HONDA HONDA VFR 800 2012 DESCRIPTION SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES HONDA VFR 800 2012 SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES Faire Honda Modèle vfr 800 2012 Année 2012 Catégorie Tournée sportive MOTEUR ET TRANSMISSION Déplacement 782, 00 cc (47, 72 ci) Type de moteur Moteur en V à quatre cylindres (4V), 4 temps Détails du moteur Le moteur à 4 cylindres est en forme de V (V4) et a un tirage de 90 degrés Puissance 107. 00 hp (78. 1 kw) à 10500 rpm Couple 80, 00 nm (8, 2 kgf-m ou 59, 0) à 8750 tr/min Compression du moteur 11.
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QUESTIONS ET PRÉOCCUPATIONS CONCERNANT HONDA VFR800F 2020 📅 Quand le premier modèle de cette moto a-t-il été fabriqué? Le premier modèle de cette moto a été fabriqué en l'an 2000. Fiche technique Honda VFR 800 Fi Vtec - Moto-Station. 2019 🏍 Quelle est la consommation de carburant de cette moto? Le site HONDA VFR 800 a une consommation de carburant de 5, 11 litres/100 km (19, 6 km/l ou 46, 03 mpg) 🏇 Quelle est la puissance de cette moto? Le site Honda VFR800F a une puissance de 104, 6 ch (76, 4 kw) à 10250 tr/min ⛽ Quelle est la capacité en carburant de cette moto? Le site HONDA VFR 800 a une capacité de carburant de 21, 50 litres (5, 68 gallons) CARACTÉRISTIQUES SIMILAIRES DU VÉHICULE
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42 Produits
1998 à 2001 Couronne Métal 43 dents / Pignon 17 dents Chaîne EK Recommandée X-Ring Pas: 530 / 108 Maillons
1998 à 2001 Couronne Métal 43 dents / Pignon 17 dents Chaîne EK Standard O-Ring Pas: 530 / 108 Maillons
1998 à 2001 Couronne Métal 43 dents / Pignon 17 dents Chaîne EK Renforcée X-Ring Pas: 530 / 108 Maillons
Bougie standard (l'unité) 1998 à 2001
Bougie Haute perf. Honda vfr800f 2014 | FICHE DE DONNÉES TECHNIQUES et SPÉCIFICATIONS ✅. (l'unité) 1998 et après
Batterie type origine 1998 à 2001
Ce produit n'est vendu qu'en magasin
Batterie de remplacement 1998 à 2001
Filtre à huile principal 1998 à 2001
4. 89/5 - 9 Avis
Filtre à air standard 1998 à 2001
5/5 - 2 Avis
Freins ARR std (la paire) 1998 à 2001
4. 5/5 - 2 Avis
Disque de frein AV rond 1998 à 2001
Disque de frein AV wave 1998 à 2001
Disque de frein ARR rond 1998 à 1999
Disque de frein ARR rond 1998 à 2009
1998 à 2001 Chaîne EK Standard O-Ring Pas: 530 / 108 Maillons
1998 à 2001 Chaîne EK Renforcée X-Ring Pas: 530 / 108 Maillons
1998 à 2001 Pignon 17 dents
1998 à 2001 Couronne Métal 43 dents
EMBRAYAGE (disques garnis) 1998 à 1999
EMBRAYAGE (disques garnis) 2000 à 2001
Fin de liste
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Honda Vfr 800 Fi Fiche Technique Gratuit
Moteur
4 temps
Type
V4, refroidissement liquide
Cylindrée
781cm 3
Alésage x Course
72 x 48 mm
Distribution
2 ACT et 4 soup. /cyl., Vtec
Puissance
106 ch (77, 94 kW) à 10 500 tr/min
Puissance continue (elec)
77. 94 kW
Couple
7, 8 daN. m à 8 500 tr/min
Boîte
6
Embrayage
Transmission
par chaine
Partie-cycle
Cadre
périmétrique alu
Suspension Avant
fourche télescopique, diam. 43 mm, déb. 109 mmmonobras et mono-amortisseur, déb. Honda vfr 800 fi fiche technique gratuit. 120 mm
Réglage susp. Avant
Aucun
Suspension Arrière
monobras et mono-amortisseur, déb. 120 mm
Frein Avant
2 disques diam. 296 mm / étriers 3 pistons1 disque diam. 256 mm / étrier 3 pistons
Frein Arrière
1 disque diam. 256 mm / étrier 3 pistons
Pneu Avant
120/70 x 17
Pneu Arrière
180/55 x 17
Réservoir
22 litres
Dimensions
Empattement
1460 mm
Chasse/angle
253
Hauteur de selle
805 mm
Longueur
2120 mm
Poids tous pleins
251 Kg
Assistances et équipements
Modèles similaires
Catégorie
Scooter urbain
Scooter urbain
Honda Vfr 800 Fi Fiche Technique Sur Le Site
L'indémodable VFR n'en finit pas de poursuivre sa carrière. La 800 VTec, dernière évolution de la sportivo GT Honda, continue de plaire grâce à sa ligne moderne et incisive. Superbe, avec son monobras, des deux pots sous la coque arrière fine et tranchée pourvue des poignées passager "corne de vache" caractéristiques, on apprécie aussi son avant fin et racé. La position de conduite est assez sportive pour garantir d'excellentes sensations, avec les bras descendant sur des demi bracelets bien ouverts, tout en bénéficiant d'une bonne protection et d'un confort à l'avenant. Mais une fois de plus, ce qui fait la force de ce modèle, c'est son moteur V4 à système VTech. Ce dernier se déclenche aux environs de 7. 000 tr/min, faisant passer le moteur de 2 à 4 soupapes dans un changement de sonorité d'échappement et d'admission d'air caractéristiques. Honda vfr 800 fi fiche technique sur le site. S'ensuit un coup de boost certes adouci au fil du temps pour ne pas surprendre sur l'angle, mais toujours présent et sensible. On aime, ou pas du tout!
La fourche HMAS de 43 mm, pourvue d'un réglage de la précharge, revoit ses fourreaux afin d'accueillir une paire d'étriers radiaux à 4 pistons. Honda met ainsi à jour le train avant sans toutefois lui offrir une fourche inversée que l'on peut voir sur tant de modèles, parfois moins sportif et / ou moins noble. Cependant, la différence de couleur entre les fourreaux noirs et les supports d'étriers gris métal font remarquablement bien illusion. Dommage, le freinage couplé CBS disparait. Honda VFR 800 1998 | Agora Moto. On se consolera avec ses nouveaux disques de frein, plus gros, passant de 296 à 310 mm. L'un des gros atouts de la VFR, c'est le coté suave, mystérieux et subliminal de son monobras, partie intégrante de son identité depuis 1990. Y toucher s'avère un exercice délicat voire périlleux. Avec finesse et une certaine incisivité, Honda greffe un nouveau Pro-Arm, relié à un amorto réglable en précharge et détente. De nouvelles jantes, tout simplement superbe, avec des bâtons très fins, complètent le renouvellement du style.
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Mise à jour
Sport-GT
La Honda 800 VFR semble ne craindre ni les années, ni les humeurs. Elle doit cependant se plier comme toutes les autres aux normes. La dernière en date lui ordonne quelques aménagements, suivis de quelques petits changements. Difficiles à distinguer, et de ce fait quasiment transparents. Les plus probants sont l'apparition de catadioptres, la mise en conformité coté émissions polluantes pour satisfaire Euro4, et une insensible sanction d'un kilo pris dans l'opération. Ainsi, le pot est légèrement remanié, avec un style plus discret et un souffle plus propre. La boite à air est modifiée, avec la suppression d'une valve. Hors de ces normes, on note la dispartion du noir sur le cadre et les fourreaux de fourche, l'adoption de valves en L sur les jantes ainsi que l'ajout d'une prise accessoires 12V. Petit bonus coté puissance: la loi de restriction auparavant en vigueur au Japon est passé à la trappe.
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