Seul truc etrange c'est qu'il vibre beaucoup au demarrage. D'ou mes demarches sur ce site. fredolabricole Petit mécano Nombre de messages: 152 Age: 48 Localisation: loches Emploi: ancien mecano Niveau technique automobile: CAP, BEP meca Date d'inscription: 29/03/2014 Les vibrations sont parfois difficile a ciblé et encore plus sur un forum. N'y aurais t'il pas un problème d'embrayage plutôt? Est-ce que ce moteur vibrais avant le changement de turbo, car la je rejoint albatros. Moteur audi a3 1.9 tdi 110 se. Si le moteur vibrais pas et que après changement du turbo il vibre, hummm bizard j'ai du mal a comprendre. Pourquoi et dans quel condition a été changer ce turbo? seb-83 Nouveau Nombre de messages: 3 Age: 30 Localisation: LORGUES Emploi: paysagiste Niveau technique automobile: niveau 2 Date d'inscription: 04/04/2014 Nous avons changer le turbo car il avait casser. Le moteur a commencer a vibrai au moment ou le turbo a casser. Nous avons fait changer le turbo par un mecano qui au moment de la recuperer nous a dit que le moteur avait casser mais que nous pouvions faire roquebrune sur argens - lorgues en roulant.
Moteur Audi A3 1.9 Tdi 110 Se
mikazzr #5
24-02-2008 12:12:57
audi et wv preconise 5w30
burt munroe #6
24-02-2008 12:41:45
oui exact audi et vw mais ça coule se source c'est les memes moteur!! bibou90 #7
12-10-2017 13:24:43
5 w40 pour 66kw en dessous de 1998 au delà c est 5w30
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• Problè mes de bougies: Si elles ne sont pas adaptées à votre véhicule, elles peuvent être responsable d'une trop haute température d'explosion dans les chambres de combustion et provoquer des cliquetis. • Problèmes de soupape / poussoir hydrauliqu e: Avec le temps, vos soupapes (guides) et/ou vos poussoirs hydrauliques peuvent prendre du jeu. Moteur audi a3 1.9 tdi 110 x. Ce défaut provoque généralement un cliquetis. • Problèmes de culbuteurs: Si votre moteur n'est pas équipé de poussoirs hydrauliques, il se peut que le jeu entre les culbuteurs et les queues de soupapes soit trop important et provoque de ce fait un cliquetis. • Problèmes d'allumage: Un mauvais calage de l'allumage provoque également un cliquetis. • Problèmes de pompe à injection: Si votre pompe à injection est mal réglée, le carburant ne sera pas injecté au bon moment, cela provoque des cliquetis. • Problèmes de carburant: Si votre véhicule est prévu pour fonctionner avec du sans plomb 98 et que vous mettez du sans plomb 95, l'indice d'octane ne sera pas suffisant.
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[E90 M57N2 Pr04/07] fuite d'huile sur pompe à vide
Bonjour à tous, J'ai deux petits soucis sur ma voiture, le premier est une fuite au niveau de la pompe à vide je pense que cela vient du joint torique (pièce 2) je veux donc changer ce joint. J'ai enlevé les deux boulons n°3 + le raccord n°7, la pompe sors de quelques millimètres puis ça bloque!? et moi aussi car j'ai pas forcé de peur de faire une bêtise. Donc ma question est: Dois je desserrer aussi les deux boulons flèches jaune sur la photo ou démonter totalement le cache culbuteurs? j'ai cherché mais n'est trouvé aucun tuto la dessus... Deuxième question: Le boulon avec flèche rouge est cassé dedans, puis je laisser comme ça? cela ne risque t-il pas de provoquer une fuite? Je vous remercie par avance de votre aide qui me rendrais un énorme service. Bien cordialement
Dernière édition par speud36 le Dim 22 Mai 2022 20:38, édité 1 fois. speud36
Nouveau
Messages: 5 Inscription: Lun 6 Mai 2019 20:11
Niveau Technique Automobile: débutant
Nombre de Véhicules couverts: 1
VIN 1: A082071 =>: 1
Véhicule 1: E90 M57N2 Pr04/07 Lim Tr:Sequential TrM:Unknown
Localisation: Le Poinçonnet 36330
Re: [E90 M57N2 Pr04/07] fuite d'huile sur pompe à vide
par SuBmW » Dim 22 Mai 2022 20:14
Salut, Normalement si tu as enlevé les vis n°3, elle devrait sortir.
Fuite Huile Pompe À Vide Excel
bonjour,
voila mon probleme, en partant avec ma voiture j'ai vu que sur une distance de 200 metres j'ai perdu toute mon huile moteur, le probleme viens d'un petit trou qui se trouve d'origine derriere la pompe a vide et ca sort pas gros jet, jamais entendu parler de ce probleme, je l'ai demonter mais rien d'anormal ont y trouve un cylindre avec trois helettes et deux bagues, merci de me repondre. a bientot. Lien vers le commentaire
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Bonjour, si l'on peut connaitre le modèle du véhicule et sa motorisation. bonjour
c'est une renault meguane scenic phase 1, moteur diesel 1. 9 rte annee 98. Bonjour. J'ai fait une recherche, rien de semblable. Hypothèse. : De ce que j'ai lu, les pompes à vide ont un trou de "rejet" de l'air qu'elles aspirent constamment depuis la mastervac. Si le palier ou le joint arrière de la pompe à vide est HS (et il doit être en arrière de ce que tu as démonté) la dépression de la pompe aspire l'huile côté palier arbre à cames et la rejette par là.?
Niveau: facile (j'y suis arrivé), suffit juste d'être méticuleux
Il s'agit d'économiser entre 200 et 400 euros si votre pompe à vide fuit (prix en neuf), car le joint en question ne se vend pas au détail. Il s'agit de ce modèle de pompe, sans courroie, si la fuite se trouve ici (symbolisée par une goutte rouge):
Si la fuite se trouve contre le moteur, à la sortie de l'arbre à cames, cette fiche peut servir aussi pour remplacer les joints toriques. Il faut alors ignorer toute la partie centrale concernant l'ouverture de la pompe. Donc on peut la démonter et l'ouvrir sans rien casser (puisque j'ai essayé! ): il n'y a pas de morceaux qui vous resteront dans les mains à l'ouverture. Matériel nécessaire:
- une clé plate de 13
- une clé TORX de 20 (coudée si possible, car vis très serrées)
- un dégraissant
- un chiffon propre non pelucheux
- de la pâte à joint
- et, absent sur la photo, du joint, si possible à section carrée, d'environ 2mm sur 2 mm (ce que vous voulez, moi j'ai pris du joint pour portes et fenêtres redécoupé... ).