Paliers d'étambot et butées
Stabilisateurs anti-roulis à ailerons ou safrans
Les systèmes de stabilisation et l'appareil à gouverner de SKF Marine comprennent des stabilisateurs à ailerons rétractables et non rétractables qui équipent déjà plus de 550 navires à travers le monde. Stabilisateurs à ailerons
Connections d'arbres à friction d'huile
Les systèmes de couplage SKF ont une histoire longue et respectée dans l'industrie maritime. Les produits d'accouplement SKF sont fiables depuis des décennies sur les lignes d'arbres CPP et FPP. Ils sont la norme avec de nombreux fabricants d'hélices à pas variable dans le monde, mais sont également utilisés pour de nombreuses autres applications dans l'industrie maritime. Calage mécanique Vibracon
Les éléments SKF Vibracon sont des cales de montage de machines robustes, permanentes et réutilisables pour tous les types de machines tournantes ou à alignement critique. Systèmes d'Etanchéité Séparateurs Industrie Maritime SKF Marine. Les supports SKF Vibracon sont des éléments mécaniquement rigides qui permettent un montage précis, de manière simple et rapide.
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Support de châssis avant en aluminium 7075 extrême avec raidisseur de châssis en carbone de 3 mm
Une pièce d'aluminium 7075 usinée par CNC sert à renforcer l'assemblage avant du Kronos XTR. La connexion de l'arrière de la suspension avant avec le support de sauvegarde des servos et la plaque principale du châssis offre une rigidité et une résistance exceptionnelles qui améliorent sensiblement la réponse de la conduite. Les inserts en carbone fournis permettent d'augmenter la rigidité globale et de réduire la flexion du châssis. L'Espace Forums de "La Traction Universelle" • Afficher le sujet - Restauration d'une mécanique de 38. Support de châssis arrière en aluminium 7075 extrême avec raidisseur de châssis en carbone de 3 mm. Comme celle utilisée à l'avant du Kronos XTR, la partie arrière du châssis principal est également renforcée par une combinaison extraordinairement solide d'aluminium et de fibre de carbone. La rigidité et la flexibilité du châssis peuvent être modifiées par l'utilisation ou l'élimination du renfort en carbone. Plaque de châssis extrême en aluminium 7075 CNC gravée au laser
Une pièce massive d'aluminium billetté 7075-T6 est utilisée pour fabriquer la plaque de châssis du Kronos XTR afin de maintenir une planéité, un alignement et une durabilité parfaits, le tout couronné par une élégante gravure au laser pour confirmer la nature spéciale du camion.
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Yves
farlaine500
Sujet du message: Re: Restauration d'une mécanique de 38 Posté: Jeu 01 Juil, 2021- 09:43
Inscription: Lun 22 Juin, 2020- 09:10 Messages: 128 Localisation: Belgique
Bonjour Marco, Bravo pour ce tuto plus qu'intéressant. Une petite question, je fait le réglage des demis coquilles à turbines. Je vois que les cales mises sont de 0. 10 alors que le manuel préconise 0. 05. Il y a t'il une raison? Dans mon cas le vilo a été rectifié à 0. 25. Devrais je reprendre sur les trous de la visseries? merci d'avance. Alignement arbre moteur bateau интернет. Cordialement. _________________ Et le 8 ème jour il créa le V8. Marco
Sujet du message: Re: Restauration d'une mécanique de 38 Posté: Jeu 01 Juil, 2021- 16:00
Inscription: Jeu 16 Avr, 2020- 08:20 Messages: 897 Localisation: région Gruyère (Suisse)
Bonjour, dans le DR la cale indiquée est de 0. 10 mm. La portée du vilebrequin ne doit jamais toucher les 1/2 coquilles. Sachant que la valeur maxi du jeu de montage de la ligne d'arbre est de 0. 081 mm avec un jeu de 0. 050 mm le risque de contact est grand.
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SKF Marine construit des séparateurs d'eau huileuse TURBULO qui permettent d'augmenter la durée de vie de vos installations. La plupart des séparateurs d'eau huileuse sont équipés de matériaux filtrants ou adsorbants. Ces pièces sont extrêmement sensibles à la matière solide. Plus le niveau d'huile ou de contamination solide dans l'eau huileuse est élevé, plus les éléments de filtration doivent être remplacés souvent. Alignement arbre moteur bateau electrique ch. Les séparateurs Turbulo répondent à cette problématique par une performance accrue. Séparateur TURBULO
Appareils à gouverner rotatifs
Les appareils à gouverner rotatifs à tiroirs peuvent être utilisés pour n'importe quelle conception de gouvernail et sont la solution optimale pour les navires avec des restrictions d'espace disponible ainsi que pour tous navires.
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Lors d'une rectification du vilebrequin, cette portée ne doit pas être retouchée. Ci-dessous les détails de l'OP-109. Fichier(s) joint(s):
[ 90. ② Moteur hors bord Suzuki 9.9cv (15cv) arbre long — Accessoires navigation — 2ememain. 66 Kio | Vu 2613 fois]
Fichier(s) joint(s):
[ 96. 3 Kio | Vu 2598 fois]
[ 61. 23 Kio | Vu 2620 fois]
J'ai également cette note technique de l'usine concernant le montage des coquilles d'étanchéité, il me manque malheureusement la page n°2 Fichier(s) joint(s):
NT n° [ 155. 74 Kio | Vu 2611 fois]
NT n° [ 125. 6 Kio | Vu 2632 fois]
J'espère avoir pu répondre à tes interrogations. _________________ Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57 2 Tractions: Victorine 7C 38 et Alphonsine 11BL 38 1 Bicylindre: 2CV 6 Spécial "Canard-Vert" 87
Sujet du message: Re: Restauration d'une mécanique de 38 Posté: Jeu 01 Juil, 2021- 18:30
Sujet du message: Re: Restauration d'une mécanique de 38 Posté: Ven 02 Juil, 2021- 19:30
Merci Jérome
Sujet du message: Re: Restauration d'une mécanique de 38 Posté: Lun 05 Juil, 2021- 08:41
Bonjour, un tout grand merci pour ces documents.
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