, je ne m'embêterai pas à frayer un passage au câble du boîtier pour fixer ce dernier au guidon… Quant à la durite, si elle est trop apparente, il est possible de la cercler d'une gaine tressée de plastique. Mon trail a l'avantage d'avoir beaucoup de place pour les selles. En plus, je trouve un volume suffisant sous le porte-paquet pour y installer le réservoir d'huile et l'unité centrale ainsi que tout le câblage superflu. Après avoir bien pensé le montage et l'emplacement de chacun des éléments, il ne me faudra que deux bonnes heures pour tout installer proprement. Acheter Cobrra Nemo 2 Graisseur de chaîne | Louis moto : vêtements et articles techniques. Le système fonctionne parfaitement, pour autant que le moteur tourne. En effet, n'essayez pas, comme moi, de comprendre pourquoi il n'est pas possible de régler le débit alors que vous venez de mettre le contact. Ce qui est quelque part logique… Mais lorsque le boîtier de commande se trouve sous la selle, cette logique n'a plus de sens puisqu'il faut, au préalable de l'allumage du moteur, avoir ouvert la selle passager.
Graisseur Automatique Moto 500
Si l'on fait le compte de tout ce que l'utilisation d'un graisseur évite d'acheter et du temps de loisir qu'il permet de consacrer à des activités plus affriolantes, l'investissement dans un huileur semi-automatique, même le plus cher, est une bonne affaire
Cela facilite de manière significative l'installation sur des motos avec peu d'espace, qu'il s'agisse de moto à injection ou à carbu. Idem pour les véhicules équipés de la technologie de BUS CAN. Autant dire que vous garderez le même kit en changeant de moto! Détails / Fonctionnement CLS EVO:
Réservoir:
100 ml (80-90 ml de remplissage) pour une autonomie de 12 000 km -ça devrait suffire 😉
Débit:
Environ une goutte / 5 minutes à 90 km/h
Contrôle:
manuel (par simple bouton) ou digital (display, qui peut aussi être couplé avec les poignées chauffantes CLS, révolutionnaires elles aussi! ), le réglage est possible à tout moment, par exemple lorsqu'une averse se déclenche. Distribution d'huile:
Pompe à piston, ni la température extérieure, ni la viscosité de l'huile n'auront une incidence sur la constance et la qualité de la lubrification de votre chaîne! Graisseur automatique moteur. Huile CLS:
Huile haute performance non toxique
Déclenchement:
Automatique à la mise en route du moteur, arrêt à la coupure de contact. Consommation électrique en stand by, 300microampères, 0, 3 milliampère.
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