c'est une autre dimension! ). Micro turbine = stries obliques dans le flanc de la lèvre, moulées dans la direction inverse de rotation ( sens de rotation imposé):haute technologie anti fuites! bi composants VITON = noir extérieur ( plus ferme! ) et brun intérieur ( viton-silicone souple, plus résistant à l'usure et à la chaleur! ) Elring® = qualité Allemande
stries externes = ces petites nervures souples vont s'adapter parfaitement à la forme du bloc moteur et suivrent parfaitement la jonction (plan) des demi-carters! Joint Avant réf: M2812 -12 € ttc... pas "viton" mais bien une texture "alvéolée " sur flanc de lè permet les deux sens de ratation. Exceptionnel contre les fuites! ( même mesure que le 2cv). 652 simple et efficace. - les segments 652 cc: anciens 1, 75 / 2 / 4 mm et nouveaux modèles 1, 5 / 2 / 3 mm ( en qualité comme les" Mercedes-Benz"). prix suivant arrivage! - les radiateurs visa: modèle "petit" 7 rangs. Réf: M2301 -120 € ttc
- les carters (bloc moteur) VISA... exceptionnel! : modèle "V06/630":neuf à 99% - 0 km!..
Preparation Moteur Visa 652 La
Correction:
Le v06/630 donne le couple maxi à 5250 t/m alors que le v06/640 ainsi que
le V06/664 le fait à 5500 t/m. Même avec une boite de 2CV6 tu n'arriveras pas
à augmenter la vitesse de pointe car le moteur s'étouffera en sur-régime. Mais les accélérations seront d'autant plus agréables. Ta vitesse maximum
théorique se calcule à 104hm/h sur le calculateur du site de Cats
(boiteMéhari+V06/630);
105 (avec v06/630 la boite de deuche), moi j'arrive à 110, xx (avec le
V06/644 et la boite de deuche) voir:
Je ferai un site dès que j'ai placé le V06/640 (j'ai les trois versions
donc je pourrai faire des comparaisons réelles) mais il fait trop froid pour
que je me les gèle dans le garage. LucLaurent
e crois qu'il existe une autre raison, apparemment selon un préparateur (
André Jacques pour ne pas le citer) le bloc 652 est plus sujet à des
fissures, fragilité du bloc donc de fuite d'huile etc.. Preparation moteur visa 652 la. et selon ses dires,
même destiné à l'usage routier, perso je ne pourrais pas confirmer, mais dans
le cas ou tu souhaites juste passer au 652cm3 (sans toucher à l'arbre à
cames, culasses, carbu) ne te prends pas la tête prend un moteur 652cm3
achète une cale d'adaptation (TPV) ou fait la modif en partant d'une cloche de
visa que tu soudes sur ta boite 2cv et basta!
Après t'as aussi la solution d'une prépa style p'tis oignons sur ton 602. Mais là tout dépend ce que tu recherches. Par exemple, un volant moteur allégé. pourquoi pas? Tu gagnes quelques tours minutes, donc au final quelques dixièmes de km/h en v_Max. Mais si c'est pour rester avec une voiture au même poids, où est vraiment l'intérêt? T'as une auto qui monte plus vite dans les tours, tu pointes à 115 au lieu de 110, mais tu perds du couple et au premier faux plat tu t'effondres encore plus qu'avant... Enfin, dernière chose, il existe plusieurs versions du 652cm3 (le V06/630 et le V06/644) entre lesquelles tu ne peux pas faire n'importe quel panachage (des questions de refroidissement d'huile, de joints et de mariages chemises/pistons/culasses). Enfin tout ça ne répond pas à ta question de base. Franchement, je ne suis pas sur qu'il existe de recette miracle. Augmenter la puissance / Technique / Forum du Citroën Dyane Club de France. Et surtout tout dépend de ce qu'on veut au final, aller plus vite? aller plus vite plus vite? Arrêter de s'éffondrer à 70 dès la moindre côte mais s'en foutre d'aller plus ou d'aller plus vite plus vite?
Preparation Moteur Visa 62 Pas De Calais
C'est une voiture à la mécanique
facile idéale pour réaliser ses
projets de voyage consomme 6-7l au 100 avec
additif depuis toujours. Très nerveuse pour
une base 2cv à prendre en main avant de
partir (légère, suspendu et frein
d'époque). La vidange et rénovation carbu faite
il y a moins de 1000km.
Voir la version complète: [VISA] booster un peu mon 652..
je compte partir en vacances avec la visa et une petite caravane..
mais, pour ne pas forcer trop sur la visa, j'envisage de me préparer un 652 un peu boosté. quelques chevaux en plus, pour le confort et la sécurité...
j'ai un V06/644 dispo...
que puis-je lui faire pour l'améliorer un peu, sachant que c'est uniquement pour tracter, et pas pour faire le zouave??? la boite me semble bonne telle quelle, c'est pas trop rapide, ni trop lent..
j'imagine qu'il n'y a rien a faire a la mécanique, juste au moteur?? deuxiéme question, les freins..
les miens ne sont pas assistés...
ceux des 1100 et 1400 sont ils assistés?? est il intéressant que j'installe des freins assistés, pour tirer la caravane?? merci. euh...
certains vont me dire:
-pourquoi tu ne prends pas une plus grosse, voire un diesel??? Preparation moteur visa 62 pas de calais. bin, c'est simple, je VOULAIS un 652, parce que suis fana de deuches, j'en ai deux et une troisiéme en préparation..
l'été passé, je m'étais construit le plus gros camping car existant sur chassis 2 cv...
très gros et lourd..
avec moteur 602 modifié 652, boite je suis monté en écosse a la mondiale 2cv sans problémes..
()
donc, le défi d'améliorer le moteur 652 et de travter une caravane avec sécurité et confort d'utilisation ne me semble pas insurmontable, voire facile a réaliser..
des conseils pour moi???
Preparation Moteur Visa 652 Di
Oki, pour l'arbre a cames et le polissage des tubulures, c'est prévu..
Et pour augmenter le remplissage d'air, sur le moteur dyane, il y a une "soufflante" qui reprends de l'air pulsé du pense donc mettre ces systémes sur le moteur que j'ai en ré dans ma visa, c'est encore le moteur d'origine, qui a seulement 63000 km... L'allumage est électronique d'origine sur toutes les visa bicylindres, et il est tres performant... Les soupapes, c'est un gros truc auquel je ne toucherai pas.. Je pense qu'avec l'AAC et le polissage, plus l'air pulsé, ça devrait le faire.. Mais peut-être aussi modifier un peu le carbu, les gicleurs, ou quoi, pour les adapter aux nouvelles conditions??? ou d'autres choses qui ne m'obligent pas a toucher aux fondements du moteur??? Je prévois aussi d'utiliser un différentiel plus court, mais faut que je le trouve, il n'existe que sur un nombre réduit de citroen...
Avec les rapports plus courts et le moteur un peu boosté, ça devrait le faire sans probléme.. [Vente] 2cv Dyane 6 préparation Raid 652cc moteur visa - Annonces auto, moto, scooter, accessoires et divers - Pratique - Forum Pratique - Forum Auto. Il me reste juste a trouver un systéme de stabilisateurs verticaux pour attache remorque, parce que la voiture, légére, oscille verticalement a tout bout de champs...
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mercredi, 08:38
Référence de l'annonce:
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Détails
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Description
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