Les vélos de route et gravel les plus performants sont équipés en dérailleur électrique. Shimano Di2, Sram eTap, Campagnolo ESP, FSA WE, toutes les grandes marques d'équipementier possèdent aujourd'hui une gamme de transmission électrique. Nouveau concept marketing pour vider votre portefeuille ou réel avantage? Voyons ensemble les avantages et inconvénients de la transmission électrique. Un petit rappel historique de l'évolution des dérailleurs
Les dérailleurs mécaniques datent d'environ 70 ans. Depuis, nous avons assisté à une évolution de la technologie, avec notamment l'introduction de vitesses indexées, le déplacement du levier de vitesses vers le guidon et le perfectionnement général du système. Dura Ace 11 vitesses - DI2 ou bien mécanique - onlinetri.com. Puis, dans les années 90 lorsque Mavic a montré que les dérailleurs électriques motorisés étaient une possibilité. Mais ce n'est que plus d'une décennie plus tard que le Di2 de Shimano fait de cette idée un succès. Aujourd'hui, les cyclistes professionnels et les vélos les plus haut de gamme sont le plus souvent équipés d'un dérailleur électrique.
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Di2 Ou Mécanique Quantique
Réglé pour l'éternité
Parlez à n'importe quel mécanicien de vélo et il vous dira que le plus grand avantage des transmissions électriques est qu'il n'y a pas de câble qui rouille, s'effiloche, se détend, se sectionne… Une fois correctement réglé, un système électronique ne devrait jamais nécessiter de réglage que si le dérailleur a pris un coup ou si la taille des vitesses utilisées est modifiée. Et cette simplicité facilitera certainement l'entretien tout au long de la vie du vélo. Di2 ou mécanique quantique. Veillez simplement à maintenir la batterie chargée. Esthétique du dérailleur électrique
Ces dernières années, nous avons vu les vélos devenir de plus en plus épurés et aérodynamiques. Les derniers vélos de route intégrés et de gravel font maintenant tout leur possible pour cacher les câbles entièrement à l'intérieur du vélo. Les routages de câbles en interne sont maintenant plus longs et plus alambiqués que jamais, ce qui entraîne directement une plus grande friction des câbles et donc une moins bonne transmission.
Di2 Ou Mecanique Et
– Une transmission électronique est plus lourde qu'une transmission mécanique. Cette problématique du poids a vite été résolue par les marques de vélos grâce avec l'allègement des cadres, des roues et des périphériques. Attention, le poids imposé par l' UCI pour la compétition est de 6. 8kg minimum pour un vélo complet. Les prix des transmissions Di2 et EPS:
– Groupe Ultegra Di2 6870 1930. 00 € en magasin et 1365. 00 € en vente par correspondance
– Groupe Dura Ace Di2 9070 3850. 00 € en magasin et 2660. 00 € en vente par correspondance
– Groupe Athena EPS 2200. 00 € en magasin et 1875. 00 € en vente par correspondance
– Groupe Record EPS 3665. 00 € en magasin et 3200. 00 € en vente par correspondance
– Groupe Super Record EPS 4200. 00 € en magasin et 3900. 00 € en vente par correspondance
( attention il s'agit de prix que nous avons relevé en magasin ainsi que sur des boutiques en ligne et qui sont, par conséquent, donnés à titre indicatif)
Où acheter une transmission électronique? Vélo CLM: Mécanique ou électrique ? - onlinetri.com. Directement en ligne:
Chez votre revendeur Shimano ou Campagnolo
Ressources:
Documents techniques Shimano Di2
Documents techniques Campagnolo EPS
Autres articles à lire:
– Comment choisir son premier vélo de route?
2008 16:21
par francky48 » 31 juil. 2013 12:27
Bonjour
J ai actuellement le DA 11v mécanique et comme dit plus haut, tu peux y aller les yeux fermés. Pour ce qui est de l électrique, sauf sur un vélo de chrono où tu vas pouvoir passer les vitesses aux poignées de freins, tu n'as pas grand chose à y gagner. Pour le cdrl il me semble que tu es obligé de le changer voir même de changer le moyeu mais à confirmer. Franck
kimaswan
Messages: 2197 Inscription: 02 juin 2007 19:14
Localisation: Nantes
par kimaswan » 31 juil. 2013 12:34
Le Di2 11v marche très bien. C'est pas 2 pecnots qui déraillent 1 fois sur 6500 bornes qui sont révélateurs de quoi que ce soit. Di2 ou mecanique de paris. Pour le corps, soit tu changes, soit tu lui mets un coup de dremel. 70gr de différence entre 9070 et 9000
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Ride more, Talk less
par Odin » 31 juil. 2013 13:16
kimaswan a écrit: Le Di2 11v marche très bien. C'est pas 2 pecnots qui déraillent 1 fois sur 6500 bornes qui sont révélateurs de quoi que ce soit.
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