Les résidences secondaires composent l'essentiel des habitations. La population est pour la plupart âgée et on y observe une proportion de retraités comparativement assez haute (39%), une très haute part de personnes âgées: 42%, un âge moyen proportionnellement très haut: 51 ans, un taux de fécondité inférieur et une taille moyenne des ménages comparativement basse: 2 personnes. La santé économique est caractérisé par un revenu moyen de 30000 €. La localité jouit d'un climat caractérisé par des précipitations de 797 mm par an. Précisons un taux de déplacement vers un lieu de travail extérieur de 80% et une année moyenne de contruction de 1969, mais une densité de population relativement élevée: 240 hab. Maison a vendre st brian's blog. /km². Aussi disponibles à Saint-Briac-sur-Mer
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Information sur Saint-Briac-sur-Mer
Dans le département de l'Ille-et-Vilaine se trouve la commune de Saint-Briac-sur-Mer, et qui est agrémentée de commerces de proximité et se situe dans un environnement touristique. Maison a vendre st briac 2. On y dénombre 1951 habitants.
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Vous trouverez bien sur une salle de douche et des cabinets de toilettes mais La propriété comporte également aménagée avec en prime un confortable salon. L'extérieur de la maison vaut également le détour puisqu'il contient un joli jardin de 127. 0m² incluant et une agréable terrasse. Ville: 35730 Pleurtuit
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Le prix m² moyen des appartements à Saint-Briac-sur-Mer est de 3 750 € et varie entre 2 023 € et 5 110 € selon les zones. Le prix du m² pour les maisons est quant à lui bien plus élevé, puisqu'il est estimé à 5 086 € en moyenne (soit +35, 6% par rapport aux appartements); il peut néanmoins coter entre 2 744 € et 6 931 € selon les rues et les caractéristiques de la maison. Type de bien
Loyer mensuel moyen / m²
Tous types de bien
9, 8 €
Population
1 978 habitants
Croissance démographique (2006-2011)
+1, 5%
Age médian
57 ans
Part des moins de 25 ans
20, 8%
Part des plus de 25 ans
79, 2%
Densité de la population (nombre d'habitants au km²)
233 hab.
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Fondée en 1920 à Saint-Denis, la firme Amilcar (anagramme des noms de ses fondateurs: Joseph Lamy et Émile Akar) est spécialisée dans la fabrication de cyclecars: des véhicules de petit gabarit, à trois ou quatre roues, deux places maximum, dont le moteur n'excède pas 1100 cm3 et un poids total inférieur à 350 kg. A l'époque ce type d'automobile était en effet moins taxé qu'une automobile plus imposante qui restait un objet de luxe. La première Amilcar est présentée au Salon de Paris en 1921. Il s'agit du type CC qui devient rapidement un succès commercial et permet à Amilcar de lancer d'autres modèles. AMILCAR - Chambrier, Père et Fils. Ainsi apparait en 1922 une version plus sportive à châssis court baptisée CS motorisée par un 4 cylindres de 1004 cm3. Puis, en 1923, la CGS (Grand Sport), à moteur de 1 074 cm3 avec un freinage sur les quatre roues. Mais la plus sportive et la plus exclusive des Amilcar sera la CGSS (Châssis Grand Sport Surbaissé) présentée en 1926. La CGSS différait de la CGS par son empattement plus court, son moteur 1074 cm3 (60X95) plus puissant permettant d'atteindre les 120 km/h et surtout sa carrosserie plus effilée, plus basse, plus harmonieuse et plus sportive.
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Au lendemain de la Grande Guerre, les pouvoirs publics font un constat sur l'automobile: c'est un produit de luxe. Afin de permettre sa démocratisation, l'Etat va inciter par une politique fiscale avantageuse les constructeurs à concevoir des petits véhicules de moins de 1. 100cm² et de moins de 350kg, capables de transporter deux personnes. Amilcar 3 roues 2019. La catégorie des cyclecars venait de naitre en 1920, et s'orientera rapidement vers la conception de véhicules à vocation sportive. Parmi les marques les plus active de ce secteur d'activité figure Amilcar. Amilcar est sans aucun doute l'une des marques de cyclecars les plus connues en France, aux côtés de Darmont ou BSA. Si le premier véhicule de cette marque, la Type C, était une voiture en réduction qui n'inspirait pas la sportivité, très rapidement les fondateurs d'Amilcar se penchent sur des versions sportives. Ainsi va naître sur la base de la Type C, la CS au moteur gonflé et à la carrosserie rappelant les voitures de course, puis plus tard la CGS qui fera la gloire de la marque.
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Trois ans plus tard, le modèle donne naissance à la plus sportive des Amilcar, la CGSS (pour « Châssis Grand Sport Surbaissé »). Lorsqu'elles sont construites sous licence, ces voiturettes s'appellent « Pluto » en Allemagne, « Grofri » en Autriche et « Amilcar-Italiana (en) » en Italie. La compétition Dès les débuts, la marque est présente en compétition. En 1922, elle remporte le Bol d'or automobile ( 2 e en 1925). En 1925, pour contrer Salmson, la voiture de course CO est équipée d'un moteur six-cylindres à double arbre à cames en tête avec vilebrequin sur sept paliers à rouleaux de 1 100 cm 3 à compresseur. Elle bat le record du mille lancé, à 197, 42 km/h de moyenne. Amilcar CGS - 1927 - l'Automobile Ancienne. La version client, la voiture de sport C6 lancée en 1927, possèdera aussi un moteur à double arbre à cames en tête. La même année André Lefebvre-Despaux remporte le rallye Monte-Carlo, sur 1 100 cm 3. En 1928, Ernst von Halle termine troisième de l'Eifelrennen sur le Nürburgring (et Vernon Balls cinquième des 6 Heures de Brooklands).
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La cylindrée est augmentée à 1, 1 L. Le moteur gagne un graissage à pression d'huile, le châssis redessiné est suspendu par des ressorts semi-elliptiques à l'avant et le freinage agit sur les quatre roues. La carrosserie étroite accepte deux places.... La carrosserie étroite accepte deux places avant légèrement décalées pour offrir plus d'aisance au pilote, l'arrière s'inspire des voitures de course avec sa pointe effilée. L'équipement s'enrichit avec un éclairage, un démarreur et le tableau de bord compte désormais un tachymètre, un compte-tours et un indicateur de niveau d'essence. L'Amilcar CGS s'illustre dans de nombreuses compétitions grâce à sa maniabilité et sa vitesse de 115 Km/h. Maurice Boutmy et Jérôme Marcadanti terminent à la 18e place lors de la première édition des 24 heures du Mans de 1923, à plus de 64 Km/h de moyenne. Amilcar CGS3 — Wikipédia. COMMENTAIRES
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Mais par chance, avant que la pince vienne attraper cette Amilcar, son sauveur est venu à elle, et contre quelques poignées de francs, elle échappe à un funeste destin et repart par la route. En guise de remerciement, cette Amilcar, au bout d'une vingtaine de kilomètres, décide de casser une rotule, immobilisant son nouveau propriétaire sur le bord de la route. Mais plus en faut pour le décourager, le garage du coin vient le dépanner et rapatrie la voiture vers ses locaux, et pense avoir de quoi sortir de cette mauvaise passe notre conducteur.