8 mai 2011
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Un credo pour la vie Ne te sous-estime pas en te comparant aux autres. C'est précisément parce que nous sommes tous différents que nous sommes tous uniques. Ne fixe pas tes buts en fonction des autres. Toi seul sais ce qui est bon pour toi. Sois toujours à l'écoute de tes plus profonds désirs. Tiens à eux comme tu tiens à la vie, car sans eux, la vie n'est rien. Ne laisse pas la vie filer entre tes doigts en songeant au passé ou en rêvant à l'avenir. Vis ta vie jour après jour, et tu vivras ainsi intensément chaque jour de ta vie. Ne baisse pas les bras tant que tu as encore quelque chose à donner. Rien n'est jamais perdu... tant que tu continues de lutter. N'aie pas peur d'admettre que tu n'es pas parfait. C'est ce lien fragile qui nous relie les uns aux autres. N'aie pas peur de prendre des risques. Un credo pour la vie - Nancy Sims - Aperto Libro Nulla Dies Sine Linea - On ne joue pas avec les sentiments. C'est en prenant des risques que le courage s'apprend. N'écarte pas l'amour de la vie en prétendant qu'il n'existe pas. Le meilleur moyen de trouver l'amour est de le donner; le meilleur moyen de le perdre est de le retenir prisonnier; et le meilleur moyen de le garder est de lui donner des ailes.
Credo Pour La Vie Official
Le meilleur moyen de le perdre est de le retenir prisonnier;
et le meilleur moyen de le garder est de lui donner des ailes. N'étouffe pas tes rêves, c'est sans espoir;
être sans espoir, c'est errer sans but. Credo pour la vie meaning. Ne fuis pas en avant tout au long de ta vie
de sorte que tu oublies d'où tu viens et où tu vas. La vie n'est pas une course, mais un voyage
d ont il faut savoir goûter chaque étape. ♥ Nancy Sims ♥
Texte à Méditer
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Credo Pour La Vie Cours Ou Enseignements
N'étouffe pas tes rêves. Ne pas avoir de rêve, c'est être sans espoir;
être sans espoir, c'est errer sans but. Ne fuis pas en avant tout au long de ta vie
de sorte que tu oublies d'où tu viens et où tu vas. La vie n'est pas une course,
mais un voyage dont il faut savoir goûter
chaque étape. Texte de Nancye Sims
N'étouffe pas tes rêves. Ne pas avoir de rêve, c'est être sans espoir;
être sans espoir, c'est errer sans but. Ne fuis pas en avant tout au long de ta vie
de sorte que tu oublies d'où tu viens et où tu vas. La vie n'est pas une course,
mais un voyage dont il faut savoir goûter chaque étape. Poeme de Nancye Sims
31ème course de côte motos anciennes du Gaschney | Route du Gaschney, 68380 Muhlbach-sur-Munster, France, Mulhouse, AL | July 9 to July 10
Schedule
Sat Jul 09 2022 at 08:00 am to Sun Jul 10 2022 at 08:00 pm
UTC+02:00
Location
Route du Gaschney, 68380 Muhlbach-sur-Munster, France | Mulhouse, AL
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31ème course de côte de motos anciennes du Gaschney. Cette année petit changement sur les plages horaires, début des essais chronométrés le samedi matin, 200 pilotes au départ de l'épreuve, comptant pour le championnat de France FFM ainsi que pour le championnat de Suisse FMS-FHRM. GRANDE SOIRÉE AUTRICHIENNE APRÈS SKI, (entrée libre). Cette course du championnat de France est devenue la plus grande course de côte de motos anciennes FFM du championnat. Les amateurs de beaux engins pourront admirer les motos dans le parc coureurs, sur le parking du Gaschney. Restauration sur place. Entrée: 10€ Gratuit pour les moins de 14ans pour plus d'info: Adresse du NMC Munster 6-10 Grand'rue 68380 BREITENBACH Tél: 06 11 60 22 68 ou 03 89 30 01 36 Email: [email protected] 31.
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Course de côte de motos anciennes à Saint Hélène - YouTube
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Fédération Française de Motocyclisme
74 avenue Parmentier
75011 Paris
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Fax. 01 47 00 08 37
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Enfin, on arrive à celle qui pourrait être la porte d'entrée à la course de côte, la ou plutôt les catégories «Anciennes» qui sont ouvertes aux motos fabriquées avant le 31 décembre 1991. Et 1991 ça laisse la porte ouverte à beaucoup de modèles intéressants, efficaces et hyper accessibles! On peut citer les GSXR, Stinger, 600FZR, 600CBR, etc. Du coup j'en vois se réveiller! A partir d'une moto de route, la préparation est relativement simple, il suffit de supprimer phares, rétroviseurs, clignotants, freiner les vis, mettre un sabot récupérateur de fluides, sécuriser ou supprimer la béquille, ajouter les numéros et en route! Enfin presque, une précision utile, il ne s'agit pas de transformer les courses de côte en une vaste déchetterie ou chacun amène l'épave qui traîne dans sa cave depuis 20 ans. Non, les motos doivent quand même être propres, voir très propres comme vous pouvez le constater chaque week-end de course. Et surtout, elles doivent être dans un parfait état de fonctionnement, voire même préparées jusqu'au bout des soupapes… Et oui forcément dès qu'on sort le chrono il y en a qui viennent avec de véritables machines de course pour jouer la gagne.
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Une seule adresse:
La feuille d'homologation pour les TEAMS est la même que pour les autres
courses du Championnat d'Endurance. Vous pouvez la télécharger ICI…
Vous pouvez télécharger l'affiche provisoire du « Trophée du Million » ICI…
Pour tous les détails techniques vous pouvez aller sur cette nouvelle page ICI…
À force de suivre les courses de côte en spectateur, via MotoManiaque ou sur Internet, il est fort probable que vous ayez envie de franchir le cap, de chausser bottes, gants, casque et combinaison pour vous frotter, vous aussi, au chrono. Et pourquoi pas le faire en moto ancienne? Par où commencer? La première chose à faire est de se fixer un objectif, une ligne à tenir pour l'atteindre afin d'éviter de se disperser et ne plus savoir comment ou avec quelle moto rouler. Sur cette ligne, on trouvera l'équipement pilote, les accessoires, la partie administrative et enfin, la moto et sa préparation. Le plus simple, l'équipement indispensable et obligatoire (bottes, gants, casque, combinaison, dorsale…), les accessoires et outillage (remorque, barnum, couvertures chauffantes…) et les amis mécanos, supporters et assistants… Deuxième chose indispensable, choisir si vous souhaitez faire une ou deux courses dans la saison ou l'intégralité du championnat. Dans le premier cas, il est possible de prendre une licence journée pour 60€ assurance comprise vous pouvez vous engager sur l'épreuve de votre choix (en payant bien entendu l'engagement à cette épreuve), intéressant pour découvrir la discipline et si on ne fait que deux ou trois courses.
On compte une trentaine d'habitués sur la série, mais il est possible d'accueillir bien plus d' amoureux d'anciennes. Surtout qu'il est possible de cumuler les deux épreuves, la régularité et la vitesse, donc les plaisirs.