Rien de neuf sous le soleil, voici une recette de vieux baroudeur pour que ce foutu boitier ne tombe plus en panne. Prenez un peu de temps et armez vous de patience pour obtenir un top résultat! - A démonter à la casse: le relais 40A et le fusible correspondant. - A trouver en magasin ou ailleurs: le boitier électrique et les câbles 1 et 6mm2. A vous d'assembler le tout: Avec le câble reliez le + de le batterie de démarrage au fusible 40A. Reliez ensuite l'autre borne du fusible au relais, partie puissance (bornes plus grosses). Coupleur separateur manuel band of mission. Reliez enfin l'autre borne du relais (puissance) au + de la batterie auxiliaire. Bien sûr vous devez utiliser une connectique adéquate, cosses et gaine thermo rétractable par exemple. Pour terminer, vous allez relier la partie commande du relais (bornes plus fines) en utilisant le câble de 1mm2. Une de ces bornes doit être branchée à la masse. L'autre borne doit être branchée au fil "d'excitation" de l'alternateur. Se faisant vos batterie ne seront branchée en parallèle que lorsque l'alternateur débite, vous pouvez donc laisser le contact allumé ou préchauffer votre moteur sans tirer sur la batterie auxiliaire.
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Pourquoi? Car il rechargera la batterie à 100% au contraire du coupleur (80% max). Le chargeur offrira également des charges plus régulières que le coupleur. Pensez-y également si vous avez un alternateur d'intensité supérieure à 50 Ampères. Avec un coupleur/séparateur, vous serez obligés de faire beaucoup de route pour atteindre une charge de maximum 80%, alors que le chargeur EZA va atteindre les 100% beaucoup plus rapidement. D'ailleurs, si vous voulez une solution encore plus efficace que le chargeur/booster DC/DC EZA, il existe le Buck boost (qui n'ira que sur des véhicules après 2011). Il est préférable de dimensionner son chargeur en-dessous de l'intensité maximale de l'alternateur, de 30% à 50%, car les alternateurs possèdent des rendements d'environ 50%. Exemple: j'ai un alternateur de 100A, je prend un chargeur de 30A jusqu'à 50A. Vente de coupleurs et séparateurs électrique pour camping car. J'ai un alternateur de 150A, je peux monter à 50A sans problème…
Les deux ne s'utilisent qu'avec des parcs batteries 12V. Si vos batteries auxiliaires et moteurs ont une tension différentes (12v et 24V, par exemple), il faudra partir plutôt sur un modèle capable de convertir la tension d'entrée ou de sortie.
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voil à le shéma de branchement ci-dessous, très simple, 3 connections:
batterie 1
batterie 2
utilisations
les 3 fils qui vont au coupleur, + batterie 1, + batterie 2, et vers utilisations cellule en 6, pour les couleurs, j'ai utilisé les restes de fils en ma possession, mais les fils sont repérés. Avantages:
coût réduit 30 € le coupleur avec le port ttc, ou moins cher si vous l'achetez directement au magasin. permet d'utiliser 2 batteries complètement différentes
pas de mise en // des batteries cellules d'ouéconomie sur l'usure
couper l'ensemble du circuit
inconvénients:
permutation des batteries manuelles ( 2s)
si vous avez deux batteries ID, vous pouvez utilisez le branchement 1+2 lorsque vous avez besoin de beaucoup d'énergie
Commentaires:
si vous avez un commentaire à formuler,, je le rajouterais sur la page
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Découverte du Maroc en camping-car Informations sur les différents GUIDES 2020/2021
Nous nous retrouverons à DUSSAC (24) les 02, 03, 04 septembre 2022 pour le 17 ième anniversaire du forum. ce sera également le onzième anniversaire de la rencontre de Dussac. Rencontre qui a toujours été organisée par le GO
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Découverte du Maroc en camping-car:: Informations techniques, Dépannages divers, Services:: Nos véhicules, Aménagements, Matériels, Réparations 5 participants Auteur Message casaluna A définir Inscrit le: 14/09/2010 Messages: 145 Sujet: HELP! gros problème électrique / coupleur-séparateur 10. 11. 10 17:11 salutations, j'ai un problème électrique au niveau de ma 2° batterie de cellule... En effet, après changement de la 2° batterie, sur mon schéma du coupleur-séparateur: tout était comme en (1) et le coupleur-séparateur ne cessait de cliqueter, cela s'arrêtait lorsque je retirais le fil de la borne (A), je me demande bien pourquoi, finalement, j'ai décidé d'inverser les fils des bornes (B) et (C) pour les mettre sur ( D) et (E) - cf.
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Plomb calcium 10 Lithium 3 Gel 2 Plomb AGM 2 Eolienne 10 Outillage 4 Voiture 4 Téléphone 1 Décharge lente 16 Externe 4 Démarrage 2 Rechargeable 1 Borne ronde 10 Double borne 3 F10 1 Livraison gratuite 79 Livraison en 1 jour 9 Livraison à un point de relais 53 Livraison par ManoMano 5 Coupleur de batteries Cyrix-ct Victron 12/24V 120A 53 € 03 Coupe Batterie 100 AMP 5 € 90 Batterie décharge lente Power Battery 12v 100ah double borne 130 € 90 Livraison gratuite Coupleur séparateur 160A 12V UNISPLIT 160. 12 Uniteck 89 € 20 Batterie décharge lente Power Battery 12v 110ah double borne 141 € 90 Livraison gratuite Douche de camping portable 12V avec pompe immergée Douche de voyage randonnée voiture 22 € 99 28 € 99 Livraison gratuite LITZEE 4 en 1 Panneau de Prise de Chargeur, 12V 4.
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Batterie Lipo 6V 12Ah Rechargeable
très légère
Prix de vente 139, 00 €
Description du produit
Les nouvelles batteries LiFePo4 de chez Anatec ont une autonomie deux fois supérieure à une batterie plomb standard ANATEC 6V, 12Ah. Pour recharger les batteries LiFePo4 il est nécessaire d'avoir un chargeur standard ANATEC, le même que celui utilisé pour une batterie au plomb. Pour une charge plus rapide et plus efficace (en 2h30 seulement), utilisez le chargeur UltraMat 14 plus! (Les batteries LiFePo4 doivent être chargées sur le programme Plomb "Pb" de votre chargeur Ultramat - A ne pas confondre à les accu LiFe)
Poids: 790gr environ (1880gr environ pour une batterie au plomb 6V - 12Ah)
Dimensions: 151 x 51 x 93, 5mm (mêmes dimensions que les batteries ANATEC d'origne)
Livrée avec une connexion femelle ANATEC
Possibilité de charger votre batterie LiFePo4 EN 2H30 avec le chargeur ULTRAMAT 14 PLUS. Batterie feber 6v-12ah pas chre sur pilesbatteries.com. Plomb
Batterie ANATEC 6V-12Ah
LiFePO4
Lithium fer Phosphate
Poids
1882 gr
831 gr
Dimensions (L x W x H)
151 x 50 x 93. 5
Capacité / Autonomie
12Ah
Nombre de cycles de charge
150
>1000
Courant de charge maxi
1Ah
soit 1200mAh maxi
10Ah
soit 12000mAh maxi
Tension de charge
7.
2) avec au moins plus de 800 fois la vie de cycle 3) Il peut bien fonctionner sous différentes conditions d'environnement de température 4) Aucun effet mémoire.