1) si les mesures sont OK on ne répare que le pare choc, le capot et le radiateur (pas trop cher). 2) si les mesures sont hors tolérances, on passe la voiture (cela dépendra de l'importance de la déformation du châssis ou des longerons et de l'équipement du garage) soit; - sur un marbre classique, ce qui entraînera un démontage important du véhicule (très cher). - sur un marbre laser avec un démontage sommaire (assez cher). A+
Dernière modification par budyguy (18-02-2007 17:55:22)
erwandu22 #6
18-02-2007 15:50:52
bjr, Apparement tous est a vos frais donc j'imagine que vous n'avez pas fait marché l'assurance... Si visuellement les longerons ne sont pas déformés, je ne vois pas l'interêt de payer un marbre... apèrs je pense que le garagiste est obligé de le proposer...
#7
19-02-2007 08:57:16
Merci beaucoup!! Je ne pense pas que la marbre soit necessaire dans mon cas.. Des infos sur le Marbre au lazer - Technologie - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Le devis est tombé: 3500 € mais avec des pièces neuves et 1000 € de main d'oeuvre... donc je pense m'en sortir pour un peu moins cher!
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Un pinceau laser mesure alors les déformations, puis envoie ces données à un ordinateur qui les compare avec les informations communiquées par le constructeur auto. En moyenne, le coût d'un passage au marbre laser s'élève à 150 €. Une prestation homologuée
Un véhicule réparé dans les normes du passage au marbre se comporte comme neuf et laisse généralement peu de traces. En effet, cette technique est homologuée par les constructeurs auto, très attentifs à la sécurité de leurs voitures. Régulièrement, des crash-tests entre voitures neuves et voitures passées au marbre sont effectués. Pour pouvoir être validés, les résultats doivent être identiques. Pourtant il reste très difficile de revendre d'occasion un véhicule passé au marbre. A la pige ou au laser, Car-O-liner bat la mesure. Les acheteurs peinent encore à croire en la fiabilité de ces voitures à la carrosserie « remodelée ». Une décote de 10 à 15% est ainsi couramment appliquée sur le prix de vente. Il est techniquement prouvé que les véhicules passés au marbre sont tout aussi résistants que les voitures neuves.
En outre, il y a aussi le remplacement; encore appelé le ferrage. Ce dernier consiste à remonter et à démonter les pièces de la carrosserie. On réalise un remplacement lorsque le véhicule a subi des dommages importants. Le redressage de la carrosserie
Lorsque la carrosserie reçoit un choc important, il est essentiel de faire usage de la technique de redressage pour faire la réparation. Le redressage permet d'effectuer une remise en ligne. Marbre laser voiture en. Il nécessite l'utilisation d'un appareillage spécifique pour pouvoir restaurer la zone de la carrosserie qui est déformée par le choc. Le masticage
Lorsque la carrosserie ne peut plus être redressée, on fait appel au mastic. Le carrossier utilise des palettes métalliques plates qui sont appelées couteaux pour mastiquer ou encore spatules japonaises. Chaque type de carrosserie a son type de mastic. Cependant, toutes les carrosseries ne peuvent être mastiquées. Tout dépend de ton constructeur. La pièce à mastiquer doit être poncée avec du gros papier, nettoyer puis dégraisser.
Ancien baby foot en bois des années 60/70 Dimensions ouvert: 91, 5 cm x 57, 5 cm x 5, 5 cm. Dimensions fermé hors-tout: 62, 5 cm x 47, 5 cm x 15, 5 cm. Bon état général, quelques défauts notables, ce qui n' empêche pas de jouer ou de s' en servir dans une déco de chambre. Les joueurs sont dans l' ensemble encore là ainsi que les cages de but. A vous de le restaurer.. d' y jouer en l' état
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Grâce à ses barres d'un diamètre de 15 mm, ce baby-foot vous procurera une expérience de jeu inégalée: les barres sont plus solides et durent plus longtemps. Ancien babyfoot.com.fr. L'usage de matériaux haut de gamme fait que ce baby-foot demandera très peu d'entretien. Un baby-foot digne de son nom a un revêtement permettant de jouer de façon fluide et confortable. Son terrain de jeu est donc en Gerflex, une sorte de lino pour une maîtrise parfaite de la balle: elle ne glissera pas et stoppera aisément au moment souhaité. La caisse de ce baby-foot ancien est fabriquée comme à l'époque, fidèle copie de la version originale datant de 1948. La caisse en bois massif est droite et reproduit même, (détail suprême), le monnayeur d'origine (partie gratuite ou payante). Les pieds verticaux sont en forme de sabots pour une plus grande stabilité.
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