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Parole Kool Shen Jusqu Au Bout Des
exclus
J'te laisse en cadeau mon silence
Et le poids des larmes
Je suis assis au pied de mon âme
Jamais baisser les bras devant l'adversité
La tête haute j'ai encaissé les drames
Ouais cent fois ressuscité
Bien loin du game et des clashs fils
J'reste inclassable, pas d'punchlines, que des textes
J'ai pas le temps de me rouler dans le bac à sable
Fais peur aux p'tits, illusion d'optique
T'envois l'avion dans les tours, t'es pas dans le cockpit
Si j'prends la plume aujourd'hui, c'est pour que mes erreurs soient posés sur papier
J'ai tenté trop de fois de nager où j'avais pas pied
Pas toi? Moi si. Y aura pas de déni cette fois-ci
Pas d'échappatoire facile, j'reste assis
J'suis serein, peut-être pas assez
Mais bon tu sais on parle pas de son passé, on s'en sert
J'ai su rester sincère, s'agit pas de doubler Voici
Mon père nous a quitté. Parole kool shen jusqu au bout de la nuit. Famille décapitée
J'viens pas pleurer
Mais j'suis conscient que le brassard du capitaine
Il faudra l'assumer, pas faire de faute assurée
Rester focus pour ma mère à l'heure de la cinquantaine
J'ai fini de faire mon Mea Culpa.
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24 mai 2022 - 01:32
La Porte de Ninove est située entre l'écluse de Molenbeek et le début de la rue des Fabriques, à cheval sur le territoire de la Ville de Bruxelles et de la commune de Molenbeek-Saint-Jean. Au fil des années et des législatures, cette zone a fait l'objet de tractations politiques et spéculatives. Sous la précédente législature, différents partenaires (Région-BESIX) ont négocié le réaménagement mixte de cette zone pour construire des logements publics et privés ainsi qu'un musée d'art contemporain. Depuis la formation d'une nouvelle majorité après les élections régionales de 2014, ce projet est passé à la vitesse supérieure mais avec de nombreuses modifications. Premier changement, le projet de musée d'art contemporain est transféré sur le site Citroën. Deuxième changement important, il n' y a plus de projet mixte entre BESIX et la Région. En d'autres mots, les projets dessinés par le bureau d'architecture « Xaveer De Geyter » sont abandonnés. En effet, le bureau d'architecture XDGA Architects a été mandaté par la Société du Logement de la Région de Bruxelles-Capitale (SLRB) et BESIX RED, tous deux propriétaires de vastes terrains à la Porte de Ninove, pour réaliser un schéma directeur afin d'aménager harmonieusement leurs projets respectifs.
Porte De Ninove Villa
Au fil des années et des législatures, cette zone a fait l'objet de tractations politiques et spéculatives. Sous la précédente législature, différents partenaires (Région-BESIX) ont négocié le réaménagement mixte de cette zone pour construire des logements publics et privés ainsi qu'un musée d'art contemporain. Depuis la... Lire la suite. Porte de Ninove: le tram au milieu de la chaussée de Ninove, une bien meilleure option
13 octobre 2014
Un permis est sur le point d'être délivré pour réaménager la Porte de Ninove. Il prévoit notamment un nouveau tracé des transports publics (tram et bus) compliqué, coûteux et consommateur d'espace, qui place une hypothèque sur l'avenir du site. Les associations et les habitants demandent que les plans soient modifiés de façon à ce que les transports en commun empruntent l'axe de la chaussée de Ninove, et restent sur leur tracé actuel sur la petite... Lire la suite. Projet Watan: les habitants de la Porte de Ninove sortent de leurs gongs
26 juin 2006
Inter-Environnement Bruxelles (IEB)
En février 2003, la société Watan obtenait un permis l'autorisant à ériger 9 étages de bureaux sur l'îlot triangulaire de la porte de Ninove.
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La rue ainsi que la place seront revêtues de pavés sciés. Les trottoirs, quant à eux, seront en platines. L'avantage de ces matériaux est de pouvoir réutiliser une partie du revêtement actuel des rues. Les pavés sciés sont un bon compromis entre le revêtement historique et le confort. Il sera plus agréable pour les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite pour se déplacer. L'ensemble du projet a été développé en collaboration avec le quartier. Suite au réaménagement de la porte de Ninove, les habitants du quartier ont interpellé la Ville fin 2017 et ont demandé de prévoir également un projet pour la place. La conception actuelle est le résultat de dix réunions entre la Ville et les habitants. Les arbres Sur base d'avis relatifs à la durée de vie des six tilleuls de la place, il avait été décidé de les remplacer par d'autres espèces. À la demande du quartier, cette décision a été reconsidérée. Il a été décidé de garder deux des six tilleuls sur le côté gauche de la place, et de supprimer les quatre autres.
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Afin d'identifier la ou les affectations les plus appropriées, le Gouvernement devrait, comme il l'a déjà fait pour l'aménagement du parc, mettre en place un processus de co-construction avec les citoyens. Le redéveloppement de cette zone fragile le mérite amplement, et le processus peut s'appuyer sur les nombreuses forces locales disponibles dans ce quartier. Signataires: Atelier de Recherche et d'Action Urbaines (ARAU) • Bas les PAD • BRAL • Centre de Rénovation Urbaine (CRU) • Comité Porte de Ninove • Inter-Environnement Bruxelles (IEB) • La Rue asbl
Contact presse FR: Jean-Michel Bleus (ARAU) - 02 219 33 45 NL: Steyn Van Assche (BRAL) - 0498 13 25 86
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Pour créer une continuité avec les travaux de la porte de Ninove à présent terminés, la place qui lui est adjacente sera également aménagée. Celle-ci se situe dans un quartier populaire qui dispose d'un très grand potentiel. Pour ces raisons, l'objectif du projet est d'agrandir la place en supprimant des places de stationnement qui l'entourent et de casser la monotonie des arbres qui se succèdent sur le côté droit. La fontaine Magritte, qui se trouve maintenant sur un coin de la place de Ninove, sera déportée vers le milieu de la place. Des bancs seront installés autour de la fontaine et des arbres supplémentaires seront plantés. Il y aura un équilibre ludique entre la lumière, l'ombre et la nécéssité de fraicheur. Dans la rue de la Poudrière, une des deux bandes de stationnement disparaitra pour favoriser le déplacement des piétons. Une rangée d'arbres sera également créée. La rue deviendra un plain-pied. Ces modifications obligeront les automobilistes à modérer leur vitesse. Les piétons et les cyclistes auront un droit de passage absolu et les voitures seront autorisées à rouler à une vitesse maximale de 20 km/h.
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• Le quartier est très heureux de l'arrivée du parc. Cependant, ce parc ne répond déjà guère à la demande existante de verdure dans ce quartier très dense de Bruxelles. L'arrivée de ces trois tours soulève la question de savoir si le parc sera vraiment à disposition du quartier ou surtout à celle des nouveaux résidents et touristes que le projet vise à attirer. • Il risque d'engendrer et d'exacerber les problèmes de mobilité dans un quartier déjà saturé. • Le projet n'accorde aucune attention à la cohésion sociale et aux habitants actuels. Pourtant, cela fait des années que les habitants et les associations locales demandent des efforts supplémentaires en matière de cohésion sociale, un enjeu que les acteurs locaux affrontent tous les jours. Nous craignons que du haut de leurs socles, ces trois tours accentuent les fractures sociales et physiques du quartier. • Ce PAD permet à Besix Red de réaliser d'importants bénéfices. Si le plan est approuvé, la valeur de son terrain explosera du jour au lendemain.
On parle dans la presse d'un nombre de 150 logements sur les deux triangles bien que ni la SLRB ni BESIX RED n'ont officiellement communiqué de nombre. Cette convention promet également un large processus participatif « en amont ». Mais ce qu'omettent de communiquer BESIX et la Région c'est que leur projet prend place au sein d'un mauvais projet de réaménagement de l'espace public. Ce projet du SPF Mobilité, soumis à l'enquête publique en 2011, portait sur l'aménagement des voiries et de l'espace vert prévu par le PRAS, la destination des deux autres triangles, représentés sur le plan ci-dessous par deux espaces vides indéfinis, n'étant à l'époque pas rendue publique. Lors de la réunion de la Commission de concertation le 27 septembre 2011, de nombreux riverains et associations se sont mobilisés pour dénoncer:
le caractère routier et fonctionnaliste du projet;
l'incongruité patente du nouveau trajet des transports en commun;
l'abattage inutile de platanes;
la présence incongrue d'une butte dans le parc (on est dans la vallée de la Senne);
les circulations piétonnes et cyclistes mal pensées;
le manque d'information sur la destination des triangles;
etc.