Une alternative solide aux emballages plastique et polystyrene Nos emballages en carton compact prennent jusqu'à sept fois moins d'espace que les boîtes en polystyrène, ce qui réduit les coûts d'expédition et l'utilisation de votre espace de stockage. Nous optons pour la meilleure solution de palettisation possible, de préférence avec des formats inter-empilables. Nous pouvons livrer des palettes de cartons à monter avec une machine ou des palettes de cartons à monter à la main. Les palettes de cartons à monter avec une machine sont livrés à plat et peuvent être pliés et collés avec une machine à monter standard au moment où vous en avez besoin. Les palettes de cartons à monter à la main sont livrés pliés et collés. Les cartons peuvent être pliés manuellement au moment où vous en avez besoin, sans utiliser de machine. Bacs en plastique TEPSA: leaders dans le secteur de la pêche. - Produits plastiques réutilisables pour l'industrie agroalimentaire. Êtes-vous intéressé par nos solutions pour l'emballage du poisson frais? FOODLINE Notre FOODLINE est spécialement conçue pour les plateaux alimentaires, y compris le saumon fumé.
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Bonjour,
je suis en train de retaper une Renault 4GTL pour pouvoir participer au 4L trophy (je suis donc novice). Suite au contrôle technique, j'ai un problème de surpolution, j'ai donc nettoyé mon carburateur (dépose, repose…). Au redémarrage le moteur monte extrêmement haut dans les tours alors que je suis avec le starter. Quand je l'enlève c'est pire. avez vous déjà rencontrer ce problème? Reglage carburateur 4l le. Si oui avez vous la solution, merci?
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peux tu me préciser de quoi il s'agit? dois je changer ce circuit d'alimentation air? petite précision, il y a un mois, j'ai changé mon démarreur, par la méthode dépose de l'échappement, j'en ai profité pour changé les 2 joints d'échappement (sans changer les joints de pied de carbu), aurai je du le faire? dois je vérifier le serrage de mon échappement? De toutes les façons, j'ai une prise d'air, mais ou? Reglage carburateur 4l de la. ps: merci pour le lien, très interessant! #5 20-03-2010 10:12:32
poulagasse
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Messages: 135
je crois que tu peut commencer par les joints de "pied de carbu "
#6 22-03-2010 10:58:57
Sais tu ou je peux avoir ces pièces? #8 22-03-2010 14:13:24
Concernant les durit de réaspiration des vapeurs d'huile, elles sont bien plus importantes qu'elles peuvent n'y paraître. L'une d'elle va à la pipe d'admission et by-pass le carburateur. Si trop d'air rentre par là, cela appauvri fortement le mélange et le moteur tourne alors très mal. Ces durits sont ajutées, auparavant il y avait un ajutage à l'intérieur de la durit (une petite pièce de plastique avec un petit trou calibré au centre).
Mais comme signalé par distrait et ball il y a un autre montage suivant le type de moteur, le calibrage se fait à l'aide d'un petite bague glissée dans la durite. Bon
J'ai réussit à régler l'auto. Le ralenti à chaud est bon quoique un peu élevé (840 tr/mn). Mon pb venait du réglage des culbuteurs largement hors côte. Il faut tout de même que je vérifie la présence du calibre de 1, 3mm intégré ou non dans la pipe. En tous le cas je n'ai rien dans le tuyau. Je ne sais pas si c'est normal, mais moteur froid si j'enlève le starter même au bout de plusieurs minutes, je calle même en tenant au pied et en essayant d'accéléré je n'ai rien. Non c'est pas normal. elle s'engorge? Bon tout est réglé. La R4 marche très bien. Merci à tous! Affaire résolue
Bon e ne sais pas si c'est normal, mais moteur froid si j'enlève le starter même au bout de plusieurs minutes, je calle même en tenant au pied et en essayant d'accéléré je n'ai rien. Réglages de carburateur Zenith 28 if / Moteur / Forum 4L. ////// tout est réglé. Merci à tous! Affaire résolue
Meilleurs vœux
Mais c'est un peu abrupt.....
Plus de précisions?