Cours: Rapport de stage Conduite de travaux. Recherche parmi 272 000+ dissertations Par • 4 Mai 2019 • Cours • 5 246 Mots (21 Pages) • 1 401 Vues
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Remerciement
Je tiens à remercier l'entreprise Vinci Construction Dom-Tom ainsi que sa filiale Nofrayane de m'avoir donné l'opportunité d'effectuer mon stage en Conduite de Travaux sur le chantier du Bâtiment d'Intégration des Propulseur (BIP) au sein du Centre Spatial Guyanais. Je remercie plus particulièrement Monsieur LAURENT Marc, Responsable Secteur de Kourou, de m'avoir rencontré lors du Tremplin Construction, qui m'a donné cette opportunité d'effectuer ce stage sur un chantier d'envergure et d'avoir suivi la gestion de mon dossier effectué par Madame AUBERT Patricia. Je remercie plus particulièrement Monsieur LAURENT Marc, responsable secteur de Kourou, que j'ai rencontré lors du Tremplin Construction, de m'avoir donné l'opportunité de réaliser ce stage sur un chantier d'envergure et d'avoir suivi la gestion de mon dossier effectué par Madame AUBERT Patricia.
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Lors de ma recherche de stage, j'étais très ouvert sur les différents chantiers proposés et n'ayant jamais fait de conduite de travaux toute opportunité était la bienvenue. J'ai eu la chance de rencontrer des représentants de la filiale Guyanaise du groupe Vinci lors du forum Tremplin Construction. Ceux-ci m'ont présenté le projet du Bâtiment d'intégration des propulseurs (BIP) au sein du Centre spatial Guyanais (CSG). Mon âme d'enfance qui rêvait d'espace et de fusée a alors resurgit et je me suis immédiatement intéressé à ce projet atypique. Au-delà du fait que ce soit un chantier unique, ce projet allait me permettre d'acquérir des capacités de gestion de chantier, de comprendre et d'appliquer les normes en matière de qualité et sécurité, et d'apprendre auprès d'ouvriers qualifiés. J'ai ainsi réalisé mon stage de conducteur de travaux au sein de l'entreprise Nofrayane, filiale du groupe VINCI, sous la direction de Monsieur Marc LAURENT, Responsable du secteur de Kourou et plus précisément des différents chantiers se déroulant au Centre Spatial Guyanais.
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Le cadre du projet 6
Travaux réalisés 7
1. Les responsabilités attribuées 7
1. 1- Un rôle d'observateur 7
1. 2- Conducteur de travaux 10
1. 3- Chef de chantier….
Pour finir voici une photo du chantier finit enrobé compris: 4ème chantier: Chantier de réseaux sec à Boulange: • Localisation du chantier: Ce chantier et situé à une vingtaine de kilomètres de l'entreprise locale. • Présentation du chantier: C'est un chantier de création d'un lotissement, la phase de terrassement générale avait déjà été réalisée. Quand je suis arrivé le chantier en été à la mise en place des réseaux sec (gaz, téléphone, électricité). ] • Présentation du chantier: Le chantier que je vais vous présenter est un chantier de Voiries et Réseaux Divers, il a consisté à remplacer tout les anciens réseaux téléphone, assainissement, électricité, télédistribution par de nouveaux; ainsi que de créer des places de parking et refaire toute la chaussée. Sur ce chantier mes principales activités on été le récurage des chemins, nettoyage des chemins, terrassement d'une tranchée pour la pose de bordures. Vue satellite: La rue Dans laquelle ce situer ce chantier est en rouge sur la vue ci- dessus.
si vous remontez votre ancien mécanisme le mieux est d'aligner les reperes prélablement fait. un bon coup de pointeau çà part pas quand on degraisse, (mais du typex peut faire aussi l'affaire si le degraissant n'est pas trop violent)
si votre embrayage à été equilibré on retrouve ce genre de marques, certains percent aussi et goupillent l'ensemble. c'est une autre technique (qui a son avantage question centrage si c'est bien fait)
justement en parlant de centrage, approchez doucement et en serrant en étoile, les petites butées vont venir le long du volant et caller tout çà. sur certains mecanismes j'ai eut des soucis de centrage, alors l'astuce du fond de chapeau:
3 bonnes vis BTR têtes fraisées (qualitée 8. :
on approche le mecanisme avec, elles ne serviront qu'au centrage pas à la fixation définitive
çà "s'auto centre", c'est pratique
il suffit apres de serrer les 3 autres et de remplacer ces 3 têtes fraisées par les vis de départ!!! Article Remplacement/entretien De L'embrayage - Articles Techniques - Old Droppers. il ne vous reste plus qu'à serrer en étoile et au couple prescrit (2.
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#3
Posté 31 octobre 2011 - 21:27
Merci de prendre le temps de m'aider! j'ai rebrancher ma bobine, j'ai donc le fil de l'allumeur brancher sur le moins et l'étouffoir et le starter ainsi que le fille qui vien de devant sur le plus! est ce le bon branchement? #4
resto62
Grosse bete..
Moderateurs
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Localisation: Essonne (91)
Interets: VW VW VW vW vW et j'allais oublié air-cooled! Depuis 1987 dans le cambouis air-cooled! Collectif road cox
Posté 31 octobre 2011 - 22:51
Merci de prendre le temps de m'aider! j'ai rebrancher ma bobine, j'ai donc le fil de l'allumeur brancher sur le moins et l'étouffoir et le starter ainsi que le fille qui vien de devant sur le plus! est ce le bon branchement? Ca semble OK. Changement cable d'embrayage cox 66 - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. #5
Posté 01 novembre 2011 - 01:30
oui bon branchement tien nous au courant
#6
Posté 01 novembre 2011 - 09:17
Par contre, il me semble que des que tu touche la bobine ou l'allumeur, il fait régler de nouveau l'allumage. #7
Posté 01 novembre 2011 - 10:07
l allumeur
oui si tu y touche mes de toute facon reregle tous et vois ce que sa donne
#8
Posté 01 novembre 2011 - 20:08
ok merci sa me rassure au moins j'ai déja rien griller c'est déja sa pour régler oui je veux bien mais je suis novice, comment on procède?
5mKg) votre mecanisme. à noter que j'utilise uniquement des vis tete H M8 en 8. 8 de qualitée voir 10. Cablage moteur cox st. 8 avec des rondelles élastiques fines et neuves, sur des moteur de plus fortes cylindrée ou soumis à plus de contraintes, un jeu de vis de qualité supérieure est disons conseillé... évitez la quincaille une fois de plus..
certains mecanismes sont montés avec des vis étoilées (comme les cardans) c'est pas gênant suffit juste d'avoir la bonne douille....
à noter que si vous n'avez pas de centreur il est tout à fait possible de centrer le disque à l'aide d'un de patience. on a pas toujours la place ni le centreur sous la main, çà à le mérite d'être dit. 😂
suffit de centrer le disque par quelque moyen que çà soit et de serrer definitivement le mécanisme. n'oubliez pas de retirer votre bloque volant moteur si vous en avez utilisé un...
et remarquez la position du diaphragme (ou des doigts), votre disque est prisonnier de la pression du plateau...
************************************************************************************ retour sur les butées...
neuve ou occase il faut verifier son état son graissage, si elle "grogne" en la manipulant c'est mauvais signe.
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Dans ce cas, tant que « ça ne vient pas » pulvérisez en un peu 2 ou 3 fois par jour. Si vous avez un compresseur, un pistolet à impacts peut se révéler extrèmement précieux … A défaut, pensez à un manche prolongateur, mais attention à ne pas abimer les têtes de vis en « dérapant ». En cas de difficulté, mieux vaut être patient et laisser agir le WD 40 quelques jours
Lorsque toutes les vis sont déposées, dans l'absolu, on peut décoquer. Mais pour se simplifier la vie, on préférera procéder encore à quelques démontages:
Déposez les sièges avant de la voiture. Cox 1200 de 1977: Nettoyage du moteur et Câblage du moteur. Retirez également la banquette AR dans son intégralité, les capot AV et AR ainsi que les 4 ailes. Vous gagnerez un poids précieux au « levage » de la coque. Encore une fois, repérez bien et rangez soigneusement toute la visserie… Certains préconisent de déposer les portes, mais nous préférons les laisser en place durant la phase de décoquage, afin d'éviter tout vrillage de la carrosserie. Retirez les deux boulons reliant le levier de vitesse au châssis.
par contre si non equipé il faudra percer et tarauder la boite pour fixer le guide. cas inverse:
si votre auto est montée en butée guidée et que vous avez un mecanisme non guidé,
vous pouvez aussi enlever la rondelle d'appui du mecanisme.