Retour sur le conflit nord-irlandais à l'aune de l'explosion, à la fin des années 70, de la vague punk à Derry et Belfast. En 1976, l'Irlande du Nord s'enfonce toujours plus dans la haine et les violences. Tandis que les prisonniers républicains enfermés à Long Kesh entament la fameuse blanket protest, Belfast est gagnée par une brutale fièvre musicale, celle du punk dont le no future parle tout particulièrement à la jeunesse locale. La multiplication des attentats par les groupes paramilitaires engendre un climat de méfiance et de peur, la construction de murs entre les quartiers protestants et catholiques, et la disparition de zones neutres, espaces mixtes où pouvaient jusqu'alors se rencontrer les jeunes des deux communautés. Chacun se retranche désormais dans son territoire. A la suite de l'attaque qui coûte la vie à trois membres du Miami Showband début 1975, les groupes étrangers refusent de venir se produire sur place. "Il n'y a rien pour nous à Belfast. Musique celtique Douce Musiques Celtiques Irlandaises Relaxantes Musique douce pour se détendre - YouTube. Le Pound est vieux et fait pitié.
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Musique traditionnelle irlandaise joyeuse qui bouge de danse de pub sans parole instrumentale - YouTube
Préparez-vous pour un vol à sensations de type « EXTRAORDINAIRE »: passez le mur du son, envolez-vous pour la stratosphère, et finissez par un programme de voltige sur MiG-29 pour ressentir toute la puissance de cet avion. On vous donne envie: Vol Acrobatique en MiG-29 Ce vol test acrobatique en MiG-29 vous permet de découvrir les sensations et la puissance de cet avion de chasse à travers un programme de voltige de 25mn. Vol Supersonique en MiG-29 Faites un vol en avion de chasse Mig 29 Fulcrum et brisez le mur du son. Ce vol sur Mig 29, vous permettra de faire un programme acrobatique et de Mach 1. 1. Vol stratosphérique en MiG-29 Faites un vol jusqu'à la stratosphère en MiG-29, en dépassant le mur du son et en finissant par un programme acrobatique. Ce vol de 40 à 50mn est tout simplement extraordinaire.
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L'Antonov An-225 Mriya était avant tout un avion de transport hors norme à vocation civile, ne réalisant que marginalement des soutiens à des forces de défense. La thèse du dommage collatéral est fortement mise en avant depuis que l'on sait que les missiles de croisières russes ne dispose d'absolument aucune précision! Il suffit de voir les images de ces dizaines de tours et de barres d'habitations éventrées et à demi effondrées par ces tirs. À la différence nette des forces de l'OTAN la Russie ne peut pas appuyer ses munitions prétendument de précision sur le système GPS. Celui-ci est en effet américain et n'a jamais été confié aux militaires russes. La précision des tirs russes s'en fait donc ressentir, le bilan humain civil ukrainien en attestant cruellement. En outre il faudrait véritablement être complètement fou pour envisager que la destruction de l'Antonov An-225 Mriya puisse avoir la moindre portée tactique ou stratégique pour la Russie. Par contre comme symbole comme symbole de l'Ukraine du 21e siècle elle peut galvaniser la résistance de tout un peuple contre l'oppression du dictateur Vladimir Poutine.
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L'UE prévoit de donner à l'Ukraine de vieux MiG-29 et Su-25 de diverses causes aériennes de l'OTAN. Cela semble rationnel: La Pologne, la Slovaquie, la Bulgarie, etc. utilisent encore des MiG-29. Parmi les alliés de l'UE/OTAN, le Su-25 est exploité par l'armée de l'air bulgare qui exploite également quelque 15 MiG-29. Ces derniers peuvent également être exploités par la Pologne (30 avions), et la Slovaquie (13 avions fonctionnels). La pression atmosphérique ukrainienne a récemment obtenu des réapprovisionnements en missiles atmosphère-air utilisés par ses avions de combat qui luttent toujours contre la pression atmosphérique européenne dans le ciel de l'Ukraine. L'AFP a noté un retard dans le week-end du 27 février 2022, les pays de l'UE prévoient d'offrir des « avions de combat » à l'Ukraine. Aucun détail supplémentaire n'a été fourni, néanmoins, la déclaration suffit à susciter quelques commentaires. Plusieurs sources ont rapporté que l'Ukraine obtiendra des chasseurs MiG-29, ce qui leur permettra d'être mis en service car un type similaire constitue la base de la pression atmosphérique ukrainienne.
Son premier vol remonte à décembre 1964, pour une mise en service de 1968 à 1998. Il a été conçu pendant la Guerre Froide pour des missions de renseignement visant à espionner l'URSS. Cet avion peut voler à 20 000 mètres de hauteur et à une vitesse de 3 540 km/h soit Mach 3, 32, record qu'il a atteint le 28 juillet 1976. 2 – Le MiG-25 Foxbat
Le Foxbat est un avion russe construit par Mikoyan-Gourevitch à près de 1 200 exemplaires. Bien que son premier vol ait lieu en mars 1964, le MiG-25 est toujours en service aujourd'hui dans l'armée de l'air syrienne. Le Foxbat est initialement conçu pour l'armée de l'air soviétique afin de contrer le XB-70 américain (voire point n°4) alors en cours de création, et tout comme le BlackBird, il assure des missions de reconnaissance. Malgré ses vingt tonnes à vide, le MiG-25 peut atteindre une vitesse de 3 492 km/h, soit Mach 3, 2. 3 – Le XB-70 Valkyrie
Le Valkyrie est plus un prototype qu'un avion ayant réellement été utilisé dans le cadre militaire, construit par North American Aviation à seulement deux exemplaires.