Après un Cayenne diesel bas de gamme d'occasion est un excellent utilitaire. /HS OFF
Harry
Inscription: Dim 13 Juil 2008, 17:44 Message(s): 3283 Localisation: Pertuis, 84
Mx5: NBFL
Modèle: 2001
C'est vraiment étrange ce renfoncement au niveau de la trappe essence... En tout cas le secret est bien gardé, ces mulets ne nous apprennent pas grand chose! Page 37 sur 85
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Porsche Qui Ne Decote Pas Bien
Source: Datacar Estimez la valeur de votre auto en ligne Vous l'avez vu, la décote moyenne prise par un modèle dépend de sa marque et de son positionnement. Ces chiffres peuvent être intéressants à avoir sous les yeux au moment de vous pencher sur des annonces de voitures d'occasion. Ayez bien en tête toutefois qu'il s'agit de moyennes théoriques, dépendant de nombreux critères tels que l'âge, l'état ou le type de véhicule proposé. Nous reviendrons sur ces derniers critères dans un prochain article… En attendant, vous pouvez estimez la cote de votre voiture sur notre simulateur en ligne: À lire aussi: Les voitures électriques décotent-elles plus vite? Décote des diesels: panique justifiée? Porsche qui ne decote pas les paroles. Voitures neuves: quelles astuces pour baisser le prix?
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Pure hypothèse… et rien de concret avant 2030. Cette technologie permettrait de s'affranchir des contraintes d'autonomie et de recharge en longues distances, le point noir du 100% électrique. 800 km annoncés? Admettons: nous parlions d'invitation au voyage, un peu plus tôt. Là, ça pourrait presque coller. Le palmarès des décotes par marque après 1, 3, 5 et 10 ans. Et puis, il y a plus important, finalement: on se dit qu'il ne ressemble plus du tout à un Scenic. Allez, soyons un peu mauvaise langue: c'est peut-être ça, la meilleure nouvelle!
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Les effets du dieselgate et les restrictions de circulation à venir en ville ont des conséquences. Le cas de la Sochalienne est d'ailleurs éclairant. La dépréciation de la version essence 110 ch s'élève à 13 700 euros. Celle du diesel 100 ch dépasse les 15 000 euros. En pourcentage, l'essence décote de 58, 5% contre 61, 8% pour la compacte fonctionnant au gazole. Enfin, les estimations de BF Forecasts donnent une information supplémentaire. La Renault Mégane et la Ford Focus maintiennent un niveau de décote satisfaisant. Comment? En bénéficiant de substantielles réductions à l'achat. La valeur d'achat de la compacte au losange est inférieure de 3 500 euros au prix catalogue. Porsche qui ne decote pas bien. ATTENTION – Le pourcentage de décote et la dépréciation correspondent à la formule suivante: valeur d'achat / valeur de reprise. Or, la valeur d'achat comprend le prix catalogue auquel on retranche les remises moyennes et on ajoute les frais de mise en circulation du véhicule (carte grise, malus éventuel, etc. ). Vous retrouverez l'ensemble de notre méthodologie sur la page principale de ce dossier.
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Un coupé Carrera, deux roues motrices, en transmission manuelle et un historique limpide est un achat raisonnable. Bon à savoir: Les modèles 3. 4 avec clignotants orange, démodés, avaient un accélérateur à câble plutôt qu'électronique, que certains préfèrent. 11 / 12 Porsche Carrera GT Alors que l'on se rapproche du million d'euros, la Carrera GT n'est évidemment pas la plus abordable des Porsche. Et pourtant, c'est toujours une bonne affaire en considérant ce que vous avez pour le prix que coûtent ses concurrentes de l'époque. Porsche championne de la plus faible décote. Les Ferrari Enzo sont trois fois plus chères, pareil pour une Pagani Zonda 7. 3 S en boîte manuelle. La Mercedes SLS Black Series n'est en rien aussi exotique que la Carrera GT, mais n'est pas très loin de son prix, alors qu'avec la Porsche, vous avez une monocoque en carbone, un V10 dérivé de la compétition et la réputation de l'une des dernières supercars pures. C'est un investissement judicieux. Bon à savoir: Les pneus Michelin Pilot Super Sport N0 développés exclusivement pour le modèle a posteriori améliorent considérablement les performances sur route et sur piste de la Carrera GT.
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Déjà le malus c'est 3600€. Mais il y a fort a parier que la prochaine sera quasi pas malusée. Ensuite le débat neuf/occasion a eu lieu des milliers de fois ici. Je ne dis pas que certains arbitrent sur la base du prix et de la perte financière sur 3 ans mais dans tes calculs tu oublies l'assurance (2 x + chère), l'entretien, les consommables (en particulier les pneus). Et je te fais cadeau d'un pépin mécanique qui peut te passer l'envie définitive d'acheter une caisse dont on n'a pas forcément les moyens ( là où une mx5 sera sans mauvaise surprise sur 36 mois). Porsche qui ne decote pas va. La prochaine ND sera très certainement sous les 30k€ voire 25 pour l'actuelle 1L8. Sur 36 mois la perte sera de 10-15k maxi. yellowdog
Inscription: Mer 23 Jan 2013, 08:16 Message(s): 2401
On sait quelles motorisations elle aura cette ND? vu l'âge de ces blocs 1. 8 et 2. 0 (2006 sur la MX5, mais depuis fin 2000 sur les Mondéo et Focus... ), je suis pas sûr qu'ils passent les normes Euro 6...
Probablement 1 ou 2 moulins présents sur les nouvelles Mazda 3.
Et les prix grimpent. Le 2. 0 de base n'était pas rapide, mais sa conception était reconnue. La version Turbo est plus sexy, et la 924 S arrivée plus tard avec le bloc de la 944 offrait le bon mix entre réactivité et performance. Bon à savoir: La 924 est la première de la famille des Porsche "transaxle" à moteur avant qui a soutenu le retour de la marque dans les années 1980. 6 / 12 Porsche Panamera S boîte manuelle Avec l'arrêt au milieu des années 1990 de la Porsche 928, terminé la GT équipée d'un V8 pour les longs trajets. Le retour se fera en 2009 sous la forme de la berline 5 portes Panamera. Vendue en majorité en trnasmission intégrale avec boîte automatique PDK, il y a eu peu d'exemplaires en V8 associé à une boîte de vitesses manuelle et en propulsion. Bon à savoir: Le V8 S de 400 chevaux en deux roues motrices est 200 kilos plus léger que la version Turbo. 7 / 12 Porsche Boxster (Type 986) D'abord vue sous forme de concept en 1993, la première génération de Boxster (Type 986) sera lancée 3 ans plus tard.
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